Вопрос Подогреватель "Бинар-5Б"
- Автор темы ZiFiR89
- Дата начала
- Статус
ZiFiR89, а что там думать ищешь место под бампером или капотом, крепишь сия устройство, подсоединяешь шланги на вход печки вместе с помпочкой, выход на бинар, с бака трубку тянешь, выпускную трубку на поддон, плюс и минус на аккумулятор ну и таймер в салон выводишь и пользуешься. При этом получаешь удовольствие от проделанной работы и с сэкономленные деньгами за установку.
Vladik, его только через печку и цепляют)) и ни как иначе, вход печка выход в блок. Вот схема в принципе для всех подогреваек она одна. Нужно подключать по первому варианту про плюсы их 2 но самых больших например встали на зимнике, двигатель сдох а подогреватель работает и качает через печку тепло и включив зажигание часов 7-8 можно просидеть и не замерзнуть греясь от гидроника, спасенная жизнь это один большой плюс да да же в городе при минус 40 можно сидеть и ждать помощи,при прогреве двигателя и запуске двигателя вместе с подогревателем, будет теплее дуть из радиатора печки,так как нагнетать теплую жидкость в печку будет. при подключении 2 варианта будет тепло все обогревать двигатель и в кабину поступить чуть теплый воздух если и будет теплым, а то и вообще холодный, и еще много всяких заморочек
включение по варианту №2
1) предпусковой будет качать жижу из радиатора печки, он (радиатор) будет являться ресивером, и в данном случае возможно повреждение из-за разницы возникшего давления (повторюсь-данный вариант может быть, все зависит от многих факторов - конструкция системы, шланги, жидкость)
2) предпусковой как только выйдет на рабочий режим (начнет работать в полную мощность), жидкость будет толкать в термостат, который откроется при темп примерно 87 градусов, и вся она нагретая предпусковым сразу утопает во внешний радиатор и не будет нагревать мотор.
а значит притопал ты и понял что внешний радиатор теплый а блок еле еле.... т.к. в блок все будет попадать только после большого.
Выбор за вами.
включение по варианту №2
1) предпусковой будет качать жижу из радиатора печки, он (радиатор) будет являться ресивером, и в данном случае возможно повреждение из-за разницы возникшего давления (повторюсь-данный вариант может быть, все зависит от многих факторов - конструкция системы, шланги, жидкость)
2) предпусковой как только выйдет на рабочий режим (начнет работать в полную мощность), жидкость будет толкать в термостат, который откроется при темп примерно 87 градусов, и вся она нагретая предпусковым сразу утопает во внешний радиатор и не будет нагревать мотор.
а значит притопал ты и понял что внешний радиатор теплый а блок еле еле.... т.к. в блок все будет попадать только после большого.
Выбор за вами.
Вложения
Вов по словам трудно разобраться но примерно я понял (картинки в приложении что то не грузятся( ) но у меня две зимы на разных машинах отработал вариант забора с печки и сброс в блок. Все норм было, запуск щадящий в любой мороз. А салон уже потом прогревал автозапуском.
---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:39 ----------
А вообще бинар вещь. Проверено мной на двух машинах, кашкай и инфинити.
---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:39 ----------
А вообще бинар вещь. Проверено мной на двух машинах, кашкай и инфинити.
Vladik, Да работать будет, если температура воздуха -40 а двигатель прогрет хотя бы до +50 значит подогреватель выполнил свою задачу и двигатель запустится, а если еще и глушитель выведен на поддон что бы не терять КПД то ваще шик получается, понятно дело с живым аккумулятором.
И еще продавцы продают их по мощности у бинара только одна мощность)))))если есть лишние деньги - то покупайте по мощности мотора как они рекомендуют. Мой выбор был - самый дешёвый - т.е. 4 кВт
разница заключалась в том, что он на 15 минут дольше греет мотор до рабочей темп,этого мне не надо, мне достаточно было поднять темп жидкости и блока до + вых значений.
И еще продавцы продают их по мощности у бинара только одна мощность)))))если есть лишние деньги - то покупайте по мощности мотора как они рекомендуют. Мой выбор был - самый дешёвый - т.е. 4 кВт
разница заключалась в том, что он на 15 минут дольше греет мотор до рабочей темп,этого мне не надо, мне достаточно было поднять темп жидкости и блока до + вых значений.
Последнее редактирование:
- Статус