Новый рейс ЮТэйр
- Автор темы Diz
- Дата начала
1. Нет разницы где находится НПЗ, нефть изначально с Сибири туда везти.
2. Салехард закупает керосин летом большими партиями, и возит его водой, конечная цена не может сказываться на цене билетов больше чем на проценты.
А вот это больше чем реально. Но из контролирующих органов никому до этого нет дела. Почему?
2. Салехард закупает керосин летом большими партиями, и возит его водой, конечная цена не может сказываться на цене билетов больше чем на проценты.
А вот это больше чем реально. Но из контролирующих органов никому до этого нет дела. Почему?
Ну вот опять соврамшии....
вы лучше машинки юзайте, чем брякать не в тему.....
разница где стоит НПЗ ЕСТЬ!!!!
сейчас текущие поставки керосина (в тоже Шереметьево) дороже чем летом в навигацию в Салехард..., но вы добавьте сюда стоимость хранения + стоимость денег (ВАК) - кредитных ресуросов на покупку керосина!!!!
по поводу контролирующих - не знаете - не пиз..те, Контролёров до х.... !!!!! Каждую неделю стоимость керосина мониторит ФАС.
По цене....
1-ая и она же главная позиция это пассажиропоток!!!!!! (возьмите колькулятор ежели до сих пор считать не научились)
Дык вот ежели на первом рейсе Ютэйр по мрашруту Салехард-Н-Уругвай было всего 5 пассажиров!!!! то скока денюжЁк слупили онис с пассажиров???? Ты смотри правильно посчитал - аш 49,5 тырок!!!!!
а вот за взлёт-посадку он должонь отдать в Салехарде порядка 55,0 тырок, ишо 20-цатку за авиабезопасность (смотри тарифы на сайте аэропорта) я уж даже про керосин не говорю..., они правда тут и не заправаляютси вовсе, им его с Уругваю хватает туды сюды слетать, чай не як-40 прожора....
Ну то что они пока и на зарплату то не зарабатывают, ежу понятно!!!!
ГЛАВНОЕ У НАС В СТРАНЕ ЭНТО КОНКУРЕНЦИЯ!!!!!!
то что с такой блин конкуренцией все в ЖОПЕ окажимсиии, это как раз и не ВАЖНО!!!!
Ну и на последок....
Нет у нас в РФ ГОСУДАРЕВОЙ позиции в области авиации!!!!!
То что там "энтот офиер и бизнесЕн" в Минтрасе творит, отдельная пЕснЯ!
Законодательно отрасль раздевабт..., вон в Домодедово "ДАМ" пукнул, теперь вся отрасль пашет на охранников..., а смысл, нужно им будет они вместе с долбанной рамкой народец взорвутЪ и не поперхнутся...
вы лучше машинки юзайте, чем брякать не в тему.....
разница где стоит НПЗ ЕСТЬ!!!!
сейчас текущие поставки керосина (в тоже Шереметьево) дороже чем летом в навигацию в Салехард..., но вы добавьте сюда стоимость хранения + стоимость денег (ВАК) - кредитных ресуросов на покупку керосина!!!!
по поводу контролирующих - не знаете - не пиз..те, Контролёров до х.... !!!!! Каждую неделю стоимость керосина мониторит ФАС.
По цене....
1-ая и она же главная позиция это пассажиропоток!!!!!! (возьмите колькулятор ежели до сих пор считать не научились)
Дык вот ежели на первом рейсе Ютэйр по мрашруту Салехард-Н-Уругвай было всего 5 пассажиров!!!! то скока денюжЁк слупили онис с пассажиров???? Ты смотри правильно посчитал - аш 49,5 тырок!!!!!
а вот за взлёт-посадку он должонь отдать в Салехарде порядка 55,0 тырок, ишо 20-цатку за авиабезопасность (смотри тарифы на сайте аэропорта) я уж даже про керосин не говорю..., они правда тут и не заправаляютси вовсе, им его с Уругваю хватает туды сюды слетать, чай не як-40 прожора....
