Про мост...
- Автор темы Neo
- Дата начала
Мост через Обь построят только для поездов
01.11.2011 09:51
Руководство корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный» обсудило с чешскими партнерами новую схему финансирования банками Чехии проекта «Северный широтный ход». Его реализация претерпела некоторые изменения в связи с пересмотром схемы государственной поддержки строительства моста через Обь, - сообщает пресс-служба корпорации.
В связи с этим корпорация предложила варианты сокращения стоимости строительства, которые полпред Евгений Куйвашев и генеральный директор корпорации Александр Белецкий представили заместителю главы Минэкономразвития Станиславу Воскресенскому. Идея состоит в том, чтобы исключить из проекта строительства мостового перехода через ярус и подходы для автомобильного транспорта. Изначально планировалось, что мост будет совмещенным, имеющим два яруса - для движения автомобильного и железнодорожного транспорта.
Исключив автомобильный переход, корпорация сумела снизить стоимость строительства моста до 28 млрд. рублей. Из них пять миллиардов рублей готов вложить Ямало-Ненецкий автономный округ.
Удастся значительно сократить и стоимость строительства еще одного участка Северного широтного хода - железнодорожной ветки Салехард - Надым. По словам генерального директора Ямальской железнодорожной компании Якоба Крафта, это произойдет за счет применения в строительстве новейших технических разработок.
Учитывая сокращение стоимости сооружения этих двух участков, цена Северного широтного хода в целом сократится со 181 млрд. 126 млн. рублей до 134,2 млрд. рублей. Общая экономия составит 47 млрд. рублей.
Таким образом, сегодня уже можно говорить о том, что в кредитную линию размером 1,5 млрд. евро, выделяемую пулом чешских банков на строительство участка Салехард - Надым, укладывается и мостовой переход через реку Обь. Как подчеркнул Александр Белецкий, такое перераспределение средств снижает нагрузку на федеральный бюджет. «В целом модель Северного широтного хода не изменилась, но в то же время удалось включить мост через Обь в модель окупаемости проекта», - отметил он на встрече в Праге.
http://www.yamal.org/all-news/30084-2011-11-01-03-45-49.html
01.11.2011 09:51
Руководство корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный» обсудило с чешскими партнерами новую схему финансирования банками Чехии проекта «Северный широтный ход». Его реализация претерпела некоторые изменения в связи с пересмотром схемы государственной поддержки строительства моста через Обь, - сообщает пресс-служба корпорации.
В связи с этим корпорация предложила варианты сокращения стоимости строительства, которые полпред Евгений Куйвашев и генеральный директор корпорации Александр Белецкий представили заместителю главы Минэкономразвития Станиславу Воскресенскому. Идея состоит в том, чтобы исключить из проекта строительства мостового перехода через ярус и подходы для автомобильного транспорта. Изначально планировалось, что мост будет совмещенным, имеющим два яруса - для движения автомобильного и железнодорожного транспорта.
Исключив автомобильный переход, корпорация сумела снизить стоимость строительства моста до 28 млрд. рублей. Из них пять миллиардов рублей готов вложить Ямало-Ненецкий автономный округ.
Удастся значительно сократить и стоимость строительства еще одного участка Северного широтного хода - железнодорожной ветки Салехард - Надым. По словам генерального директора Ямальской железнодорожной компании Якоба Крафта, это произойдет за счет применения в строительстве новейших технических разработок.
Учитывая сокращение стоимости сооружения этих двух участков, цена Северного широтного хода в целом сократится со 181 млрд. 126 млн. рублей до 134,2 млрд. рублей. Общая экономия составит 47 млрд. рублей.
Таким образом, сегодня уже можно говорить о том, что в кредитную линию размером 1,5 млрд. евро, выделяемую пулом чешских банков на строительство участка Салехард - Надым, укладывается и мостовой переход через реку Обь. Как подчеркнул Александр Белецкий, такое перераспределение средств снижает нагрузку на федеральный бюджет. «В целом модель Северного широтного хода не изменилась, но в то же время удалось включить мост через Обь в модель окупаемости проекта», - отметил он на встрече в Праге.
http://www.yamal.org/all-news/30084-2011-11-01-03-45-49.html
К Олимпиаде 2004 года в Афинах был построен самый длинный канатный подвесной мост в Европе длиной 3 км над Коринфским заливом. Он прошел на высоте 65 метров и соединил полуостров Пелопоннес с материковой частью Греции. Строительство заняло 2 года.
Посмотреть вложение 35318
Нам бы зимние олимпийские
Посмотреть вложение 35318
Нам бы зимние олимпийские
Для любителей мостов, красота )!
Посмотреть вложение 35322 Посмотреть вложение мост1.jpg
http://mostnadokeanom.beon.ru/
Посмотреть вложение 35322 Посмотреть вложение мост1.jpg
http://mostnadokeanom.beon.ru/