Электроподогрев двигателя. Выбор/установка.
- Автор темы Anvary
- Дата начала
Я на второе авто так и сделал, альтернативы я не нашел, а покупать это кипятильник в систему охлаждения вызывает большое сомнение.
главно хомуты затянуть потом авто хорошенечко прогреть, и опять протянуть все хомуты тогда точно бежать не будет
---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:17 ----------
но все равно не мог дефе изменить и дополнительно купил отопитель салона.
---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------
все дело в безопасности авто скупой платит дважды
главно хомуты затянуть потом авто хорошенечко прогреть, и опять протянуть все хомуты тогда точно бежать не будет
---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:17 ----------
но все равно не мог дефе изменить и дополнительно купил отопитель салона.
---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------
все дело в безопасности авто скупой платит дважды
да не-е, это какой-то уж слишком мощный... у меня поскромнее, да и нет нужды его два часа гонять - 30 минут достаточно.
мне честно говоря не очень эта схема нравится вообще... убрать технологическую заглушку из блока и воткнуть туда кипятильник, который там анкерным болтом ракорячивается... и всё потом? обратного хода нет? а если и извлечь потом вдруг, где искать заглушку? :no:
мне честно говоря не очень эта схема нравится вообще... убрать технологическую заглушку из блока и воткнуть туда кипятильник, который там анкерным болтом ракорячивается... и всё потом? обратного хода нет? а если и извлечь потом вдруг, где искать заглушку? :no:
на вазовском третьем двигателе (а похоже на фото он - ибо синий) вполне себе возвращаемая заглушка.
на москвиче - точно возвращаемая.
правда, вряд ли счас это актуально. на весь город таких машин пара-тройка.
чем мешает сам тэн в качестве заглушки?
меня такой вариант привлекает отсутствием шлангов - тройников - насосов.
на москвиче - точно возвращаемая.
правда, вряд ли счас это актуально. на весь город таких машин пара-тройка.
чем мешает сам тэн в качестве заглушки?
меня такой вариант привлекает отсутствием шлангов - тройников - насосов.
Ну если сгорел и нет желания менять, то оставить его там вместо заглушки. Хотя у меня был и печальный опыт установки дэфы в блок. А предистория такова: купил кипятильник по вину, поехал ставить в Арсенал. Там слили антифриз, заглушку благополучно выбили, а котел зараза не влез в блок (кипятильник оказался длиннее и упирался в блок цилиндров). Сервисмены тупо развели руками, вытолкали машину из гаража на улицу в 20-ти градусный мороз, хоть денег не взяли. Котел сдал в магазин и купил себе каликс, который сам и установил. В сильные морозы оставлял на всю ночь, заводился всегда без проблем.
мне честно говоря не очень эта схема нравится вообще... убрать технологическую заглушку из блока и воткнуть туда кипятильник, который там анкерным болтом ракорячивается... и всё потом? обратного хода нет? а если и извлечь потом вдруг, где искать заглушку?
Поэтому заглушки продаются отдельно на любой ДВС от любого авто и установить новую заглушку обратно в блок проблем не возникает, единственное на ее поставку в Салехард уйдет неопределенное время.
Последнее редактирование:
ну напрягает что-то такая схема... демонтаж заглушки, а потом если вдруг что -
те что с помпой мне нравятся за эффективность, т.к. горячий антифриз прогоняется по всей системе, и, простоту установки - обратку печки разрезал, да воткнул в разрыв...
даже мёртвый котёл ща у меня висит на шлангах - не мешает циркуляции, а убрать не проблема, купил кусок дюритового шланга новый, да поменял.
те что с помпой мне нравятся за эффективность, т.к. горячий антифриз прогоняется по всей системе, и, простоту установки - обратку печки разрезал, да воткнул в разрыв...
даже мёртвый котёл ща у меня висит на шлангах - не мешает циркуляции, а убрать не проблема, купил кусок дюритового шланга новый, да поменял.
по хорошему бы еще автономку)))) но она зараза электричества много ест от акума, и в морозы можно с ней пешком прогуляться:grin:
---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:08 ----------
я ничего не резал, снял патрубок и одел на котел и с котла уже на печку пустил, в иномарках как правило патрубки печки цепляются под капотом:good:
---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:09 ----------
как на девятках:grin:
---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:08 ----------
я ничего не резал, снял патрубок и одел на котел и с котла уже на печку пустил, в иномарках как правило патрубки печки цепляются под капотом:good:
---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:09 ----------
как на девятках:grin:
а разве гидроник не отключается, если напряжение падает ниже чего-то там?
мой гидроник, помнится, отключался.
---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:12 ----------
а нафиг всю систему греть? достаточно нагреть блок.
на москвиче было ещё проще - 5 минут грелся входной коллектор - и с полпинка заводился.
мой гидроник, помнится, отключался.
---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:12 ----------
а нафиг всю систему греть? достаточно нагреть блок.
на москвиче было ещё проще - 5 минут грелся входной коллектор - и с полпинка заводился.