Ну то что они пока и на зарплату то не зарабатывают, ежу понятно!!!!
ГЛАВНОЕ У НАС В СТРАНЕ ЭНТО КОНКУРЕНЦИЯ!!!!!!
то что с такой блин конкуренцией все в ЖОПЕ окажимсиии, это как раз и не ВАЖНО!!!!
Ну и на последок....
Нет у нас в РФ ГОСУДАРЕВОЙ позиции в области авиации!!!!!
То что там "энтот офиер и бизнесЕн" в Минтрасе творит, отдельная пЕснЯ!
Законодательно отрасль раздевабт..., вон в Домодедово "ДАМ" пукнул, теперь вся отрасль пашет на охранников..., а смысл, нужно им будет они вместе с долбанной рамкой народец взорвутЪ и не поперхнутся...
Вы про себя? 
Не говорите что мне делать, и я не скажу, куда вам идти. (С)
Расскажите это Лукашенко, который возит на свои НПЗ нефть из Венесуэлы морем до Одессы, и дальше до Беларуси землёй.
Скромней нада жить, и тогда возможно найдутся свои деньги на топливо, и не прийдётся в банке брать ссуды.
Вот вот, не знаете - не пиз..те. Про то, что в Салехарде есть ФАС я поверю только тогда, когда увижу результаты её деятельности.
Мониторит она стоимость керосина... Она и стоимость метана мониторит, и это никому не мешает продавать в Салехарде метан по запредельным ценам в нарушение указа президента России, по которому цена на метан не может быть выше 50% цены на бензин А-80...
Скажите ещё что метан в Салехард по газопроводу доставлять дороже чем в Москву...
Не говорите что мне делать, и я не скажу, куда вам идти. (С)
Расскажите это Лукашенко, который возит на свои НПЗ нефть из Венесуэлы морем до Одессы, и дальше до Беларуси землёй.
Скромней нада жить, и тогда возможно найдутся свои деньги на топливо, и не прийдётся в банке брать ссуды.
Вот вот, не знаете - не пиз..те. Про то, что в Салехарде есть ФАС я поверю только тогда, когда увижу результаты её деятельности.
Мониторит она стоимость керосина... Она и стоимость метана мониторит, и это никому не мешает продавать в Салехарде метан по запредельным ценам в нарушение указа президента России, по которому цена на метан не может быть выше 50% цены на бензин А-80...
Скажите ещё что метан в Салехард по газопроводу доставлять дороже чем в Москву...
Вы не поверити в прошлом годе ишо при прежнем ишо "мальчеге рука_водителе" была бу-га-га такая от ДНИ ЯНАО, типа ВС метаном (попутным) заправлять...., но тока сертификты соответствия запросили - сразу срулили - О_нанодеятели.......
Дык энто, этож Ваш кореш, тот ишо "видныйЕкономИст"
UrAllЦитата:
Сообщение от avi77
1-ая и она же главная позиция это пассажиропоток!!!!!! (возьмите колькулятор ежели до сих пор считать не научились)
Дык вот ежели на первом рейсе Ютэйр по мрашруту Салехард-Н-Уругвай было всего 5 пассажиров!!!! то скока денюжЁк слупили онис с пассажиров???? Ты смотри правильно посчитал - аш 49,5 тырок!!!!!
Я сейчас наверное глупость скажу-но если билет сделать не 9 тыщ а 4 например, то 5 пассажиров будут лететь в самолёте Ямал.Нет?
Ну энто вооще -то в Ютэйр, но Вы учтите, что Ямалу по маршруту на Тюмень ишо 4-5тырок по программе Сотрудничество приплачивают, трудно с таким МАНДАТОМ конкурировать!
Дык энто, этож Ваш кореш, тот ишо "видныйЕкономИст"
UrAllЦитата:
Сообщение от avi77
1-ая и она же главная позиция это пассажиропоток!!!!!! (возьмите колькулятор ежели до сих пор считать не научились)
Дык вот ежели на первом рейсе Ютэйр по мрашруту Салехард-Н-Уругвай было всего 5 пассажиров!!!! то скока денюжЁк слупили онис с пассажиров???? Ты смотри правильно посчитал - аш 49,5 тырок!!!!!
Я сейчас наверное глупость скажу-но если билет сделать не 9 тыщ а 4 например, то 5 пассажиров будут лететь в самолёте Ямал.Нет?
Ну энто вооще -то в Ютэйр, но Вы учтите, что Ямалу по маршруту на Тюмень ишо 4-5тырок по программе Сотрудничество приплачивают, трудно с таким МАНДАТОМ конкурировать!
Ну не всё так однозначно....
значительная часть себестоимости - это лизинговые платежи за технику, и её ремонт, продление сертификатов ( с учётом что самолёты далеко "не первой свежести")
С учётом того что Ямал с мая собирается отправить в страну "вечного сна" Як-40, а к концу года и тушки, следом скорее всего последуют и экипажи.....
ИАС у Ямала на половину (как минимум) белорусы, казахи, украинцы....
КВС (на боенгах) в основном пилоты того же Аэрофлота, но типа в там они в отпуске. а тут они подхалтуривают......
По сути канечно разницы особой между Ют и ЯЛ нет, единственно что там непримиримая война дженералов..... готовых идти на любые глюпые издержки.....
Ну и смотрим со стороны кинО:
с одной сороны ЮТ с объёмами перевозок в 10 раз больше чем у ЯМ, фактически выкупили у Москвы Внуково....
с другой стороны ЯЛ - интриганские суперталанты КВН, местечковые бюджетные вливания и охотнические страсти нерадько-окулова......
кистати маленький Ямал (вертолёты) зарегин в г. Москва
значительная часть себестоимости - это лизинговые платежи за технику, и её ремонт, продление сертификатов ( с учётом что самолёты далеко "не первой свежести")
С учётом того что Ямал с мая собирается отправить в страну "вечного сна" Як-40, а к концу года и тушки, следом скорее всего последуют и экипажи.....
ИАС у Ямала на половину (как минимум) белорусы, казахи, украинцы....
КВС (на боенгах) в основном пилоты того же Аэрофлота, но типа в там они в отпуске. а тут они подхалтуривают......
По сути канечно разницы особой между Ют и ЯЛ нет, единственно что там непримиримая война дженералов..... готовых идти на любые глюпые издержки.....
Ну и смотрим со стороны кинО:
с одной сороны ЮТ с объёмами перевозок в 10 раз больше чем у ЯМ, фактически выкупили у Москвы Внуково....
с другой стороны ЯЛ - интриганские суперталанты КВН, местечковые бюджетные вливания и охотнические страсти нерадько-окулова......
кистати маленький Ямал (вертолёты) зарегин в г. Москва
Ни одного летчика из аэрофлота в Ямале нет т.к. в этой компании таких типов просто нет, пилоты с Яков и Тушек у кого есть желание учить английский и кому меньше 60 лет предложено переучивание на импортные самолеты остальные будут переведены на Ан-24 (их будут еще брать). По поводу регистрации в г. Москве я могу сказать только одно, что эта мера вынужденная т.к. вахтовики из Т.С. пришли на эту землю судя по их поступкам только разрушать. Один раз салехардские летчики это проходили когда ютэйр в 90-х просто остановил работу Салехардского авиаотряда а затем его ликвидировал и 1500 человек остались без работы. Тут генералитет вертолетчиков поступил я считаю правильно выведя людей из-под удара.
Да вот еще что, Вы насчет летчиков поокуратнее. Если не в теме то не стоит об этом трубить на форуме.
Да вот еще что, Вы насчет летчиков поокуратнее. Если не в теме то не стоит об этом трубить на форуме.
Последнее редактирование:
