Выехали в 6 утра 21.02. Из Салехарда , в Приобье в 7 вечера . Зимник от Лабытнанги до Шурышкар плоховат , хотя едут пузотёрки волги десятки. Перед Шурышкарами встретились два грейдера и кировец, все чистят зимник до ровного полотна ( первый раз такое вижу, обычно там полная ..опа каша снежная). Дальше у Усть Войкар попались три волокуши , еле разъехались . Потом похуже зимник стал и движуха началась около Мужей приличная . Пару машин ехали в лоб подозрения на не трезвость . Далее От перекрёстка на Горки и до Тег <автобан>, сколько ездил первый раз видел такое. Потом не плохой зимник, но встречу шли длинномеры гружёные мощно ( будки, катки, техника, трубы) боюсь от них ему прийдет 3,14...ец. Игрим -Приобье раздубасен, но ехать можно и колея местами . Вообщем на все про все 13 часов .
по зимнику Салехард - Приобье
- Автор темы rubanov
- Дата начала
обязательно придёт.
сказали, что большегрузы до 8 вечера не пускают на зимник.
с 16 до 18 часов насчитал их около десятка (11 если быть точным).
с другой стороны - те же самые большегрузы проходят через берёзово, теги, азовы, мужи. там состояние зимника гораздо лучше.
странно, однако.
спокойно идут. проходимо для всех.
некоторые умудряются на всех 4-х ведущих засесть.
сказали, что большегрузы до 8 вечера не пускают на зимник.
с 16 до 18 часов насчитал их около десятка (11 если быть точным).
с другой стороны - те же самые большегрузы проходят через берёзово, теги, азовы, мужи. там состояние зимника гораздо лучше.
странно, однако.
спокойно идут. проходимо для всех.
некоторые умудряются на всех 4-х ведущих засесть.
Ехали с супругой и размышляли
Ведь основная задача автозимника это доставка грузов и продуктов питания до труднодоступных поселков
И эта задача выполняется в большей мере грузовым автотранспортом
Легковые же АВТО а вернее их поездки по большей части в эти задачи не особо включают а покрытие на данный момент вполне проезжаемо для грузового автотранспорта значит цель зимника выполнена
Кто помнит времена когда Уралом били дорогу на катравож почти двое суток что бы только продукты туда завезти
И самое интересное что все мы хаем грузовики за то что они разбивают дорогу которая в первую очередь для них же и сделана
Ведь основная задача автозимника это доставка грузов и продуктов питания до труднодоступных поселков
И эта задача выполняется в большей мере грузовым автотранспортом
Легковые же АВТО а вернее их поездки по большей части в эти задачи не особо включают а покрытие на данный момент вполне проезжаемо для грузового автотранспорта значит цель зимника выполнена
Кто помнит времена когда Уралом били дорогу на катравож почти двое суток что бы только продукты туда завезти
И самое интересное что все мы хаем грузовики за то что они разбивают дорогу которая в первую очередь для них же и сделана
Контролировать содержание автозимников дорожникам помогают общественники и депутаты Законодательного собрания ЯНАО
Содержание автозимников контролирует специальная комиссия. В ее состав входят представители государственного заказчика – дирекции дорожного хозяйства округа и подрядной организации. Три раза в месяц все автозимники обследуются, по результатам проверки подрядным организациям выставляется оценка их работы.
Государственный заказчик оценивает уровень содержания автозимника по четырехбальной шкале. Максимальная оценка – подразумевает 100-процентную оплату стоимости содержания. Высший балл подрядчик получает, если поверхность автозимника ровная, укатанная, установленная скорость движения транспортного средства (50 км/ч) обеспечена, дорожные знаки и сигнальные вехи установлены в полном объеме.
Оценка состояния проезда в 3 балла означает, что подрядчик получит лишь 50 процентов от стоимости работ на участке. Такую оценку подрядчик может получить из-за неровностей высотой до 10 см на площади автозимника до 15%, за наличие редких выбоин глубиной до 15 см и наличие сухих несквозных трещин в покрытии шириной до 3 см. 20% оплаты гарантировано при оценке автозимника в 2 балла. «Двойку» подрядчик получит, если на зимнике зафиксировано наличие колеи и выбоин глубиной более 16 см на площади свыше 15%, если дорожные знаки и сигнальные вехи установлены не в полном объеме, отсутствуют информационные щиты на въездах на зимнюю автодорогу и в населенных пунктах, а также если на КПП отсутствует шлагбаум, средства фотовидеофиксации, телефонная связь, средства спасения, правила пользования ледовыми переправами.
