Подскажите, бензин 92 от 95 в Салехарде вообще отличается??
- Автор темы Adski
- Дата начала
ardon:
Re: АИ-92 & АИ-95
Не только слышал, но и видел как отобранные пробы исследовали на стенде (одноцилиндровая тарахтелка) Ну и были озвучены нормы...
Типа вот - "Как ОЧИ, так и ОЧМ определяют на специальной одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия – УИТ-65 или УИТ-85. У нее три простейших карбюратора, позволяющих в динамике менять состав смеси, а также три маленькие топливные емкости. В одну заливают испытуемый бензин, а в две другие – два эталонных: их октановые числа должны отличаться на две единицы. На блок цилиндра вешают пьезокварцевый датчик детонации, позволяющий оценить ее интенсивность как на эталонных бензинах, так и на испытуемом – оттуда и вычисляется требуемое ОЧ. Принцип определения как ОЧИ, так и ОЧМ – ОДИН И ТОТ ЖЕ, только используют разные режимы работы установки. Для ОЧИ двигатель раскручивают до 600 об/мин, а для ОЧМ – до 900 об/мин, да еще и смесь подогревается во впускном ресивере. Принято считать, что ОЧИ условно моделирует условия детонации в городском цикле, а ОЧМ – в шоссейном. Связаны они просто: для бензинов А-80 ОЧМ должно составлять 76; для 91 – 82,5; для 95 – 85; для 98 – 88. А маркировке бензина соответствует именно ОЧИ!"
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml
Не только слышал, но и видел как отобранные пробы исследовали на стенде (одноцилиндровая тарахтелка) Ну и были озвучены нормы...
Типа вот - "Как ОЧИ, так и ОЧМ определяют на специальной одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия – УИТ-65 или УИТ-85. У нее три простейших карбюратора, позволяющих в динамике менять состав смеси, а также три маленькие топливные емкости. В одну заливают испытуемый бензин, а в две другие – два эталонных: их октановые числа должны отличаться на две единицы. На блок цилиндра вешают пьезокварцевый датчик детонации, позволяющий оценить ее интенсивность как на эталонных бензинах, так и на испытуемом – оттуда и вычисляется требуемое ОЧ. Принцип определения как ОЧИ, так и ОЧМ – ОДИН И ТОТ ЖЕ, только используют разные режимы работы установки. Для ОЧИ двигатель раскручивают до 600 об/мин, а для ОЧМ – до 900 об/мин, да еще и смесь подогревается во впускном ресивере. Принято считать, что ОЧИ условно моделирует условия детонации в городском цикле, а ОЧМ – в шоссейном. Связаны они просто: для бензинов А-80 ОЧМ должно составлять 76; для 91 – 82,5; для 95 – 85; для 98 – 88. А маркировке бензина соответствует именно ОЧИ!"
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml
Re: АИ-92 & АИ-95
Просто не спрашивал, нефтераскачка в Лабытнангах, в 3 местах, в СМП где склады , потом на Ж.Д в тупике это коммерческие и денег хотят за то что цистерны поставят, и под горой в сторону зоны это рос нефть так вот бензовозы заправляются топливом в цистерны все в роснефти. Единственное может закупают в разных местах , хотя все канистры с Омска чешут.
Просто не спрашивал, нефтераскачка в Лабытнангах, в 3 местах, в СМП где склады , потом на Ж.Д в тупике это коммерческие и денег хотят за то что цистерны поставят, и под горой в сторону зоны это рос нефть так вот бензовозы заправляются топливом в цистерны все в роснефти. Единственное может закупают в разных местах , хотя все канистры с Омска чешут.
Re: АИ-92 & АИ-95
Да цистерны вроде нормально приходят , вот только зачистку автомобилей ни кто не производит , ни в лукойле ни в роснефти, до обеда салярка, после обеда бензин, потом опять солярка, по скромным подсчетам после слива остается литров 100 в цистерне.Я одного водителя знаю, работал на бензовозе в лукойле, сейчас на ниве таксует , так он что делал, летом сливал в бочку спрятанную по пути следования 200 литров, а водой дополнял остаток в бочке, и ни кому на ум не приходило проверить бензин на наличие воды, он спокойно раскачивался и опять все по старой схеме, пока в морозы насос нах не замерз, вот тут его и вычислили, и предложили уволится, потому как сам факт кражи и заливки им воды в бензин доказать не смогли , он утверждал что таким залился на нефтеналивной станции. Вот поэтому я на лукойле и не заправляюсь, ваще контроля за водителями там ни какого да в Лабытнангах маз бегает, а у нас урал, и по сей день там бардак, куда смотрит ру-во я не знаю.
Да цистерны вроде нормально приходят , вот только зачистку автомобилей ни кто не производит , ни в лукойле ни в роснефти, до обеда салярка, после обеда бензин, потом опять солярка, по скромным подсчетам после слива остается литров 100 в цистерне.Я одного водителя знаю, работал на бензовозе в лукойле, сейчас на ниве таксует , так он что делал, летом сливал в бочку спрятанную по пути следования 200 литров, а водой дополнял остаток в бочке, и ни кому на ум не приходило проверить бензин на наличие воды, он спокойно раскачивался и опять все по старой схеме, пока в морозы насос нах не замерз, вот тут его и вычислили, и предложили уволится, потому как сам факт кражи и заливки им воды в бензин доказать не смогли , он утверждал что таким залился на нефтеналивной станции. Вот поэтому я на лукойле и не заправляюсь, ваще контроля за водителями там ни какого да в Лабытнангах маз бегает, а у нас урал, и по сей день там бардак, куда смотрит ру-во я не знаю.
Дело в том что еще зимой купил, пересел на бензинку (раньше был дизелек), запралялся несколько раз 95-м и позже 92-м, зарницы НЕ заметил вообще. По паспорту у меня стоит 95. В инете вычитал что если 95-й хреновый и с добавками, то лучше уж запралятся качественным 92-м. В связи с этим вопрос, вообще у нас 92 от 95 отличается?? И качественный ли у нас 95-й?? Обычно заправляюсь на Роснефть...
