Nissan juke со светодиодными фарами
- Автор темы kim
- Дата начала
В галогенках = в галогеновых лампах или галогеновых фарах?
Непараллелен относительно чего?
А в диодах = диодных лампах? Диодных модулях? Фарах с диодными лампами? Или фарах с диодным модулем?
Направленным на что? как?
Угол свечения кристалла светодиода зависит от технологии изготовления и от цвета требуемого свечения. "Рассеивающий элемент" т.е. акриловая линза* одевается на кристалл светодиода чаще, чтобы сфокусировать световой поток, а не рассеять. Без линзы кристалл просто светит во все стороны с углом свечения минимум 120 градусов. Этот угол ограничен конструкцией крепежа кристалла. Если его выгнуть, как головку спички, то он будет спокойно светить во все стороны. Так не делают, потому что подложка перегреется и кристалл деградирует в считанные секунды (тоже самое, если запустить кристалл без ограничивающего резистора - яркая вспышка и угасание...)
Диодны светят обычным светом. Вот самым обычным. Не направленным, не когерентным, а простым, обычным светом. Единственное отличие от лампы накаливания - узкий спектр/температура. Т.е. если лампа накаливания светит светом ммм... смешанным от 2000К до 3000К то светодиод более фиксированной частоты, например светодиод на 3000К светит 2990К - 3010К
*бывают иногда и сапфировые, хрустальные, стеклянные, силиконовые,
20к пара.
Видимо так и придется
Только не одну и посмотреть, а надо поставить обе и сравнить с галогеновой машинкой рядом. Онлайн, так сказать,
---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------
Мамадулин, А цоколь там какой?
Непараллелен относительно чего?
А в диодах = диодных лампах? Диодных модулях? Фарах с диодными лампами? Или фарах с диодным модулем?
Направленным на что? как?
Угол свечения кристалла светодиода зависит от технологии изготовления и от цвета требуемого свечения. "Рассеивающий элемент" т.е. акриловая линза* одевается на кристалл светодиода чаще, чтобы сфокусировать световой поток, а не рассеять. Без линзы кристалл просто светит во все стороны с углом свечения минимум 120 градусов. Этот угол ограничен конструкцией крепежа кристалла. Если его выгнуть, как головку спички, то он будет спокойно светить во все стороны. Так не делают, потому что подложка перегреется и кристалл деградирует в считанные секунды (тоже самое, если запустить кристалл без ограничивающего резистора - яркая вспышка и угасание...)
Диодны светят обычным светом. Вот самым обычным. Не направленным, не когерентным, а простым, обычным светом. Единственное отличие от лампы накаливания - узкий спектр/температура. Т.е. если лампа накаливания светит светом ммм... смешанным от 2000К до 3000К то светодиод более фиксированной частоты, например светодиод на 3000К светит 2990К - 3010К
*бывают иногда и сапфировые, хрустальные, стеклянные, силиконовые,
20к пара.
Видимо так и придется
Только не одну и посмотреть, а надо поставить обе и сравнить с галогеновой машинкой рядом. Онлайн, так сказать,
---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------
Мамадулин, А цоколь там какой?
как раз таки ксенон светит точкой. СД будет светить точкой, если он 1 на плате.
в том году зимой катался на авто со СД лампами. Причем лампы были не "китайская кукуруза". цоколь Н4. имхо -амно! Не трать деньги (причем не малые). Обычные галогенки "диалуч" куда лучше освещали дорогу.
если уж совсем невтерпеж, то разбирай фару и инсталлируй полноценный модуль. и дело даже не в том, что будешь кого-то аццки слепить или не слепить, а в том, что сам ничего видеть не будешь.
много выйграешь? опять же имхо.
в том году зимой катался на авто со СД лампами. Причем лампы были не "китайская кукуруза". цоколь Н4. имхо -амно! Не трать деньги (причем не малые). Обычные галогенки "диалуч" куда лучше освещали дорогу.
если уж совсем невтерпеж, то разбирай фару и инсталлируй полноценный модуль. и дело даже не в том, что будешь кого-то аццки слепить или не слепить, а в том, что сам ничего видеть не будешь.
много выйграешь? опять же имхо.
Последнее редактирование:
Итак скажу свое КУ по тематике т.к. со светом я наэспериментировался за 3 года.
