Новый проект экспедиционника-говнолаза

[Loymoev]

de_padloиз монтеро если построить

бензинового, 3,5-литрового. К топливу не прихотлив (ездит на 92-ом, но и на 80-ом не капризничает), и вполне нормальный аппарат можно найти в пределах 400-450 тыщ. А если еще и в ПТС будет записано 200 л/с, а не 203, то и налог небольшой.
Обладал таким аппаратом, теперь жалею что продал. Даже в полном стоке на обычной всесезонке спокойно ездил до Надыма по зимнику и не переживал, что застряну...
Да и Крастя наверно много плюсов этой модели может рассказать...

 

[Jack]

Nikol, есть блэйзер с 4,3 vortec. Я его нещадно пилю))) Надо может чего, для нового проекта?
Кстати, может кому сиденья нужны? Нормальное состояние. Может кто хочет УАЗ покомфортнее сделать)))

привет! пилишь совсем на куски?

 

[Книголюб]

Не, ну не так чтобы совсем на дольки:lol:
Коробас наверное себе оставлю. Кое что по салону уже купили. Двигатель продавать буду
Вам что-то нужно? Пишите в ЛС))

 

[Mutja]

бензинового, 3,5-литрового. К топливу не прихотлив (ездит на 92-ом, но и на 80-ом не капризничает), и вполне нормальный аппарат можно найти в пределах 400-450 тыщ. А если еще и в ПТС будет записано 200 л/с, а не 203, то и налог небольшой.
Обладал таким аппаратом, теперь жалею что продал. Даже в полном стоке на обычной всесезонке спокойно ездил до Надыма по зимнику и не переживал, что застряну...
Да и Крастя наверно много плюсов этой модели может рассказать...

да уж про монтеро я могу рассказать пожалуй все вот все думаю вернуться к любимой машинке.... Дакар хочу взять 6го года, ну точнее один из вариантов рассматриваю.
ну или у Руслана патруля забрать.... но на нем в отпуск тяжко будет...

 

[_nikol_]

Товарищи....скажите свое КУ по этому варианту.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54286673-d748.html
Из расчета того, что купить, продать всю резину купить 1 комплект ну и соответственно задрать его повыше сняв имеющийся лифт и установить другой.....
С плюсов главное 5,9 рэмовский, шнорк/лебедь/бампера/багажник на крыше
С минусов вижу только неправильно установленную лебедь переднюю

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:30 ----------

Ну и по мелочи типа заменить свет на крыше и прочее

 

[Mutja]

_nikol_, нада брать! крастя одобряе а лебедь кста правильно установлен, бампер такой, спецом даж защита для нее сделана (дуга) и огромная лебедь однако.... колеса в топку окромя асфальта+грязи, прицеп придецца тащить с таким набором колес домой)
пороги срезать болгаркой прям при покупке, свет оторвать и подарить хозяину на елку.... вместо этого норм силовые пороги купить/сделать, и led балку во всю крышу))) птф снизу бестолковая штука, купить нормальные линзы, вкорячить в бампер.... ну и еще много всИго)

 

[Vedvet]

хорош, только проверить надо хорошенько, полазить под ним. слишком хозяин сладко поет- навесил железа на пол ляма, и поставил в гараж.

 

[беспечный ездок]

Йа вернулсо. За время отсутствия успел намотать 3622км по зимникам, от Лбт до Мыса каменного и Нового порта. В том числе и в прошедший там со вторника по четверг буран, который раскачивал жилые балки. Ответственно могу заявить - везде и всегда едет только ТРЭКОЛ (из семейства колёсных). Все остальные либо даже не суются, либо медленно превращаются в сугробики...

 

[беспечный ездок]

Вот ещё что нарыл -

Шина низкого давления 580x270-12"

Думаю, такие надо корячить, в "говнолаз"...

Тынц.

 

[_nikol_]

Арктиктранс не айс, брака много. Арктиктракс лучше но 38 дюймов корячить проблематично а ниже нуивона

 

[беспечный ездок]

_nikol_, ну, я не про производителя в общем, я про низкое давление:good:

 

[Книголюб]

Николай, а почему только АКПП?
Купил, кстати, чирка этого?

 

[_nikol_]

Чирка нет, денег не нашел а сузукой никто не интересуется здесь. А почему акпп? Этого не обьяснить людям которые кроме мехи вне дорог ничего не пробовали. Я больше плюсов вне дорог увидел в акпп чем в мкпп. Да нет раскачки в принятом для всех понятии (на самом деле есть просто по другому делается), зато дозировка газом более удобная, в воде не намокнет диск сцепления и передача не откл, доп радиатором решается вопрос перегрева жижи чего проблематично сделать для мкпп ну и т.д. Знаю что здесь много противников акпп. После эскудика тока снова акпп. Кто со мной ездил в горы видел что может и как едет акпп, вопросы отпали сразу.

