Электроподогрев двигателя. Выбор/установка.
- Автор темы Anvary
- Дата начала
повторюсь. подогрев Defa. Маленький нагревательный элемент в 600 Ватт (помпы нету), который вкручивается в замен сливной заглушки V-образного блока ДВС, объёмом 3,2л.
И результат щупается датчиком сигнализации прикреплённом снаружи двигателя к головке блока. Т.е. антифриз в двигателе явно теплее головы.
И результат щупается датчиком сигнализации прикреплённом снаружи двигателя к головке блока. Т.е. антифриз в двигателе явно теплее головы.
Объясните, в чем может быть проблема, после того как машина погрелась на котле плохо заводится, котёл греет очень хорошо, когда машину все таки заведёшь температура на минуту доходит но нуля. Это котёл не правильно установили или что? Как котёл может влиять на завод машины, тем более если он прогрел движок?
Это потому что у ЭБУ сносит крышу. Вы греете только блок двигателя, а тосол в радиаторе и масло холодное. Так же холодный впускной коллектор, соответственно ледяной воздух. И чем больше электроники в машине тем больше ЭБУ путается считать двигатель прогретым или холодным ( от этого зависит количество подаваемого топлива). Подобные и подробные описания есть в интернете, на форумах автовладельцев по маркам машин, делящиеся опытом и проблемами эксплуатации.
Думаю что это нормально. Датчик температуры ОЖ находится как правило в верхней части двигателя, теплый антифриз находится вверху. При запуске ДВС происходит циркуляция ОЖ, перемешиваются верхние слои и нижние, плюс циркулирует холодное масло. Вот и снижение температуры на указателе. У меня также. Сначала показывает прогретый ДВС, потом после запуска стрелка ползет вниз.
Результаты работы электрического подогревателя "Лунфэй" с помпой: время работы 1 ч. 11 мин., 1,95 кВт эл.энергии, температура антифриза 42 градуса (после запуска температура не снижалась). Объем антифриза по инструкции 6,5 л. вместе с расширительным бачком, значит литров 6 в системе + двигатель примерно 80 кг (объем 1,6 литра). Затраты электричества замерил ваттметром, температура антифриза по данным ОБД сканера. Под капотом дарнит, перед радиатором картонка, простой двигателя до включения подогревателя около 10 часов (температуру двигателя приравниваю к температуре воздуха -26 градусов). ИТОГО примерно за 5 рублей подогреватель РАВНОМЕРНО прогрел двигатель с -26 до +42, температуру масла замерить можно, но не хочу заморачиваться.
100% похожесть симптомов была на Лансере 
Одеяло на двигателе есть?
Вся "беда" в неравномерности прогретости двигателя. После подогрева на 5-10 мин оставить в покое - тепло сравняется и запустится легко.
Одеяло помогает (но не спасает!!!) более равномерно прогревать.
Охлаждение после запуска, как уже написали, из-за работы помпы т.е. начало циркуляции ОЖ и масла.
Положительно на таких машинах (с современной электроникой) не навредит если перед радиатором запихать картонку. (не пенофол, а обычную картонку от любой коробки для уменьшения продуваемости радиатора и моторного отсека)
Одеяло на двигателе есть?
Вся "беда" в неравномерности прогретости двигателя. После подогрева на 5-10 мин оставить в покое - тепло сравняется и запустится легко.
Одеяло помогает (но не спасает!!!) более равномерно прогревать.
Охлаждение после запуска, как уже написали, из-за работы помпы т.е. начало циркуляции ОЖ и масла.
Положительно на таких машинах (с современной электроникой) не навредит если перед радиатором запихать картонку. (не пенофол, а обычную картонку от любой коробки для уменьшения продуваемости радиатора и моторного отсека)