1 момент - те светодиодные Н4 что есть на фото (кроме поста №11) в теме это гуано говорю как экспериментатор и пользователь как раз таки цоколя Н4, действительно нормальная лампа будет с радиатором охлаждения в месте контактов фишки на простой лампе (фото из поста №11), без радиатора это маломощное фуфло которое светит как ДХО
2 момент - хорошая светодиодка начиная от 3000 люменов на ближнем стоит на том же али от 2000-2500 рублей т.е. пара действительно хороших ламп с доставкой выльется в бюджет от 4к, допустим я дочь миллионера не ипу и мне кучеряво будет покупать две Н4 при этом не имея даже понятия сколько лампа проработает - может 2 недели а может 2 года. Кстати обязательно смотрите количество люменов чтобы не меньше 1500 на ближнем и 1800 на дальнем потому как если ниже то смысла от нее 0 ввиду того, что стандартный галоген Н4 светит на ближнем 1000 люм и на дальнем 1650. Кстати если сравнивать разные цоколя галогена Н4 самое унылое гуано в плане освещения.
3 момент - насколько я знаю нисцаны даже с ксеней D2S на фарах у них пластиковый защитный колпак, пихать светодиодку с радиатором под колпак нерационально по 2м причинам - первое это просто тупо лампа может не залезь под него из-за длинны т.е. радиатор лампы не даст и второе даже если и залезет каково будет охлаждение под колпаком? радиатор не зря там придумали.....а оставлять фонарь без колпака это минимум неразумно
4 момент - фонари/фары имеют свойство накапливать внутри себя конденсат от перепада температур и влажности а зимой это все еще и замерзает, про теплоотдачу галогена все ясно, а вот что может сделать светодиодная лампа в данном случае? и что потом придется делать пользователю чтобы свет появился? кстати это одна из причин почему я лично ушел с ксенона обратно на галоген (временно до решения проблемы), все потому что устал греть строительным феном стекло фары но у меня СТЕКЛО а у нисцанов насколько я помню пластик тут греть не вариант только если небольшой температурой
теперь по свету - неважно галоген светодиод или ксенон, яркость светового потока измеряется в люминах, сравнивать только так а не просто первые попавшиеся лампы галоген и светодиод, потому как тут светодиод может слиться по полной
по опыту светодиодов - до 1000 люм это ДХО, после 1000 до 1500 можно как рабочий свет использовать но никак не ближний и тем более дальний
ну вот как то так
1 момент - те светодиодные Н4 что есть на фото (кроме поста №11) в теме это гуано говорю как экспериментатор и пользователь как раз таки цоколя Н4, действительно нормальная лампа будет с радиатором охлаждения в месте контактов фишки на простой лампе (фото из поста №11), без радиатора это маломощное фуфло которое светит как ДХО
2 момент - хорошая светодиодка начиная от 3000 люменов на ближнем стоит на том же али от 2000-2500 рублей т.е. пара действительно хороших ламп с доставкой выльется в бюджет от 4к, допустим я дочь миллионера не ипу и мне кучеряво будет покупать две Н4 при этом не имея даже понятия сколько лампа проработает - может 2 недели а может 2 года. Кстати обязательно смотрите количество люменов чтобы не меньше 1500 на ближнем и 1800 на дальнем потому как если ниже то смысла от нее 0 ввиду того, что стандартный галоген Н4 светит на ближнем 1000 люм и на дальнем 1650. Кстати если сравнивать разные цоколя галогена Н4 самое унылое гуано в плане освещения.
3 момент - насколько я знаю нисцаны даже с ксеней D2S на фарах у них пластиковый защитный колпак, пихать светодиодку с радиатором под колпак нерационально по 2м причинам - первое это просто тупо лампа может не залезь под него из-за длинны т.е. радиатор лампы не даст и второе даже если и залезет каково будет охлаждение под колпаком? радиатор не зря там придумали.....а оставлять фонарь без колпака это минимум неразумно
4 момент - фонари/фары имеют свойство накапливать внутри себя конденсат от перепада температур и влажности а зимой это все еще и замерзает, про теплоотдачу галогена все ясно, а вот что может сделать светодиодная лампа в данном случае? и что потом придется делать пользователю чтобы свет появился? кстати это одна из причин почему я лично ушел с ксенона обратно на галоген (временно до решения проблемы), все потому что устал греть строительным феном стекло фары но у меня СТЕКЛО а у нисцанов насколько я помню пластик тут греть не вариант только если небольшой температурой
теперь по свету - неважно галоген светодиод или ксенон, яркость светового потока измеряется в люминах, сравнивать только так а не просто первые попавшиеся лампы галоген и светодиод, потому как тут светодиод может слиться по полной
по опыту светодиодов - до 1000 люм это ДХО, после 1000 до 1500 можно как рабочий свет использовать но никак не ближний и тем более дальний
ну вот как то так
если только энергию то да, но по нормальному надо комплексно к вопросу подходить чтобы по фэн шую все было, если комплексно и экономить энергию и яркий свет и финансы и прочее то тут ксенон, если дешево и сердито галоген, светодиоды как свет для себя я отбросил по ряду причин, светодиоды у меня только в рабочем свете на крыше ну и габариты/освещение салона/стопаки/поворотники/ДХО и т.д.