 

[Aviculariidae]

_nikol_, Это при исправном автомате,,,а он при частых и длительных выездах в каку к сожелению живёт не долго,,,,проверено на сурфе 2-раза...

 

[Книголюб]

Я не противник АКПП, но раскачиваться на ней реально не удобно. Хотя может техники нет правильной)) следующей зимой научишь в снегу. Ок?)
Я вот поэтому (из-за АКПП) сейчас и думаю как быть. Тоже хочу говнолаза среднего уровня))
1. вкорячить в квадратного таха базу 2500 (коробас 4l80е, мосты) это позволит забыть (ну или почти забыть) про ненадежный автомат и порваные мосты. Ставь 35 колеса и езди.
2. Купить бронко 89 года с дановскими мостами на механической коробке. Это сразу в плюсы возможность установки жесткой блокировки 4х4, вкруговую.
По деньгам оба варианта примерно полмиллиона. К зиме хочу определиться))

 

[_nikol_]

_nikol_, Это при исправном автомате,,,а он при частых и длительных выездах в каку к сожелению живёт не долго,,,,проверено на сурфе 2-раза...

4 года катаю сузу во всяком гуане, меняю только жижу. Автомат просто перегревать не нужно и он будет служить верой и правдой а для этого жижу из теплоприемника нужно в отдельный радик вывести со своим вентилятором. Хотя тут еще есть момент - смотря как его эксплуатировать. Длительность тут мало роли играет, в 2012 3 дня ездили по полярному и ниче вроде, вариатор у квадра живой автомат у меня хоть и с водой на 3й день был но до дому довез.

---------- Добавлено в 10:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:44 ----------

Я не противник АКПП, но раскачиваться на ней реально не удобно. Хотя может техники нет правильной)) следующей зимой научишь в снегу. Ок?)
Я вот поэтому (из-за АКПП) сейчас и думаю как быть. Тоже хочу говнолаза среднего уровня))
1. вкорячить в квадратного таха базу 2500 (коробас 4l80е, мосты) это позволит забыть (ну или почти забыть) про ненадежный автомат и порваные мосты. Ставь 35 колеса и езди.
2. Купить бронко 89 года с дановскими мостами на механической коробке. Это сразу в плюсы возможность установки жесткой блокировки 4х4, вкруговую.
По деньгам оба варианта примерно полмиллиона. К зиме хочу определиться))

Консультировался с вовой некоторое время назад.....долго говорили, пришли к выводу что привода зло и надо передний мост без вариантов. Он поэтому своего разул с МТшки и продал ее товарищу на патрол. Как я езжу.....вообщем мне надо тока мост.

 

[kekekew]

Невозможность раскачки с АКПП это МИФ!!! А проходимость с АКПП, повышается кратно!

 

[_nikol_]

Точно. Но пользователям мкпп не доказать на словах, поймут тока после продолжительной эксплуатации. В мехе есть свои плюсы бесспорно но ИМХО для спорта больше, экспедиционник лучше на акпп.

 

[Kerosin]

АКПП естественно удобнее чем механика, тем более на бездорожье. Выбор механики вместо автомата связан совсем не с возможностью "раскачки", хотя то, что владельцамии авто с АКПП называют "раскачкой" таковой совсем не является. Скорее движение от крайней точки движения зафиксированной тормозом до такой же в противоположном направлении в пределах участка где застрял. На механике это все без тормозов и в такт амплитуде движений авто от чего эффективность кратно выше.
А главная причина выбора механики связана не с удобностью пользования или невозможность автомата передавать большой момент. Просто автомат работает по факту, а на механике водитель имеет возможность предвидеть изменение условий и заранее понизится или повысится тормозить двигателем и т.п. у кого какой навык, т.е. качество прокладки. А вот если прокладка только начинает то вариант автомата самое оно.
В своем большинстве америкосы правильные машины и крепки и моментны и дешевы к тому же, ну просто песня. Бронко да - танк легенда. Один минус - тяжелые они. На одних и тех же тапках скажем 35 Уаз еще будет держатся америкос потонет, они в основном по камням. Правила для говен давно внятно сформулированы. Минимальная масса, максимальная амплитуда подвески, минимальное давление на грунт, высокая тяговооруженность (количество передач и диапазон работы КПП РК) моментный двигатель и толковый водила. Только иногда лучше на тракторе.

 

[_nikol_]

Чирки и вранглеры по весу норм. А акпп в большинстве имеют помимо режима драйв еще и режимы 3, 2 и 1 так что переключение на понижение возможно а при соблюдении некоторых моментов практически без ущерба, хоть и утверждают что низя на акпп вручную ниже включаться. Могу опровергнуть опытом - можно если с головой.