"Манеры" (курилка - флудилка ветки "автолюбители")
- Автор темы Властелин колец
- Дата начала
- Теги #безумцынадорогах гибдд дорожные знаки кольцо нарушение правил штраф яненарушаю
Re: Манеры езды в Салехарде
Мда...что то я и не подумала ,что это было вчера. Хороший ответ. Глубокий. Конечно нравится) кто б спорил))))
---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:20 ----------
sterk, не не не, там все понятно)))) легкообучаемы человек и все нравится) это ж находка!)
Мда...что то я и не подумала ,что это было вчера. Хороший ответ. Глубокий. Конечно нравится) кто б спорил))))
---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:20 ----------
sterk, не не не, там все понятно)))) легкообучаемы человек и все нравится) это ж находка!)
Re: Манеры езды в Салехарде
механика - реальная связь между колесами и двигуном.... это и торможение двигателем и разгон адекватный.
автомат - нажал и ждешь пока там всю эту жижу раскрутит.
на обгонах по трассе - добавлял расстояние в 2-3 раза больше чем мне на механике нужно было б. хотя разный класс машин конечно - сифон с4(автомат) и сервант2 (мех).
ИМХО как мне показалось - езда на автомате амебная какаято по сравнению с мех - даже со всякими кик даунами и прочим бустингом. мотор жужжит машин не едет. Непонятно такое поведение у авто) Вариатор - поинтереснее, но ресурс(((
механика - реальная связь между колесами и двигуном.... это и торможение двигателем и разгон адекватный.
автомат - нажал и ждешь пока там всю эту жижу раскрутит.
на обгонах по трассе - добавлял расстояние в 2-3 раза больше чем мне на механике нужно было б. хотя разный класс машин конечно - сифон с4(автомат) и сервант2 (мех).
ИМХО как мне показалось - езда на автомате амебная какаято по сравнению с мех - даже со всякими кик даунами и прочим бустингом. мотор жужжит машин не едет. Непонятно такое поведение у авто) Вариатор - поинтереснее, но ресурс(((
Re: Манеры езды в Салехарде
+ы - механика быстрей, экономичней, удобней в эксплуатации и обслуживании, есть возможность вылезть от туда от куда автомат не вылезет, вероятность за рулем уснуть меньше, затормозить двигателем, переключится на 1-2 передаче выше\ниже, угробить автомат проще чем механику, проще в устройстве, можно завестись с толкача, ненужно ждать когда масло прогреется и наконец в салоне 3 педали а не 2:ROFL:
+ы автоматов - ненадо переключатся, зато минусооов......
могу поспорить что нет
ага, и каждые там 5-10 тыщ менять масло в коробке, что бы она у тебя ехала, а если вы в день по 500-1000км проезжаете то 10тыс ето ваще фигня дальше продолжать?
+ы - механика быстрей, экономичней, удобней в эксплуатации и обслуживании, есть возможность вылезть от туда от куда автомат не вылезет, вероятность за рулем уснуть меньше, затормозить двигателем, переключится на 1-2 передаче выше\ниже, угробить автомат проще чем механику, проще в устройстве, можно завестись с толкача, ненужно ждать когда масло прогреется и наконец в салоне 3 педали а не 2:ROFL:
+ы автоматов - ненадо переключатся, зато минусооов......
могу поспорить что нет
ага, и каждые там 5-10 тыщ менять масло в коробке, что бы она у тебя ехала, а если вы в день по 500-1000км проезжаете то 10тыс ето ваще фигня дальше продолжать?
Re: Манеры езды в Салехарде
фуууу говорят тока те люди кто на одном из этих видов не ездил т.е. или всю жисть на мехе или на акпп
я почти 5 лет на автоматах до этого почти 10 лет на мехе.....не говорю фуууу потому что и там и там есть и плюсы и минусы как писал выше, просто чисто мне по душе больше меха ну и первым делом надо учитывать для чего берется машина и где будет ездить, соответственно какое из зол будет меньшее )))))))
p.s. и вообще ЛЮДИ ))))))) тем про манеры езды, а то щас придет дядя Сережа и свистанет кадило )))))
---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:59 ----------
тут не соглашусь.....5-10 тыщ это если машина из болот не вылазит
в акпп меняется от 60 до 80 тыщ км., в экстремальных регионах через 40-50 тыщ
фуууу говорят тока те люди кто на одном из этих видов не ездил т.е. или всю жисть на мехе или на акпп
я почти 5 лет на автоматах до этого почти 10 лет на мехе.....не говорю фуууу потому что и там и там есть и плюсы и минусы как писал выше, просто чисто мне по душе больше меха ну и первым делом надо учитывать для чего берется машина и где будет ездить, соответственно какое из зол будет меньшее )))))))
p.s. и вообще ЛЮДИ ))))))) тем про манеры езды, а то щас придет дядя Сережа и свистанет кадило )))))
---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:59 ----------
тут не соглашусь.....5-10 тыщ это если машина из болот не вылазит
в акпп меняется от 60 до 80 тыщ км., в экстремальных регионах через 40-50 тыщ
Последнее редактирование:
Re: Манеры езды в Салехарде
как то странно. скорее всего дело в том, что лошадей мало (это выше писалось)
езжу на отцовском туссане с МКПП и на кроссе с АКПП, разница в кобылах 75 шт.
так вот туссан на механике вообще не едет пока движок не раскрутишь до 3.5 тыс. оборотов, потом он начинает более менее динамичным быть, педаль в пол выжимаешь, а мотор еле набирает обороты.
на Кроссе же наоборот, малейшее усилие на педаль газа отражается на поведении машины на дороге.
5 - 10 тыс км это ресурс масла у движка, на автомате 30 - 45 тыс км.
как то странно. скорее всего дело в том, что лошадей мало (это выше писалось)
езжу на отцовском туссане с МКПП и на кроссе с АКПП, разница в кобылах 75 шт.
так вот туссан на механике вообще не едет пока движок не раскрутишь до 3.5 тыс. оборотов, потом он начинает более менее динамичным быть, педаль в пол выжимаешь, а мотор еле набирает обороты.
на Кроссе же наоборот, малейшее усилие на педаль газа отражается на поведении машины на дороге.
5 - 10 тыс км это ресурс масла у движка, на автомате 30 - 45 тыс км.