Мост через Обь
- Автор темы кай
- Дата начала
а что,zig zag,"пара тысяч лабытнангских гастарбайтеров"не имеют права беспрепятственно перемещатся?а остальные,которые хотят возить "свои задницы"тоже не имеют права?Или вы наивно думаете,что паромы,перевозящие легковушки бесплатно,выгодны бюджету?Нет они выгодны тем,кто пилит финансирование этой переправы из бюджета.
соединили две страны этим мостом - думаю это минимум внешняя политика.. и плата за проезд по мосту стоит 47 евро .. и этот мост пытаются отбить за счет граждан...
и если всё-так построят мост через Обь и будут брать плату ,что бы отбить кредит взятый на строительство то граждане кричавшие, что мост это хорошо, начнут скучать по паромам...
и если всё-так построят мост через Обь и будут брать плату ,что бы отбить кредит взятый на строительство то граждане кричавшие, что мост это хорошо, начнут скучать по паромам...
Apelsex, почему сказки-то? Дорогу строят и она будет. Тырнет тоже будет, правда, не обязательно дешевый 
По поводу интернета просто слухам верить не хочу а официальных заявлений или документов пока не видел.
Ну а мост насколько я помню уже должен через пару лет стоять )
Тырнет в виде оптики протянули уже почти половину пути... Комм. директор РТК озвучил (и на этом форуме ) примерные сроки.... а вот для моста ещё не одного камня не передвинули и не одной сваи не забили только обсуждают когда на этот мост будут деньги и какой мост строить ЖД, Авто или комбинированный.... т.е в верхах ещё не определились что и когда строить....
---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:35 ----------
дык кто им запрещает? содятся на паром, подушку, верталёт и пущай перемещаются.....
смотря с какой стороны посмотреть.... паромы получают датацию - но они же платят налоги которые идут в казну...
мост на который потратят нехилую стопку бабла (часть которых потырят при строительстве) налогов платить не будет, а будет наоборот сосать из бюджета бабло на своё содержание при чем нехилое бабло.... ибо содержание моста дело затратное....
мне вот ОБС сказала что содержание "Факела" обходится примерно в лям в месяц....
---------- Добавлено в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:42 ----------
Открой википедию и прочитай что из себя представляет Копенгаген
Копенгаген — крупный транспортный узел в Северной Европе.
Шесть железнодорожных линий соединяют Копенгаген со всей страной.
Постоянные пароходные рейсы в Санкт-Петербург, Лиепаю, в главные порты Германии, Швеции, Норвегии, Англии, Франции, Средиземного и Чёрного морей, а также в Нью-Йорк.
В Копенгагене действует метрополитен и два международных аэропорта (Каструп и Роскилле).
После окончания строительства моста через Эресунн, стало возможным попасть из столицы Дании в город Мальмё (Швеция).
а теперь включай мозг и думай для чего этот мост шведам и датчанам если он построен в крупнейшем транспортном узеле Северной Европы....
а потом сравни с "крупнейшим транспортным узлом Ямала"из которого 1,5 поезда уходит....
---------- Добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:35 ----------
дык кто им запрещает? содятся на паром, подушку, верталёт и пущай перемещаются.....
смотря с какой стороны посмотреть.... паромы получают датацию - но они же платят налоги которые идут в казну...
мост на который потратят нехилую стопку бабла (часть которых потырят при строительстве) налогов платить не будет, а будет наоборот сосать из бюджета бабло на своё содержание при чем нехилое бабло.... ибо содержание моста дело затратное....
мне вот ОБС сказала что содержание "Факела" обходится примерно в лям в месяц....
---------- Добавлено в 08:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:42 ----------
Открой википедию и прочитай что из себя представляет Копенгаген
Копенгаген — крупный транспортный узел в Северной Европе.
Шесть железнодорожных линий соединяют Копенгаген со всей страной.
Постоянные пароходные рейсы в Санкт-Петербург, Лиепаю, в главные порты Германии, Швеции, Норвегии, Англии, Франции, Средиземного и Чёрного морей, а также в Нью-Йорк.
В Копенгагене действует метрополитен и два международных аэропорта (Каструп и Роскилле).
После окончания строительства моста через Эресунн, стало возможным попасть из столицы Дании в город Мальмё (Швеция).
а теперь включай мозг и думай для чего этот мост шведам и датчанам если он построен в крупнейшем транспортном узеле Северной Европы....
а потом сравни с "крупнейшим транспортным узлом Ямала"из которого 1,5 поезда уходит....
Интересный подход, сначала дать паромной компании денег в виде дотации, а потом с этих денюх они налог заплатят. Бред.
И вообще, когда строят мосты, никогда не ставится вопрос об их окупаемости и последующих затратах на их содержание. Здесь во главу угла один вопрос, комфортного проживания (передвижения) граждан. Это как с государственными органами, никто ж не ставит вопрос, а оправдывают ли они себя, в плане вложенных в них средств.
---------- Добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:17 ----------
А почему эти люди не имеют права на мост?
И вообще, когда строят мосты, никогда не ставится вопрос об их окупаемости и последующих затратах на их содержание. Здесь во главу угла один вопрос, комфортного проживания (передвижения) граждан. Это как с государственными органами, никто ж не ставит вопрос, а оправдывают ли они себя, в плане вложенных в них средств.
---------- Добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:17 ----------
А почему эти люди не имеют права на мост?
а потому что они не имеют право да же на баню!
https://www.drahelas.ru/showthread.php?p=1685915#post1685915
https://www.drahelas.ru/showthread.php?p=1685915#post1685915