Оплата не производится совсем, если автомобильное движение по автозимнику прекращено из-за рыхлого снега и из-за наличия сквозных мокрых трещин.
Взято отсюда http://правительство.янао.рф/news/lenta/transport/detail/93748/
Теперь стоит задуматься, выполняют дорожники свои обязанности или нет и стоит ли им платить деньги?
Содержание автозимников контролирует специальная комиссия. В ее состав входят представители государственного заказчика – дирекции дорожного хозяйства округа и подрядной организации. Три раза в месяц все автозимники обследуются, по результатам проверки подрядным организациям выставляется оценка их работы.
Государственный заказчик оценивает уровень содержания автозимника по четырехбальной шкале. Максимальная оценка – подразумевает 100-процентную оплату стоимости содержания. Высший балл подрядчик получает, если поверхность автозимника ровная, укатанная, установленная скорость движения транспортного средства (50 км/ч) обеспечена, дорожные знаки и сигнальные вехи установлены в полном объеме.
Оценка состояния проезда в 3 балла означает, что подрядчик получит лишь 50 процентов от стоимости работ на участке. Такую оценку подрядчик может получить из-за неровностей высотой до 10 см на площади автозимника до 15%, за наличие редких выбоин глубиной до 15 см и наличие сухих несквозных трещин в покрытии шириной до 3 см. 20% оплаты гарантировано при оценке автозимника в 2 балла. «Двойку» подрядчик получит, если на зимнике зафиксировано наличие колеи и выбоин глубиной более 16 см на площади свыше 15%, если дорожные знаки и сигнальные вехи установлены не в полном объеме, отсутствуют информационные щиты на въездах на зимнюю автодорогу и в населенных пунктах, а также если на КПП отсутствует шлагбаум, средства фотовидеофиксации, телефонная связь, средства спасения, правила пользования ледовыми переправами.
Оплата не производится совсем, если автомобильное движение по автозимнику прекращено из-за рыхлого снега и из-за наличия сквозных мокрых трещин.
Взято отсюда http://правительство.янао.рф/news/lenta/transport/detail/93748/
Теперь стоит задуматься, выполняют дорожники свои обязанности или нет и стоит ли им платить деньги?
вопрос: кому задуматься?
большинство водил, бороздящих просторы зимника, уже давно эти семиэтажные выводы сделало. вот только от них, водил, ничего не зависит, в том числе оплата.
случайно попавший на зимник депутат, изнеженый мягким кожаным сидением служебного автомобиля, шокированый увиденным, так же мало на что может повлиять.
контролирует всю эту беду междусобойная комиссия. результат её работы каждый ощущает на себе.
большинство водил, бороздящих просторы зимника, уже давно эти семиэтажные выводы сделало. вот только от них, водил, ничего не зависит, в том числе оплата.
случайно попавший на зимник депутат, изнеженый мягким кожаным сидением служебного автомобиля, шокированый увиденным, так же мало на что может повлиять.
контролирует всю эту беду междусобойная комиссия. результат её работы каждый ощущает на себе.
ничего плохого.
просто так обычно совпадает, что депутаты вдруг выносят свои изнеженые тельца из уютных кабинетов на улицу в аккурат перед выборной кампанией.
так и здесь совпало. много лет форум содрогался от проклятий в сторону властей и дорожников из-за состояния зимника и никто на это особого внимания не обращал.
а тут вдруг случилось.
просто так обычно совпадает, что депутаты вдруг выносят свои изнеженые тельца из уютных кабинетов на улицу в аккурат перед выборной кампанией.
так и здесь совпало. много лет форум содрогался от проклятий в сторону властей и дорожников из-за состояния зимника и никто на это особого внимания не обращал.
а тут вдруг случилось.