как устроить трофи89?
- Автор темы grrus
- Дата начала
вариант от затопленного дебаркедера с лева от горного и до салехарда,но там много камней не дай бог кто перевернется или машину разобьет,и мну думаю что лучше сначала это сделать "дворовым" а когда будет 20-50 экипажей говорить о триале,а пока можно это сделать как покатушка выходного дня или сбор единомышлеников,надо прикатать компанию,а ужпотом замахиваться на выход в свет,как вариант трас (карьер от обской с лева на 0км,карьер за свалкой,ореентирование по местности,лес за харпом)мое видение этого:good:
да чего то я туплю с ним (регламентом) реально....там административные проверки, тех. инспекции всякие по категориям ....это вообще надо писать или тупо прописать квадры, авто 4х4 заводские (лайт) и любого типа переделок (гранд)
окружные думаю рано делать а вот муниципальные самое оно
и ещо...
1:трассу делать всё таки не далеко от города
2: стартовать (открытие) дары ямала или где нить аналагично
---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:09 ----------
и все деньги от сборов на благотворительность в санитарно лесную школу...
окружные думаю рано делать а вот муниципальные самое оно
и ещо...
1:трассу делать всё таки не далеко от города
2: стартовать (открытие) дары ямала или где нить аналагично
---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:09 ----------
и все деньги от сборов на благотворительность в санитарно лесную школу...
понимаешь, есть заводские машины(УАЗы) с гражданскими мостами и с вояками(это я к примеру) вроде обе заводские комплектации, а вот тот что с вояками пойдет дальше, по этому такие вот моменты и обговариваются, так же как размер колес, подвеска, подкачка, резка арок, резка порогов, перемещение баков, лифт кузова, обезательно закрепленный намертво АКБ, наличие петлей(фаркоп, петли, крюки), лопата домкрат трос, и дт и тп
---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:15 ----------
что мешает отдельные категории писать отдельно и не в один документ? в общий регламент можно написать общие правила и ТБ
---------- Добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:15 ----------
что мешает отдельные категории писать отдельно и не в один документ? в общий регламент можно написать общие правила и ТБ
тогда надо призы по номинациям делать....за самое грязное авто, дольше всех в луже, кто кого больше брал на буксир, самый юнный, мисс авто трофи, первый раз, зрительских симпатий, потдержка болельщиков!!!!:ROFL:
---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:19 ----------
а уж у кого какие переделки-так пофиг уже будет....главное зрелищность и участие...ну и формат гонок менять...!!!!!
---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:19 ----------
а уж у кого какие переделки-так пофиг уже будет....главное зрелищность и участие...ну и формат гонок менять...!!!!!
главным отличием всех категорий является дорожный пролет, его увеличивают путем лифтинга, установки портальных(редукторных) мостов и конечно же резины. остальное это мелочи. так к примеру в ТР-1 может попасть УАЗ с гражданскими мостами резиной 235\75\15(а может и более), воткнутой понижайкой 2.8, и без лифта, в полне идет категорией ТР-1
а вот если вдруг орги заметят измениния под машиной(нестандартная РК(от другой техники или варенная), редукторные мосты, лифт, размер колес) идет в следующий класс, если и в следующий не влазит, идет в следующий, в клас котлет, оно же ТР-3, дальше ограничений нет. катлеты до того делают злыми и подготовленными....... тут таковых нет, единственное что в ТР-3 тут у некоторых УАЗеров есть, это тапки от 35" но что бы их крутить дури нада не мало, а это либо слабые агрегаты будут ломаться либо тупо понт
сколько читал о трофи рейдах, не где не упоминалось про передаточные числа и блокировки, если все стоит в стандартных деталях(картерах РК и мостов) то это разрешено для категорий ТР-1 и ТР-2, в ТР-3 ограничений практически нет
---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:58 ----------
сплюнь, лучше бы пока я дома сижу, дал бы материал на багажник, дуги бы позагибал и крепления сделал
умничаешь
а вот если вдруг орги заметят измениния под машиной(нестандартная РК(от другой техники или варенная), редукторные мосты, лифт, размер колес) идет в следующий класс, если и в следующий не влазит, идет в следующий, в клас котлет, оно же ТР-3, дальше ограничений нет. катлеты до того делают злыми и подготовленными....... тут таковых нет, единственное что в ТР-3 тут у некоторых УАЗеров есть, это тапки от 35" но что бы их крутить дури нада не мало, а это либо слабые агрегаты будут ломаться либо тупо понт
сколько читал о трофи рейдах, не где не упоминалось про передаточные числа и блокировки, если все стоит в стандартных деталях(картерах РК и мостов) то это разрешено для категорий ТР-1 и ТР-2, в ТР-3 ограничений практически нет
---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:58 ----------
сплюнь, лучше бы пока я дома сижу, дал бы материал на багажник, дуги бы позагибал и крепления сделал
умничаешьВот ближе к ледоходу переобуюсь и тогда можно замутить пробную покатушку .....штоб знать что в этом дествии больше 3 актеров.......надо к концу апреля собрать на выхи народ (можна к админам обратьться чтобы на главной разместили.....а при личной встрече решать с народом может все начать с клуба?!?!?!?!
