Радиосвязь на зимнике
- Автор темы VVFalcon
- Дата начала
Ооо, сей гаджет настолько полезен в дороге для спокойствия нервов от ненужных остановок, например доблестными службами ГИБДД (по-крайней мере для меня), что после практического опробования удивляешься - "как раньше без этого жил". Я не скажу, что я сплошь и рядом являюсь нарушителем, но дорога столь многогранна, что всяко бывает, а когда знаешь что там-то и там-то стоят, то и проезжаешь их спокойно.
Летом 2012 перегоняли машину, брал с собой свою рацию, но антенна была левая, несогласованная, поэтому на передачу не включал, она (рация) была только как информ-радио, и то товарищ заценил пользу информационную.
Хотя есть и минусы. Как на одном форуме написали (если с семьей, детьми едешь): "дальнобойщики матом не ругаются, они на нём разговаривают"...
Опять же, пробки: на подъезде в ЕКБ была приличная пробка. Чего стоим, сколько стоять? Неизвестно. При наличии рации, была прослушана информация о том, что пробка из-за аварии, осталось около 5 км, а ближе к эпицентру пробки, еще и подсказали, что нужно перестраиваться на левую полосу...
Летом 2012 перегоняли машину, брал с собой свою рацию, но антенна была левая, несогласованная, поэтому на передачу не включал, она (рация) была только как информ-радио, и то товарищ заценил пользу информационную.
Хотя есть и минусы. Как на одном форуме написали (если с семьей, детьми едешь): "дальнобойщики матом не ругаются, они на нём разговаривают"...
Опять же, пробки: на подъезде в ЕКБ была приличная пробка. Чего стоим, сколько стоять? Неизвестно. При наличии рации, была прослушана информация о том, что пробка из-за аварии, осталось около 5 км, а ближе к эпицентру пробки, еще и подсказали, что нужно перестраиваться на левую полосу...
Хорошая УКВ-связь - тока в пределах прямой видимости... ибо не умееют сии волны огибать землю и пробивать горы/горки
СВ диапазон в авиации используется тока для приводов.
Для дальней связи используется (сейчас частично, и всё менее и менее КВ-диапазон)
Переход авиации на УКВ диапазон связан с возможностью применения частотной модуляции (соответсвенно выше качество связи) ну и большим количеством возможных каналов связи в диапазоне от 118,000 до 136,975
СВ диапазон в авиации используется тока для приводов.
Для дальней связи используется (сейчас частично, и всё менее и менее КВ-диапазон)
Переход авиации на УКВ диапазон связан с возможностью применения частотной модуляции (соответсвенно выше качество связи) ну и большим количеством возможных каналов связи в диапазоне от 118,000 до 136,975
У меня антенна длинной 1,05 метра. Вот как выглядит. Когда брал эту врезную антенну, думал магнитка мне не подойдет, много читал ci-bi.ru. А попользовавшись пришел к выводу что меня бы устроила магнитная длиной 60 см. Мне рекорды дальности связи не ставить, а на трассе за глаза хватает, да и вид у нее посимпатичней чем удочки-"четверти".
А по поводу большого количества отвлекающих источников информации. В отпуск на трассе у меня стоит и навигатор и рация и радар-детектор, но они же не вещают одновременно, да и вкл/выкл у всех есть и громкость регулируется. Я при въезде в город рацию уменьшаю по громкости, так как в городах ею не пользуюсь, может быть очень тихо делаю, если кто-то близко скажет, услышу. А на трассе голос навигатора не так важен, сколько его визуальная информация. Радар-детектор в городе вообще глушу громкость и еду по знакам, поэтому он не важен. В общем, в дороге не напрягает такое количество информационных источников, может быть если их удобно использовать.
А по поводу большого количества отвлекающих источников информации. В отпуск на трассе у меня стоит и навигатор и рация и радар-детектор, но они же не вещают одновременно, да и вкл/выкл у всех есть и громкость регулируется. Я при въезде в город рацию уменьшаю по громкости, так как в городах ею не пользуюсь, может быть очень тихо делаю, если кто-то близко скажет, услышу. А на трассе голос навигатора не так важен, сколько его визуальная информация. Радар-детектор в городе вообще глушу громкость и еду по знакам, поэтому он не важен. В общем, в дороге не напрягает такое количество информационных источников, может быть если их удобно использовать.
Последнее редактирование:
http://forum.ci-bi.ru/viewforum.php?f=1&sid=28ac76bef962b5cd0ae55532745771a3 - море информации по всем вопросам!!! 
У мну ишшо есть в Схд. Насчет канала соображаю следующее: рации настраивают на канал D15 (27,135 МГц). Уход выше или ниже ухудшает характеристики передачи, соответственно, предлагаю или D14 или D16 в FM-модуляции.
Ну и второй вопрос: не будешь же сидеть в машине каждый день на пролет как радистка Кэт, ждать пока резидент на связь выйдет. Может быть по пятницам в 18:00 посидеть на приеме. 10 минут никто не ответил, значит в следующую пятницу.
Ну и второй вопрос: не будешь же сидеть в машине каждый день на пролет как радистка Кэт, ждать пока резидент на связь выйдет. Может быть по пятницам в 18:00 посидеть на приеме. 10 минут никто не ответил, значит в следующую пятницу.
практика показывает, а дальнобои пользуют MegadJet-3031M, 10 Вт и неубиваемый процессор. Таскаю сею рацию года 4, перепробовал кучу антенн, самый лучший вариант 1,5 м. крепеж кому как нравиться, я выбрал на магните, т.к. направленность лучше, когда антенна стоит посередине крыши и не всегда есть возможность ее туда вкорячить, за исключением сверловки конечно. УКВ, а также носимые, на трассе бесполезны, либо можно поболтать с тем с кем идешь в паре, но в пределах видимости. Опять же нуждаются в зарядке. Короткие антенны берут 2-3 км пока задашь вопрос типа "что у меня впереди" вы уже разъедитесь довольно далеко с ответчиком и можете его ответ не услышать, в помощь только усилитель, а это еще 3-4 тыров и нагрузка на АКБ, а слышать будешь только тех кто впереди тебя едет своим задним передает о засадах, но это уже "поздняк метаться", лучше всегда увидев встречного дальнобоя спросить его типа "браток как у меня дорожка на Уват?" он отвечает "На въезде в твою сторону работает машинка" ты ему "Спасибо, у тебя чисто, счастливого пути". У многих дальнобоев на лбе висят имена или погоняла типа "еврейский хохол" лучше обращаться к ним, т.к. когда просто в эфир кричишь, мало кто отвечает, т.к. покрутив башкой они не видят своих собратьев, и даже если видят пузотерки с антеннами (порой, между собой, называют "дачниками"), то не спешат отвечать. Либо задавать вопрос встречным когда рядом с тобой идут попутные фуры. Когда вообще нет никого, можно просто спросить "есть кто в эфире?" Если ответят, не забываем здороваться и благодарить. Ставьте вопрос коротко и ясно, отвечайте также. Типа: "Подскажите где заправиться нормальной солярой иду на Уват со стороны Хантов" ну или как то так.