Почему нет газовой заправки в городе
- Автор темы Vovchic
- Дата начала
У отца на хорьке такой стоит, вместо запаски. Под ковриком.
[/QUOTE]
Ставят сейчас какие захочешь . Это тороидальный баллон . Желание если есть набери фирму элитгаз ( Тюмень или Новосибирск) фирма большая , предложит варианты разных баллонов с разной емкостью
---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Динамика падает и расход растёт , но впределах нормы . А метан ставить проблематичней . Во первых у метана теплоотдача при сгорании меньньше чем у пропана , вследствие большие потери мощности ( курс физических свойств газов) . Баллоны он закачивается под большим давлением чем пропан,вследствие тяжелые баллоны и оборудование дороже ( но в прессе пишут что хотят перевести в будущем авто на метан, в производстве дешевле) . И не каждый газовый сервис возьмётся за ремонт и с запчастями проблема .
---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:31 ----------
Вот статью сравнения нашёл
ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕТАНА И ПРОПАНА
Метан и пропан существенно отличаются друг от друга как по специфике хранения, так и по специфике использования в качестве топлива, каждый имеет свои преимущества и недостатки.
По ГБО – дополнение двигателя автомобиля пропановой установкой существенно (до 70%) дешевле, чем установка метанового ГБО;
По стоимости – в перспективе, после того, как окупится установка ГБО, метан дает высокую экономию средств на топливо относительно пропана;
Снижение мощности – пропан, относительно бензина, дает незначительное снижение мощности до 3-5% двигателя, и то при развитии скорости выше 140 километров в час. Метан «ослабляет машину» до 20%. Но стоит учитывать, что данное обстоятельство было почти нивелировано в современных специализированных установках;
Экологическая чистота – пропан имеет примеси и не считается полностью безопасным для человека и экологии. Метан – самое чистое топливо на планете, по своей безопасности превосходящий электрические двигатели и солнечные батареи, находящийся на одном уровне со спиртовыми установками;
Вес баллонов и объем топлива – пропан, сжимаемый под невысоким давлением вместе со своим резервуаром, весит в несколько раз легче, чем баллон сжатого метана. При этом пропана можно запасти на путь втрое более долгий, чем метана;
Взрывоопасность – метан вдвое менее взрывоопасен, чем пропан, а с учетом рассеивания считается максимально безопасным относительно почти всех других видов топлива. Стоит также отметить, что баллоны метана при аварии повреждаются и деформируются существенно меньше, чем баллоны пропана. Таким образом, доставка пропана становится в перспективе более опасной;
Доступность заправок – метановые заправки являются редкостью, их приходится специально искать, заправки с пропаном почти также часты, как бензиновые. При этом оборудование для сжимания, очистки и заправки метана существенно менее сложное, чем пропановое.
Ставят сейчас какие захочешь . Это тороидальный баллон . Желание если есть набери фирму элитгаз ( Тюмень или Новосибирск) фирма большая , предложит варианты разных баллонов с разной емкостью
---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Динамика падает и расход растёт , но впределах нормы . А метан ставить проблематичней . Во первых у метана теплоотдача при сгорании меньньше чем у пропана , вследствие большие потери мощности ( курс физических свойств газов) . Баллоны он закачивается под большим давлением чем пропан,вследствие тяжелые баллоны и оборудование дороже ( но в прессе пишут что хотят перевести в будущем авто на метан, в производстве дешевле) . И не каждый газовый сервис возьмётся за ремонт и с запчастями проблема .
---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:31 ----------
Вот статью сравнения нашёл
ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕТАНА И ПРОПАНА
Метан и пропан существенно отличаются друг от друга как по специфике хранения, так и по специфике использования в качестве топлива, каждый имеет свои преимущества и недостатки.
По ГБО – дополнение двигателя автомобиля пропановой установкой существенно (до 70%) дешевле, чем установка метанового ГБО;
По стоимости – в перспективе, после того, как окупится установка ГБО, метан дает высокую экономию средств на топливо относительно пропана;
Снижение мощности – пропан, относительно бензина, дает незначительное снижение мощности до 3-5% двигателя, и то при развитии скорости выше 140 километров в час. Метан «ослабляет машину» до 20%. Но стоит учитывать, что данное обстоятельство было почти нивелировано в современных специализированных установках;
Экологическая чистота – пропан имеет примеси и не считается полностью безопасным для человека и экологии. Метан – самое чистое топливо на планете, по своей безопасности превосходящий электрические двигатели и солнечные батареи, находящийся на одном уровне со спиртовыми установками;
Вес баллонов и объем топлива – пропан, сжимаемый под невысоким давлением вместе со своим резервуаром, весит в несколько раз легче, чем баллон сжатого метана. При этом пропана можно запасти на путь втрое более долгий, чем метана;
Взрывоопасность – метан вдвое менее взрывоопасен, чем пропан, а с учетом рассеивания считается максимально безопасным относительно почти всех других видов топлива. Стоит также отметить, что баллоны метана при аварии повреждаются и деформируются существенно меньше, чем баллоны пропана. Таким образом, доставка пропана становится в перспективе более опасной;
Доступность заправок – метановые заправки являются редкостью, их приходится специально искать, заправки с пропаном почти также часты, как бензиновые. При этом оборудование для сжимания, очистки и заправки метана существенно менее сложное, чем пропановое.
Сергей Твой 4D56T с комонрейлом .... не очень удачное решение ... мне в нисановский налили на заправке 40 литров бензина на 20 литров солярки. Проехал 70 км, потом слил,налил соляры и дальше поехал. Мицубан твой сдался бы через 5 км, и н попал бы ты на кучу бабок.
---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:20 ----------
Легко. Я попадал так что расход возрастал до 20 литров. против 15.
---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:23 ----------
Есть такие. Ставятся за сиденьем, плоские. размер от 700 мм. Цена на пропан от 40 тыс, на метан от 60 тыс.
---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:20 ----------
Легко. Я попадал так что расход возрастал до 20 литров. против 15.
---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:23 ----------
Есть такие. Ставятся за сиденьем, плоские. размер от 700 мм. Цена на пропан от 40 тыс, на метан от 60 тыс.
Да с чего???
1. У меня не было комонрейла, у меня была механика!! Я брал ПМС новым в 2007 году! Электронное управление вышло позже!
2. Он давно уж не мой, продал я его!
3. Если не знаете, зачем утверждать??
---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:37 ----------
Решили померятся???)))))))) Думаете что счас спорить-доказывать буду??) Да нафиг не надо, отьездил я достойно на этом авто а счас у меня бензинка, на дизель садится счас мне не актуально!
1. У меня не было комонрейла, у меня была механика!! Я брал ПМС новым в 2007 году! Электронное управление вышло позже!
2. Он давно уж не мой, продал я его!
3. Если не знаете, зачем утверждать??
---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:37 ----------
Решили померятся???)))))))) Думаете что счас спорить-доказывать буду??) Да нафиг не надо, отьездил я достойно на этом авто а счас у меня бензинка, на дизель садится счас мне не актуально!
Что такое ПМС? После менструальный синдром?
---------- Добавлено в 04:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:23 ----------
Это еще раз доказывает в ошибке выбора покупки авто. Просто оказалось что дизеля марки Мицубиши дерьмо ... причем даже старые. Как говорят сам дурак, но не сознаюсь в этом НИКОГДА.....
---------- Добавлено в 04:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:23 ----------
Это еще раз доказывает в ошибке выбора покупки авто. Просто оказалось что дизеля марки Мицубиши дерьмо ... причем даже старые. Как говорят сам дурак, но не сознаюсь в этом НИКОГДА.....
Парось, как раз соляру я и пользовал, но позже решил от неё отказатся. ( умело сьезжаете!)
---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ----------
Парось, а вот вы выше указали что дизеля Мицубиси- дерьмо! Так кто из нас " не далёкий??" ( к слову сказать 4д56 один из самых надежных и долговечных движков у Мицубиси!)
---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ----------
Парось, а вот вы выше указали что дизеля Мицубиси- дерьмо! Так кто из нас " не далёкий??" ( к слову сказать 4д56 один из самых надежных и долговечных движков у Мицубиси!)
при любом уходе, не я первый кто головку менял, именно 4д56, а не д4бш, хотя что одна, что другая, филька одна и таже
сам факт в том, что после 2000 годов на паджерах были турбинки с ОЖ:friends: на старых, да, ток воздушное
---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------
найди мне за недорого редуктор с принудиловкой от прадика 78
задний
сам факт в том, что после 2000 годов на паджерах были турбинки с ОЖ:friends: на старых, да, ток воздушное
---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:15 ----------
найди мне за недорого редуктор с принудиловкой от прадика 78
задний