зрение зависит не от диода как таковой а от температуры свечения, яркости и т.д.
допустим на 3000 кельвинах у большинства глаза устают, 4300 кельвинов для глаз оптимально но проблемы возникают на мокрых дорогах, 5000/6000 и выше я не пробовал, говорят на 6000 хорошо дорогу светит но как на глаза действует не вкурсе
---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------
люмины считать надо, люмины.....не мощность, мощность вторична здесь главное световой поток
допустим на 3000 кельвинах у большинства глаза устают, 4300 кельвинов для глаз оптимально но проблемы возникают на мокрых дорогах, 5000/6000 и выше я не пробовал, говорят на 6000 хорошо дорогу светит но как на глаза действует не вкурсе
---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:58 ----------
люмины считать надо, люмины.....не мощность, мощность вторична здесь главное световой поток
на крыше ксенон 5000(вроде) был))))) в гелогенах дальнего:grin: лупят хорошо, оленя оооочень далеко видел, потом одна лампа сдохла, а потом и снял их вообще
---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:00 ----------
если навешать фар, то и мощность считать начнешь:grin:
самое главное результат:good: а то люди иногда сравнивают обычную лампочку 220 вольт с такой же диодной, тут да, на глаз разницы нет и выходит, что диоды экономят энергих, в авто такие фокусы не прокатывают:unknown:
---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:00 ----------
если навешать фар, то и мощность считать начнешь:grin:
самое главное результат:good: а то люди иногда сравнивают обычную лампочку 220 вольт с такой же диодной, тут да, на глаз разницы нет и выходит, что диоды экономят энергих, в авто такие фокусы не прокатывают:unknown:
Давненько но все же читал в За рулем, мож пригодится.
Личное мнение: Экономия топлива от двух лампочек, весьма сомнительна и не превысит 0.2 литра на 100 км : (если 2,0. движок) и средний расход взять 15 литров, то экономия составить 7, 5 рублей на 100 км пути. С учетом стоимости ламп в 20000 рублей, экономия начнется через керову тучу км (если правильно посчитал, то через 28 к километров)))
Личное мнение: Экономия топлива от двух лампочек, весьма сомнительна и не превысит 0.2 литра на 100 км
: (если 2,0. движок) и средний расход взять 15 литров, то экономия составить 7, 5 рублей на 100 км пути. С учетом стоимости ламп в 20000 рублей, экономия начнется через керову тучу км (если правильно посчитал, то через 28 к километров)))
Последнее редактирование:
лампы с вентиляторами комповскими наверно через месяц такой свист издают,что готов машину об столб разбить, инженеры китайцы молодцы))
если готовы 20к отвалить за 2 лампы, то проще до 30-35 к дотянуть и взять уже модули диодные, и вставить в фару. Экономия на заряде аккума на одних лампах, чтоб вебаста работала (иначе на кой нужен быстрый дозаряд), сомнительное удовольствие.
п.с. - журнал "за рулем" гамно
)) если готовы 20к отвалить за 2 лампы, то проще до 30-35 к дотянуть и взять уже модули диодные, и вставить в фару. Экономия на заряде аккума на одних лампах, чтоб вебаста работала (иначе на кой нужен быстрый дозаряд), сомнительное удовольствие.
п.с. - журнал "за рулем" гамно
Все что выше 4300 наш (человеческий) глаз видит все хуже и хуже. И чем дальше - тем хужее. Зависимость не линейная, а квадратичная, если не больше. И вниз от 4300 не так хуже чем вверх. Т.е. при одинаковом световом потоке, (т.н. люменах, люксах и канделах) человеческий глаз при 2000К будет видеть лучше, чем при 5000К. Это законы физики+биологии+внешние (световые) условия эволюции нашего (человеческого) вида. Такшта те, кто говорят, что на 6000К мокрую дорогу лучше видно, чем на 4300К - просто сильно переживают о впустую потраченных деньгах.
Попробуйте рассмотреть чень на 12000К - это жжесть полная.
Попробуйте рассмотреть чень на 12000К - это жжесть полная.