XoMbl4, Я не знаю что у вас за машина была, но на фото четко видно что конкретная корозия и как не разъело в первую очередь радиаторы не представляю, было как то у нас на работе две бочки кислоты под видом антифриза, котлы на машинах как тюменские так китайские и самодельные были никакие не пострадали.
Электроподогрев двигателя. Выбор/установка.
- Автор темы Anvary
- Дата начала
с бинзинками проще, им много не надо
а вот с дизелем все труднее, какой акум не ставь - он или не дозарежается, либо все ровно в мороз с автономкой не заведется:grin: хотя услуга по отогреву авто у знакомого в прошлом году очень даже пользовалась спросом, причем бензинок там побольше было:lol:
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:36 ----------
белое это не коррозия, а гадость которой мне пожарные машину залили по моей просьбе
там не все так плохо было, машина после того еще 60 тыс прошла, да и сейчас смотрю бегает
---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:38 ----------
защита не сработала, тупо залипла и он грел грел грел...... не успевая охлаждаться, иначе я не могу объяснить как его по кругу разорвало так
а вот с дизелем все труднее, какой акум не ставь - он или не дозарежается, либо все ровно в мороз с автономкой не заведется:grin: хотя услуга по отогреву авто у знакомого в прошлом году очень даже пользовалась спросом, причем бензинок там побольше было:lol:
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:36 ----------
белое это не коррозия, а гадость которой мне пожарные машину залили по моей просьбе
там не все так плохо было, машина после того еще 60 тыс прошла, да и сейчас смотрю бегает---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:38 ----------
защита не сработала, тупо залипла и он грел грел грел...... не успевая охлаждаться, иначе я не могу объяснить как его по кругу разорвало так
ты сейчас наговоришь, подогретый двигатель там с пол пинка и без свечей заводился:grin: но вот акумы долго там не жили на морозе:-( автономка умерла к сатате на -43:grin: потом просто двиг не глушил в морозы, и не парился
по работе нареканий не было, а вот к состоянию))))))) ну это совсем другая история:grin:
по работе нареканий не было, а вот к состоянию))))))) ну это совсем другая история:grin:
ты сейчас наговоришь, подогретый двигатель там с пол пинка и без свечей заводился:grin: но вот акумы долго там не жили на морозе:-( автономка умерла к сатате на -43:grin: потом просто двиг не глушил в морозы ОН УШЕЛ В РАЗНОС, и не парился
по работе нареканий ПОСЛЕ РАЗНОСАне было, а вот к состоянию))))))) ну это совсем другая история:grin:
по работе нареканий ПОСЛЕ РАЗНОСАне было, а вот к состоянию))))))) ну это совсем другая история:grin:
:lol:вы меня плохо знаете
ой ну началось умничиство, гена 110 А/ч, акум был сначало 85 А/Ч, потом 110 А/ч, последним был 95 А/ч
---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:54 ----------
акумы не обслуживаемые
Ну надо сначала научиться правильно аккумулятор подобрать, использовать и обслуживать его. А потом только автономку ставить, как более сложно устройство и учиться ее использовать.
---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:54 ----------
акумы не обслуживаемые
Если разговаривать про ДВС объемом больше 1,0-1,2 литра и про мороз минус 40, то поправлю Вас.
Мне стрелка не нужна, я капот открываю и рукой блок трогаю, там всегда при минус сорок и ветерке ну ни как ни +40 градусов, уж +40 то градусов рукой чувствуется, а там местами на ДВС и навесном и иней не тает.
Вот только один блок они и греют, вернее не весь греют блок, а прогревают, в лучшем случае, рядом с собой, в радиусе 3-5 см.
Если быть правильным до конца, то для удачного пуска ДВС, если и греть, то греть надо впускной коллектор и масло в поддоне, а блок, что его греть? там антифриз(тосол) он не замерзает.
Рассмотрим(вникнем) что дают автономки и мощные электро котлы подогрева (а если еще и с помпой(принудительной циркуляцией) то совсем чудно) : при хорошем(эффективном) подогреве самого блока, температура в подкапотном пространстве стремится к О, от этого прогревается впускной коллектор и даже масло в поддоне становится жиже. Тут уже сам прогретый блок играет роль отопителя подкапотного пространства в том числе коллекторов и масла.
От котла в пробку с мощностью 300 ватт при мин 40(с Ваших слов), такого эффекта не достич.
Сами представьте, прогреть 5-12 литров жидкости и минимум 30-40кг железа, хотя бы на 10градусов, сколько для этого энергии надо потратить? Вот и я о том же.
Если такой подогрев(в пробку блока) оставлять включенным на все время(на ночь) пока не работает ДВС, да еще в закрытом от ветра месте, то да...какой то толк от него есть, а если его использовать, за 4-е часа до поездки, то это самоуспокоение, так как ДВС фактически заводится на холодную, хотя "в уме" мы его вроде грели.
Мне стрелка не нужна, я капот открываю и рукой блок трогаю, там всегда при минус сорок и ветерке ну ни как ни +40 градусов, уж +40 то градусов рукой чувствуется, а там местами на ДВС и навесном и иней не тает.
Вот только один блок они и греют, вернее не весь греют блок, а прогревают, в лучшем случае, рядом с собой, в радиусе 3-5 см.
Если быть правильным до конца, то для удачного пуска ДВС, если и греть, то греть надо впускной коллектор и масло в поддоне, а блок, что его греть? там антифриз(тосол) он не замерзает.
Рассмотрим(вникнем) что дают автономки и мощные электро котлы подогрева (а если еще и с помпой(принудительной циркуляцией) то совсем чудно) : при хорошем(эффективном) подогреве самого блока, температура в подкапотном пространстве стремится к О, от этого прогревается впускной коллектор и даже масло в поддоне становится жиже. Тут уже сам прогретый блок играет роль отопителя подкапотного пространства в том числе коллекторов и масла.
От котла в пробку с мощностью 300 ватт при мин 40(с Ваших слов), такого эффекта не достич.
Сами представьте, прогреть 5-12 литров жидкости и минимум 30-40кг железа, хотя бы на 10градусов, сколько для этого энергии надо потратить? Вот и я о том же.
Если такой подогрев(в пробку блока) оставлять включенным на все время(на ночь) пока не работает ДВС, да еще в закрытом от ветра месте, то да...какой то толк от него есть, а если его использовать, за 4-е часа до поездки, то это самоуспокоение, так как ДВС фактически заводится на холодную, хотя "в уме" мы его вроде грели.
Последнее редактирование:
