4x4 (любителям бездорожья - сюда!)
- Автор темы ru2905
- Дата начала
тогда более вероятны ушатанные шруса, но когда передний диф крутится от колес - а не разблокирован(например активатором или тупо хабами) тож ничего хорошего:unknown:
---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:41 ----------
я ушел от этого геморроя купив машину с полноценным мостом:grin:
---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:42 ----------
проще не гадать, а взять задрать передок весь, и произвести несколько манипуляций, на включенном полном и выключенном
---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:41 ----------
я ушел от этого геморроя купив машину с полноценным мостом:grin:
---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:42 ----------
проще не гадать, а взять задрать передок весь, и произвести несколько манипуляций, на включенном полном и выключенном
нет, там стоит долбанный вакуумный активатор, у вас(хотя на новых паджерах хз) а вот на старых точно передок включается двухступенчато: 1 рычагом в РК и 2 сам мост
выше миш я ссылку на активатор кидал, точнее на схемы переднего моста, он работает как хаб, делая передние колеса независимыми, правой от левой(эффект хабов)
выше миш я ссылку на активатор кидал, точнее на схемы переднего моста, он работает как хаб, делая передние колеса независимыми, правой от левой(эффект хабов)
Рассказываю популярно.
Мицу Паджеро Спорт он же Монтеро Спорт.
Раздатка только Easy Select - по русски 2H-4H-N-4L.....в простонародье парт-тайм. Кто бы что ни говорил, какой производитель или пользователь.....эксплуатация 4вд на сухом асфальте категорически не рекомендуется. Включаться может как угодно. Из практики могу сказать что можно но в основном при езде по прямой либо с незначительными отклонениями траектории по широкой дуге. Последствия пользования на сухом асфальте - убитые гранаты, разбитые крестовины кардана, растянутая цепь раздатки, сломанные зубья главной пары. Последнее я лично проходил когда купил машину - прошлые хозяева 4вд крутили на асфальте. Кому интересно могу старый диф показать с поломанными зубьями.
Что еще - если мне память не изменяет (а она как бы не должна, молод еще) в переднем редукторе используется пневматическое подключение моста у меня на сузе так же было пока не ампутировал *****. При выезде из теплых мест растаявший снег/конденсат и т.д. может просто не прокачать акуатор. Как следствие кардан крутится а зацепление главной пары нет. Рекомендации - перед выездом потыркать туда сюда рычаг несколько раз дабы прогнать воздух в трубках.
Мицу Паджеро Спорт он же Монтеро Спорт.
Раздатка только Easy Select - по русски 2H-4H-N-4L.....в простонародье парт-тайм. Кто бы что ни говорил, какой производитель или пользователь.....эксплуатация 4вд на сухом асфальте категорически не рекомендуется. Включаться может как угодно. Из практики могу сказать что можно но в основном при езде по прямой либо с незначительными отклонениями траектории по широкой дуге. Последствия пользования на сухом асфальте - убитые гранаты, разбитые крестовины кардана, растянутая цепь раздатки, сломанные зубья главной пары. Последнее я лично проходил когда купил машину - прошлые хозяева 4вд крутили на асфальте. Кому интересно могу старый диф показать с поломанными зубьями.
Что еще - если мне память не изменяет (а она как бы не должна, молод еще) в переднем редукторе используется пневматическое подключение моста у меня на сузе так же было пока не ампутировал *****. При выезде из теплых мест растаявший снег/конденсат и т.д. может просто не прокачать акуатор. Как следствие кардан крутится а зацепление главной пары нет. Рекомендации - перед выездом потыркать туда сюда рычаг несколько раз дабы прогнать воздух в трубках.
Рывки на повороте в режиме 4вд норма - диф упирается. Могут наружние гранаты, на тахо так левая умерла без хруста, заметил когда тупо ее разбило и колесо заклинило левое. В режиме 2вд будет происходить тоже самое потому что если не стоят хабы на колесах значит стоят заглушки а значит вращение валов постоянное. Если заглушки стоят рекомендую снять их и прокатиться без них - если я прав разница будет ощутима. Если ступица шлицевая что тоже может быть (как на тахо) тогда только снимать приводные валы.
Последнее редактирование: