Под Смоленском потерпел крушение самолет
- Автор темы pioneer
- Дата начала
- Статус
местный, читайте
Радиотехническая система ближней навигации (РСБН) — советская/российская система навигационного обеспечения полётов авиации. Радиомаяки РСБН позволяют получить информацию об азимуте и наклонной дальности до перемещающегося объекта.
Обладает большей точностью, чем аналогичная западная система VOR/DME.
В настоящее время в России применяется в основном лишь в военной авиации, а в гражданской авиации используется система VOR/DME.
Радиотехническая система ближней навигации (РСБН) — советская/российская система навигационного обеспечения полётов авиации. Радиомаяки РСБН позволяют получить информацию об азимуте и наклонной дальности до перемещающегося объекта.
Обладает большей точностью, чем аналогичная западная система VOR/DME.
В настоящее время в России применяется в основном лишь в военной авиации, а в гражданской авиации используется система VOR/DME.
я про других...............Ну вотчего так-то тупить?
У нас что все самолётики ВВС одноразавые? вроде почти все успевают садиться, ток если какое ЧП случается....
Не знаете про не несите дури про действия диспетчера....
функции диспетчера в ВВС гораздо уже чем на гражданке...., он в большей мере рекомендует, чем приказывает.....
Ну да нетути там на аэродроме (скорее всего) ILS, ну так что нужно было садиться в слепую?
Ну а кады диспетчер гутарил, "на курсе, на глисаде" он смотрел (скорее всего) на маленький оранжевый люминископный экран ПРЛ-7 (посадочный радиолокатор) потому как воякам тока такие и ставили, это гражданские аэродромы удоставивались чести посадчных чешского производства фирмы ТЕСЛА РП-3Г, РП-4Г, РП-5Г (кстати сдохла после демократии), там линии толлерантности гораздо точнее чем у ПРЛ-7.....
Ну а про РСБН-4Н, ВОР ДМЕ , отдельная жесть - какого хрена вы связываете средства навигации с системами посадки? Тем более чжо никакой глисады они точно не показывают, а курс точно показывают тока если в створе полосы и то до определённого предела, а если как в Салехарде ВОР ДМЕ стоит с боку от полосы? Чем ближе к торцу ВПП, тем выше погрешность......
Да и ишо...
Там насколько я помню радиообмен между "польскими Асами" и диспетчером была фраза о двух прожекторах в створе полосы...
Так вот смею Вас заверить, что эти прожектора не "Китайские фонарики" для новогодней иллюминации, там стоит лампочка с дуговым разрядом, и диаметр зеркала 80.0 см., этоа дура бьёт километров на 10, если они прожектора не видели какого хрена снижались?
Кстати о 5-члене экипажа.... Нет таких правил ни в каких ВВС не польских, ни еврейских, на борту за всё отвечает КВС, хочет главком ВВС самостоятельно произвести посадку, ради бога, при наличии всех допусков садись в левое кресло и принимай решение...., но молча стоять за спиной у КВС - это и есть давление на ЭКИПАЖ!
Потому как там же не дураки и прекрасно понимают "КАКОЕ РЕШЕНИЕ" молча требует ГЛАВКОМ.... и какие будут последствие за не принятое решение (отстранят от полётов, посадят на дежурить на тумбочку, ни зарплаты ни налёта, ни почестей)
Тем более этот КВС был вторым при уходе на запасной (борт был с той же шоблой) в Баку, когда они летели к Сукашвили, заменить у него памперс, и подтереть задницу.... (КВС отказался сесть в Тбилиси и его сразу списали) - разве это не оказание давление на принятие решение командиров воздушного судна....
опять же ЯК-40 буквально перед ними сел..., то есть на Яке КВС - пилот!, а на туполе - непрофессионал! (по мнению дилетантов от партии Качинского)
и КВС на туполе (скоре всего) думал не самой посадке, а том как выкрутиться из этого административного пресса, а два дела делать одновременно не есть хорошо!!!
КАРОЧЕ мое мнение: Качиньский (Лех) - из чисто популистких побуждений (2-3% дополнительных голосов) которые бы в принципе ему не помогли (проигрывал более 10-15%) убил 95 человек!!!!!
А тепереча косвенно причастные к этому убийству соратники по партии, пытаються ишо заработать на трупах премиальные очки при новых выборах!
У нас что все самолётики ВВС одноразавые? вроде почти все успевают садиться, ток если какое ЧП случается....
Не знаете про не несите дури про действия диспетчера....
функции диспетчера в ВВС гораздо уже чем на гражданке...., он в большей мере рекомендует, чем приказывает.....
Ну да нетути там на аэродроме (скорее всего) ILS, ну так что нужно было садиться в слепую?
Ну а кады диспетчер гутарил, "на курсе, на глисаде" он смотрел (скорее всего) на маленький оранжевый люминископный экран ПРЛ-7 (посадочный радиолокатор) потому как воякам тока такие и ставили, это гражданские аэродромы удоставивались чести посадчных чешского производства фирмы ТЕСЛА РП-3Г, РП-4Г, РП-5Г (кстати сдохла после демократии), там линии толлерантности гораздо точнее чем у ПРЛ-7.....
Ну а про РСБН-4Н, ВОР ДМЕ , отдельная жесть - какого хрена вы связываете средства навигации с системами посадки? Тем более чжо никакой глисады они точно не показывают, а курс точно показывают тока если в створе полосы и то до определённого предела, а если как в Салехарде ВОР ДМЕ стоит с боку от полосы? Чем ближе к торцу ВПП, тем выше погрешность......
Да и ишо...
Там насколько я помню радиообмен между "польскими Асами" и диспетчером была фраза о двух прожекторах в створе полосы...
Так вот смею Вас заверить, что эти прожектора не "Китайские фонарики" для новогодней иллюминации, там стоит лампочка с дуговым разрядом, и диаметр зеркала 80.0 см., этоа дура бьёт километров на 10, если они прожектора не видели какого хрена снижались?
Кстати о 5-члене экипажа.... Нет таких правил ни в каких ВВС не польских, ни еврейских, на борту за всё отвечает КВС, хочет главком ВВС самостоятельно произвести посадку, ради бога, при наличии всех допусков садись в левое кресло и принимай решение...., но молча стоять за спиной у КВС - это и есть давление на ЭКИПАЖ!
Потому как там же не дураки и прекрасно понимают "КАКОЕ РЕШЕНИЕ" молча требует ГЛАВКОМ.... и какие будут последствие за не принятое решение (отстранят от полётов, посадят на дежурить на тумбочку, ни зарплаты ни налёта, ни почестей)
Тем более этот КВС был вторым при уходе на запасной (борт был с той же шоблой) в Баку, когда они летели к Сукашвили, заменить у него памперс, и подтереть задницу.... (КВС отказался сесть в Тбилиси и его сразу списали) - разве это не оказание давление на принятие решение командиров воздушного судна....
опять же ЯК-40 буквально перед ними сел..., то есть на Яке КВС - пилот!, а на туполе - непрофессионал! (по мнению дилетантов от партии Качинского)
и КВС на туполе (скоре всего) думал не самой посадке, а том как выкрутиться из этого административного пресса, а два дела делать одновременно не есть хорошо!!!
КАРОЧЕ мое мнение: Качиньский (Лех) - из чисто популистких побуждений (2-3% дополнительных голосов) которые бы в принципе ему не помогли (проигрывал более 10-15%) убил 95 человек!!!!!
А тепереча косвенно причастные к этому убийству соратники по партии, пытаються ишо заработать на трупах премиальные очки при новых выборах!
Последнее редактирование:
То есть одна из косвенных причин катастрофы - отсутствие точной системы посадки? Тчйорт, я видел, как садят самолёты на "Адмирале Кузнецове" по военным системам посадки (даже в автоматическом режиме, дисплей по информативности напоминает экран ЦУПа во время стыковки), не думал что у сухопутной авиации нет такого (((
Да нет, там все так же на посадке, как и у гражданских. Абсолютно идентично.
Нет, все они были оборудованы давным-давно системой ВИСП-75. Это три кругленьких экрана зелененького цвета. Один - глиссада, второй - курс, третий - кругового обзора. Так что, все там так же, как и гражданских - руководитель зоны посадки (РЗП) видит и курс и глиссаду заходящего на посадку и дает коррекцию.
Нет, все они были оборудованы давным-давно системой ВИСП-75. Это три кругленьких экрана зелененького цвета. Один - глиссада, второй - курс, третий - кругового обзора. Так что, все там так же, как и гражданских - руководитель зоны посадки (РЗП) видит и курс и глиссаду заходящего на посадку и дает коррекцию.
ВИСП-75 - Выносной индикатор системы посадки (в просторечьи - вынос), основа данных для них ПРЛ (посадочный радиолокатор от 3-ки до 7-ки)
Согласен три антенки: Курсовая, глисадная и обзорная, соотв. три индикатора...
Тока погрешность у него выше чем у чешского локатора....
Ну и будем считать раз туды ВВП летал, на аэродроме уж точно проверили всё РТО, лётные поверки, иначе Акт о готовности аэродрома к приёму Литера никто бы не подписал.
Просто задача у ПРЛ (и собственно у диспетчера пох. военного или гражданского) привести самолётик к створу полосы в условиях когда он может осуществить посадку....
На момент прохождения БПРМ у диспетчера не было основания рявкнуть ну например: "левее (правее) 200 уходите на 2-ой круг", или "ниже (выше) 50 уходите на второй круг", а с учётом того что он сразу сообщил, что условий для посадки нет, выполняйте контрольный заход (то есть по сути иммитацию посадки), он вообще особо не заморачивался, да и не должен был!
Есть тока один нюанс: видимость в плоскости земли - эта одна видимость и замеряется по наземным ориентирам (типа сколько столбов техник АМСГ видит), а вот видимость с высоты - энто другая, может быть лучше, а может хуже...
Поэтому диспетчер и дал экипажу возможность выполнить контровой заход, с целью самостоятельной оценки видимости на аэродроме....
Зачем они полезли ишо ниже???? Теперь ужо никто не узнает!
Согласен три антенки: Курсовая, глисадная и обзорная, соотв. три индикатора...
Тока погрешность у него выше чем у чешского локатора....
Ну и будем считать раз туды ВВП летал, на аэродроме уж точно проверили всё РТО, лётные поверки, иначе Акт о готовности аэродрома к приёму Литера никто бы не подписал.
Просто задача у ПРЛ (и собственно у диспетчера пох. военного или гражданского) привести самолётик к створу полосы в условиях когда он может осуществить посадку....
На момент прохождения БПРМ у диспетчера не было основания рявкнуть ну например: "левее (правее) 200 уходите на 2-ой круг", или "ниже (выше) 50 уходите на второй круг", а с учётом того что он сразу сообщил, что условий для посадки нет, выполняйте контрольный заход (то есть по сути иммитацию посадки), он вообще особо не заморачивался, да и не должен был!
Есть тока один нюанс: видимость в плоскости земли - эта одна видимость и замеряется по наземным ориентирам (типа сколько столбов техник АМСГ видит), а вот видимость с высоты - энто другая, может быть лучше, а может хуже...
Поэтому диспетчер и дал экипажу возможность выполнить контровой заход, с целью самостоятельной оценки видимости на аэродроме....
Зачем они полезли ишо ниже???? Теперь ужо никто не узнает!
Примерно так:
-вот, установили спутниковую связь и выдали всем новые мобилы, вот ссылка...
-и что, спутниковая связь как-то обеспечивает навигацию и снижает минимум аэродрома, самолета, КВС?
-какая разница! сказано же - установили новое оборудование для литера с ВВП, значит я не соврал...
интернет-задроту вовсе необязательно думать о том, что развернуть новое РТО и всякие другие ништяки, относящиеся к навигационному оборудованию - это не в тапки ссать. В одноразовых целях это не делается. Матерый, жирный и сочный интернет-задрот все-равно ищет невидимую руку либо кровавой путинской гэбни, либо тупой системы обеспечения полетов, кагбэ - "всё в этой стране всегда через жопу"...
Отдельная категория интернет-задротов с классом "общечеловек" вообще уверен в том, что польский борт специально убили тупые русские и готовы со всей мощью своей клавиатуры "кидать предъявы" диспетчерам. Такой класс редкий, но встречается, иногда они еще и в стаи сбиваются.:lol:
-вот, установили спутниковую связь и выдали всем новые мобилы, вот ссылка...
-и что, спутниковая связь как-то обеспечивает навигацию и снижает минимум аэродрома, самолета, КВС?
-какая разница! сказано же - установили новое оборудование для литера с ВВП, значит я не соврал...
интернет-задроту вовсе необязательно думать о том, что развернуть новое РТО и всякие другие ништяки, относящиеся к навигационному оборудованию - это не в тапки ссать. В одноразовых целях это не делается. Матерый, жирный и сочный интернет-задрот все-равно ищет невидимую руку либо кровавой путинской гэбни, либо тупой системы обеспечения полетов, кагбэ - "всё в этой стране всегда через жопу"...
Отдельная категория интернет-задротов с классом "общечеловек" вообще уверен в том, что польский борт специально убили тупые русские и готовы со всей мощью своей клавиатуры "кидать предъявы" диспетчерам. Такой класс редкий, но встречается, иногда они еще и в стаи сбиваются.:lol:
- Статус