Subaru
- Автор темы plast1k
- Дата начала
Subaru может полностью отказаться от выпуска шестицилиндровых двигателей
Компания Subaru изучает возможность отказа от шестицилиндровых атмосферных двигателей в пользу более компактных моторов с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом. Об этом в интервью изданию CarAdvice рассказал заместитель директора инженерного отдела Субару Хори Йоити.
«По нашим данным, число автомобилей с шестицилиндровыми моторами сокращается во всей индустрии, — сказал представитель японской марки. — Поэтому в будущем стоит ожидать все большего распространения двигателей с меньшим рабочим объемом и турбонаддувом, а также дизелей и гибридных силовых установок».
По мнению специалиста, двухлитрового оппозитного агрегата с наддувом будет вполне достаточно для модельного ряда Subaru.
Отметим, что новые поколение Outback и Legacy сохранили 3,6-литровый атмосферный мотор с шестью цилиндрами, поскольку такой выбор в Субару сочли более целесообразным с экономической точки зрения. Проверенный временем шестицилиндровый мотор оказывается дешевле в обслуживании, чем двухлитровый турбоагрегат с четырьмя цилиндрами.
«Многие считают, что шесть цилиндров подходят для повседневной езды гораздо лучше, чем мотор с наддувом», — добавил топ-менеджер Субару.
В компании также рассматривают возможность разработки нового дизельного агрегата. «У большинства производителей есть два дизеля. Один из них предназначен для экономичных моделей, а второй — для более роскошных. Компания у нас небольшая, поэтому нам пришлось выбирать между этими двумя архетипами в пользу меньшего», — сказал представитель марки об уже существующем 150-сильном моторе Subaru на тяжелом топливе
По предварительной информации, японская компания может разработать один дизельный мотор, доступный в двух исполнениях — мощном и экономичном
Читать полностью: http://news.drom.ru/Subaru-30965.html
для меня - only atmo...
"ничто не может победить рабочий объём" - амер. нар. мудрость...:\"\":
да здравствует ломовая тяга с холостого хода!8)
ЗЫ
Макса же знаешь наверное? Кому как ни ему здесь можно доверить свою Субу?
Однако, вот "его прелесть" -
а вот он, "вечный гемор":twisted:
"ничто не может победить рабочий объём" - амер. нар. мудрость...:\"\":
да здравствует ломовая тяга с холостого хода!8)
ЗЫ
Макса же знаешь наверное? Кому как ни ему здесь можно доверить свою Субу?
Однако, вот "его прелесть" -
а вот он, "вечный гемор":twisted:
Вложения
Последнее редактирование:
несомненно!!!
Субару это завышенные цены не только на обслуживание, но и изначально необоснованно догори у дилеров, с чем это связано непонятно,,,,,
Субару это ухудшение "субаровских" качеств с каждым новым кузовом!
Субару это самые невыразительные автомобили, с точки зрения дизайна и опять же чем новее, тем страшнее!
Субару это ухудшение надежности и качества автомобилей, опять же с каждым новым кузовом!
так что есть повод задуматься!!!! а на столько ли хороша Субару.
Субару это завышенные цены не только на обслуживание, но и изначально необоснованно догори у дилеров, с чем это связано непонятно,,,,,
Субару это ухудшение "субаровских" качеств с каждым новым кузовом!
Субару это самые невыразительные автомобили, с точки зрения дизайна и опять же чем новее, тем страшнее!
Субару это ухудшение надежности и качества автомобилей, опять же с каждым новым кузовом!
так что есть повод задуматься!!!! а на столько ли хороша Субару.
На данный момент Субару как таковой уже не существует, Настоящие, читай легиндарные Субару закончилась на кузовах с безрамочными дверями, все остальное только этикетка на радиаторной решотке....
Главная фишка Субару это была ее управляемость, и неубиваемость подвески...современные Субару далеки от этого, поэтому Субару для фанатов теперь нет в модельном ряду...
И Форестер Форестеру теперь рознь, причем огромная...в плане управляемости. Та же участь постигла и весь модельный ряд.
А если вникнуть в конструкцию подвески современного Субару, то там нет уже той кондовости и надежности(мощные рычаги и сайлентблоки), все свелось к прототипу подвески РАФ4(куча тонких рычажков, размером чуть толще шариковой ручки и сайлентблоками меньше чем на ВАЗ 2101), будет возможность загляните и сравните, как человек технически грамотный Вы невооруженным взглядом увидите убогость подвески(как передней так и задней) современных субарей.
Плюс ко всему... задрали центр тяжести, отсюда неустойчивость при прохождении поворотов.
Главная фишка Субару это была ее управляемость, и неубиваемость подвески...современные Субару далеки от этого, поэтому Субару для фанатов теперь нет в модельном ряду...
И Форестер Форестеру теперь рознь, причем огромная...в плане управляемости. Та же участь постигла и весь модельный ряд.
А если вникнуть в конструкцию подвески современного Субару, то там нет уже той кондовости и надежности(мощные рычаги и сайлентблоки), все свелось к прототипу подвески РАФ4(куча тонких рычажков, размером чуть толще шариковой ручки и сайлентблоками меньше чем на ВАЗ 2101), будет возможность загляните и сравните, как человек технически грамотный Вы невооруженным взглядом увидите убогость подвески(как передней так и задней) современных субарей.
Плюс ко всему... задрали центр тяжести, отсюда неустойчивость при прохождении поворотов.
Последнее редактирование: