Нужен совет по выбору авто
- Автор темы kim
- Дата начала
- Статус
Расход совсем не напрягает. Ну, как совсем... Можно посчитать же:
"Среднедневная" норма в Салехарде (исходя из прошлой зимы) у меня - 70 км. примерно 2000 км в месяц. Если 4WD в месяц (на 2000км) бензина рублей на 15 будет съедать - пофик.
Т.е. расход должен быть до 19 л/100 км. Больше - жаба задушит наверна
жжыпы - в сторону сразу. Не люблю я их. Хронически и бесповоротно не люблю. Никак. Блюю я от них. Ото всех. И чем больше - тем сильней :bad:.
А вот тут - хз. :unknown:
Мне один раз в неделю/ в месяц нужно будет проехать через сугроб или выехать из не прочищенного заезда на удаче. Ессно, если сугробы будут по пояс - я возьму лопату, а не цепи на колеса натягивать начну
Мне не нада (наверна) дикая внедорожная проходимость, но и застревать (как щас) в 20-ти сантиметровом снегу (особенно если хотя бы чуть в гору) - совсем не охота.
Пажеро, Крузаки, Тахо, бусы - сильно все большое.
Салон должен комфортно вмещать 3 пассажира + водитель и терпимо - 4 пассажира ессно + водитель. Задние сиденья должны ложиться вровень с полом багажника и длинна "спального места" должна быть не меньше 180 см. Все. БольшЕЕ он не нужен. Больше совсем никаких хотелок от салона
Седня вечером показать обещались равика нового салон посмотрю и ходовку. Еще бы хотелось Х-трейла нового посмотреть и аутлендера, но знакомых нету таких
"Среднедневная" норма в Салехарде (исходя из прошлой зимы) у меня - 70 км. примерно 2000 км в месяц. Если 4WD в месяц (на 2000км) бензина рублей на 15 будет съедать - пофик.
Т.е. расход должен быть до 19 л/100 км. Больше - жаба задушит наверна
жжыпы - в сторону сразу. Не люблю я их. Хронически и бесповоротно не люблю. Никак. Блюю я от них. Ото всех. И чем больше - тем сильней :bad:.
А вот тут - хз. :unknown:
Мне один раз в неделю/ в месяц нужно будет проехать через сугроб или выехать из не прочищенного заезда на удаче. Ессно, если сугробы будут по пояс - я возьму лопату, а не цепи на колеса натягивать начну
Мне не нада (наверна) дикая внедорожная проходимость, но и застревать (как щас) в 20-ти сантиметровом снегу (особенно если хотя бы чуть в гору) - совсем не охота.
Пажеро, Крузаки, Тахо, бусы - сильно все большое.
Салон должен комфортно вмещать 3 пассажира + водитель и терпимо - 4 пассажира ессно + водитель. Задние сиденья должны ложиться вровень с полом багажника и длинна "спального места" должна быть не меньше 180 см. Все. БольшЕЕ он не нужен. Больше совсем никаких хотелок от салона
Седня вечером показать обещались равика нового салон посмотрю и ходовку. Еще бы хотелось Х-трейла нового посмотреть и аутлендера, но знакомых нету таких
если не нужны джипообразные и все это сильно большое тогда паркет ваш выбор, забудьте про рамы и т.д.
новый икс трейл очень сильно похож на новый кашкай, разница минимальная так что если есть возможность глянуть новый кашкай смотрите - это тот же икс только чуууучуть поменьше и по салону разница в мелочах будет, мне симпатизирует икс НО только предыдушее поколение, новый чисто внешне ни о чем.....все мыльницы под одно сделали шильдики только разные и никакой индивидуальности совершенно
хайлендер последний не едет вне дорог ВООБЩЕ, это уже проверенный факт, большой авто с проходимостью рав4 - смысл переплачивать?
