морозы, самолеты...

[Aricon]

Потому что плотность холодного воздуха - выше.

Экономичность, как следствие, повышается.

 

[Uksus]

Экономичность, как следствие, повышается.

Не, тут с этим взаимосвязь крайне призрачная. Крейсерские режимы страются запихать повыше, в разряженный воздух как раз. А плотный - у земли, холодный у земли - облегчает взлет и набор.

 

[Baltazar]

BALTAZAR4ik, прогрев движков и салона, полив "Арктикой".

Арктикой обычно поливают осенью и весной...но и бывает что зимой вызывают.

 

[Aricon]

Uksus,
Это я к тому, что повышается КПД.
Вот и Лётчик_Лёха подтверждает:
В этом году зима удалась, датчик температуры упрямо лезет вниз и на эшелоне температура падает до -65 градусов. Это холодно, это очень холодно. Самолёт прёт как конь, расход всего 1700 кг на оба двигателя и это всего-то на третьем часу полёта! Чудеса!. Морозное, стекляное небо, с 20тью каратными брилиантами звёзд, открывает внезапно всю центральноевропейскую часть родины.
http://letchikleha.livejournal.com/91359.html
Он на боинге737 сейчас летает.

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:29 ----------

Арктикой обычно поливают осенью и весной...но и бывает что зимой вызывают.

Её льют при пограничных температурах.

 

[SenJa]

Потому что плотность холодного воздуха - выше.


Надо фары выключать, чтоб фотоны противоход не создавали.

 

[valera]

Uksus,
Вот и Лётчик_Лёха подтверждает:
http://letchikleha.livejournal.com/91359.html
Он на боинге737 сейчас летает.

классный сайтец.. фот красивых море с 2005 года.. все и не перелопатишь..
кстати вот такой вот им попутный попался

 

[sONnar]

Близко однако.

 

[Aricon]

классный сайтец.. фот красивых море с 2005 года.. все и не перелопатишь.. кстати вот такой вот им попутный попался

Да, я тоже слежу за ним.
Нормальный такой русский мужик-пилот.

 

[Baltazar]

VP-BRQ