Юрий Васильевич - вернитесь плз! при Вас дороги были а теперь направления.
- Автор темы Минздрав
- Дата начала
Через каждые пять метров знак 40, дороги узкие...
Если вообще не ездить - это сколько же дорога продержится??? Хотя, вряд ли.. Скажут - не эксплуатировалась.. дождь-мороз-ветер-жара.. вот и потрескалась и выкрошилась дорога... только на 2 года и хватило... Ну а если серьезно - то вряд ли к полотну дороги есть двойные стандарты.. просто, может, погоня за квадратными метрами и оплатой за них?? в нарушение технологии??? Все время удивляюсь дорогам в эмиратах.. вроде жара там.. но колеи, как на дорогах салехарда, там нет... Хотя вроде асфальт должен просто плавиться.. нет.. дороги ровные.. без выбоин.. У нас. даже в суровом климате на дорогах колея.. в дождь или при таянье снега по ним текут постоянно ручьи... машины обрызгивают пешеходов, которым и деваться то некуда.. По Арктической вообще поток по дороге.. попадешь колесом - и на миг теряешь контроль за дорогой, поскольку вся вода на лобовом стекле.... Воде по Объездной заделали провал, но вчера опять там ямка.. да такая, что и незаметно, когда подъезжаешь.. но подвеску повредить можно, если попадешь туда колесом... Но... в Лабытнангах дороги еще хуже.......
Ямы по весне всегда были, но вот кол-во их и "качество" действительно изменились...
Ямочный ремонт ВСЕГДА у нас практиковался, судя по этой весне видимо тоже разный бывает. Надо винить руководство не в плохих дорогах а в том что они привлекают таких криворуких подрядчиков, а те в свою очередь видимо не несут ни какой ответственности так сказать по результатам...
Ямочный ремонт ВСЕГДА у нас практиковался, судя по этой весне видимо тоже разный бывает. Надо винить руководство не в плохих дорогах а в том что они привлекают таких криворуких подрядчиков, а те в свою очередь видимо не несут ни какой ответственности так сказать по результатам...
Последнее редактирование:
Вот тебе на вскидку 2 причины. У нас не делают дренаж, вообще. И не обустраивают обочину.
Для примера. Как строится дорога на Ямале. Можешь посмотреть на примере надымского автобана:grin:.
Сыпется дофига песка, который якобы подушка. Потом сверху посыпается щебнем. Есть еще вероятность что сверху плиты положат, ж\б которые. Все, дорога готова к укладке асфальта.
Через сезон картина следующая. Песок начинает плыть и насыпь которая в сечении была трапецией почти идеальной, становится двускатным бугром. Асфальт который на ней лежит соответственно принимает форму такую же.
В некоторых бедных, загнивающих, капиталистических странах делают проще. Подготовка к укладке выглядит куда как прозаичнее. Делается гигантский ж\б лоток в котором изначально присутствует дренаж и отток дождевых и прочих грунтовых вод. В этот же лоток укладывают гравий разных фракций, на который впоследствии и укладывается асфальт. Итог - стенки лотка не дают гравию под асфальтом расползаться в стороны, что соответственно держит форму всего полотна.
Но мы же не ищем легких путей, правда? Поэтому не смотря на климатические условия, продолжаем пользоваться ямочным ремонтом. Хотя априори асфальт суть пористый материал. В итоге что? Правильно, с наступлением осени полости, которые неизбежно останутся в ямке которою заполнили асфальтом, заполняются водой, ну а с наступление мороза, эта вода замерзают. Ну а дальше по накатанной. Попробуйте положить в морозилку стеклянную бутылку с водой. Итог будет так сказать на лицо.
Для примера. Как строится дорога на Ямале. Можешь посмотреть на примере надымского автобана:grin:.
Сыпется дофига песка, который якобы подушка. Потом сверху посыпается щебнем. Есть еще вероятность что сверху плиты положат, ж\б которые. Все, дорога готова к укладке асфальта.
Через сезон картина следующая. Песок начинает плыть и насыпь которая в сечении была трапецией почти идеальной, становится двускатным бугром. Асфальт который на ней лежит соответственно принимает форму такую же.
В некоторых бедных, загнивающих, капиталистических странах делают проще. Подготовка к укладке выглядит куда как прозаичнее. Делается гигантский ж\б лоток в котором изначально присутствует дренаж и отток дождевых и прочих грунтовых вод. В этот же лоток укладывают гравий разных фракций, на который впоследствии и укладывается асфальт. Итог - стенки лотка не дают гравию под асфальтом расползаться в стороны, что соответственно держит форму всего полотна.
Но мы же не ищем легких путей, правда? Поэтому не смотря на климатические условия, продолжаем пользоваться ямочным ремонтом. Хотя априори асфальт суть пористый материал. В итоге что? Правильно, с наступлением осени полости, которые неизбежно останутся в ямке которою заполнили асфальтом, заполняются водой, ну а с наступление мороза, эта вода замерзают. Ну а дальше по накатанной. Попробуйте положить в морозилку стеклянную бутылку с водой. Итог будет так сказать на лицо.