---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:31 ----------
размерами полноценный жып, больше и тяжелее паркета, по тех части не скажу не пользовал
---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:33 ----------
щас все паркеты по начинке одно и то же - двигателя, коробки, габариты в салоне, реализация 4WD/AWD.....разница только внешне, причем субару не панацея и получился авто на любителя, есть более удобные за ту же цену
отличный авто, НО есть несколько моментов:
- машина снята с производства в 1997 или 1998 году если мне память не изменяет
- живую в России в продаже найти ПРАКТИЧЕСКИ нереально, знаю о чем говорю сам искал для себя в экспедиции мотаться
- бензиновую найти еще сложнее
- чтобы она ехала вне дорог нужна подготовка + резина это в любом случае
- и главный минус этой машины для повседневки - легкий незагруженный зад + задний привод по умолчанию и передний свес + то что весь вес на переднюю ось вкл передних пассажиров
однако я все равно продолжаю искать такую )))))))))) мечты должны сбываться
- машина снята с производства в 1997 или 1998 году если мне память не изменяет
- живую в России в продаже найти ПРАКТИЧЕСКИ нереально, знаю о чем говорю сам искал для себя в экспедиции мотаться
- бензиновую найти еще сложнее
- чтобы она ехала вне дорог нужна подготовка + резина это в любом случае
- и главный минус этой машины для повседневки - легкий незагруженный зад + задний привод по умолчанию и передний свес + то что весь вес на переднюю ось вкл передних пассажиров
однако я все равно продолжаю искать такую )))))))))) мечты должны сбываться
веселость - дело субъективное. Если для вас прадо и рав это одно и тоже, что ж бывает такое, когда владелец своего аппарата в конвульсиях счастья считает что его аппарат лучше всех. Прадо правда продать тут на севере легче, ну да фиг с ним.
---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:07 ----------
Ну думаю если часты поездки город-трасса, то хайлик покомфортнее будет да и место. а если тут на севере болтаться по зимникам, то ясен пень что такая ванна не нужна
---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:09 ----------
все зависит от прокладки но если сх5 таскает крузака...тут явно дело не в бобине
---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:07 ----------
Ну думаю если часты поездки город-трасса, то хайлик покомфортнее будет да и место. а если тут на севере болтаться по зимникам, то ясен пень что такая ванна не нужна
---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:09 ----------
все зависит от прокладки
но если сх5 таскает крузака...тут явно дело не в бобине
моторчик одноразовый... долго не живёт... очень субтильная конструкция... а контрактный стоит - я его маму видал 8)
ну в смысле, вот недавно видал попытку капиталить подобный, какбэ мацудовский мотор, с фордовскими штампами повсюду - мастер плевался и грязно ругался... а мастера я этого шибко уважаю.
кто понимает, тот меня услышит - у этого облегчённого и утончённого моторчика, с цепным приводом маслонасоса и цепью в ГРМ, тоньше чем у братков на шее, степень сжатия 14:1(!)... оно вам надо?ardon:
а, да! в э т о ещё и турбину вкорячили по-колхозному причём... очень нелестные отзывы услышал в общем, как комментарий к тому, что видел сам...
ну в смысле, вот недавно видал попытку капиталить подобный, какбэ мацудовский мотор, с фордовскими штампами повсюду - мастер плевался и грязно ругался... а мастера я этого шибко уважаю.
кто понимает, тот меня услышит - у этого облегчённого и утончённого моторчика, с цепным приводом маслонасоса и цепью в ГРМ, тоньше чем у братков на шее, степень сжатия 14:1(!)... оно вам надо?
ardon:а, да! в э т о ещё и турбину вкорячили
по-колхозному причём... очень нелестные отзывы услышал в общем, как комментарий к тому, что видел сам...
Последнее редактирование:
Kassandra,сборка вполне себе может быть японской, просто мацуда давным-давно уже "спит" с фордом, как рено с ниссаном :twisted:
Главное - Вам нравится и, продать до пробега в 100 тык. Ну и не рвите на ней больше никого из сугробов :no:
А то, как-то раз я видел, что стало с одноразовым моторчиком Тигуана, после обрыва цепи ГРМ - пичалька... а всего то, рывком тронулся в горку...
Главное - Вам нравится и, продать до пробега в 100 тык. Ну и не рвите на ней больше никого из сугробов :no:
А то, как-то раз я видел, что стало с одноразовым моторчиком Тигуана, после обрыва цепи ГРМ - пичалька... а всего то, рывком тронулся в горку...
Последнее редактирование:
- Статус