"Манеры" (курилка - флудилка ветки "автолюбители")
- Автор темы Властелин колец
- Дата начала
- Теги #безумцынадорогах гибдд дорожные знаки кольцо нарушение правил штраф яненарушаю
ехал счас от гибдд по зои вверх, на пересечении с губкина справа почти подравнял какой-то 4-х осный самосвал. хорошо дорога пустая, успел повернуть налево. С..ка я реально побелел, эта ....... даже не собиралась тормозить, будте бдительны господа эти автоколонны сколько раз замечал носятся как в жопу раненные
Re: Новости автомира
FAQ ГАИ!
На "скользкие" вопросы, связанные с повышением штрафов, отвечает генерал-майор полиции Владимир Кузин.
На состоявшейся на днях пресс-конференции чиновник от Госавтоинспекции исчерпывающе ответил на вопросы представителей автопрессы:
— Не кажутся ли вам штрафы за неправильную парковку чрезмерно завышенными? Скажем, проезд перекрестка на красный свет представляет куда большую общественную опасность, нежели стоянка под запрещающим знаком...
----------------------<cut>----------------------
— Размер штрафов устанавливают законодатели, а не генералы Госавтоинспекции, поэтому судить завышены они или нет я не могу. Но по поводу той общественной опасности, которую представляют неправильно припаркованные автомобили, особенно в крупных городах, позвольте с вами несогласиться. К примеру, автомобиль, вставший на стоянку возле автобусной остановки, вынуждает водителей общественного транспорта высаживать пассажиров со второго ряда прямо на проезжую часть. Разве это безопасно? А представьте, что на дороге всего две полосы для движения в одну сторону. При таком положении дел автобус, остановившийся во второй полосе, провоцирует еще одно нарушение — выезд автомобилей на встречную полосу. Так что в парковке вопреки Правилам, таиться весьма большая общественная опасность.
— А если машина сломалась или в ней закончилась зимой «незамерзайка», что — тоже штраф?
— Почитайте по-внимательней Правила дорожного движения. В них ясно написано, что вынужденная остановка не является нарушением. При этом водитель должен выполнить ряд требований. Например, по мере возможности убрать транспортное средство с проезжей части, чтобы оно не мешало другим участникам дорожного движения (согласитесь, что закончившаяся «незамерзайка» — не повод останавливаться в третьем ряду на МКАД), включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки. Если у машины отвалилось колесо или заглох двигатель аккурат под знаком «Остановка запрещена» и водитель выполнил все требования, предусмотренные ПДД, поверьте, его штрафовать никто не станет.
— Приборы, проверяющие светопропускную способность стекол авто, работают лишь при плюсовых температурах. Получается, что на зимний период будет объявлена тонировочная амнистия?
— Технический прогресс не стоит на месте. Действительно, раньше эти приборы были заложниками температур, но теперь мы оснащаем наши подразделения приборами, которые успешно работают и при минусовых температурах. К примеру, техника, которую используют мои коллеги в северных регионах нашей страны, выдерживают морозы до минус 45 по Цельсию. Но в любом случае, если у водителя возникли сомнения, он может потребовать у инспектора документацию на прибор и посмотреть его технические возможности».
— Почему столь жесткие санкции введены за тонировку авто? Что в ней такого страшного?
— Наша статистика говорит о том, что в темное время суток автомобили, затонированные вопреки требованиям техрегламента, в разы чаще попадают в ДТП, чем автомобили без тонировки. Да и сами посмотрите, как паркуются машины с зачерненными передними окнами – водители почти всегда открывают окно. И по этому поводу нам медики давали разъяснения: оказывается, что когда водитель сидит в машине с затемненными окнами и затем, открыв окно для парковки, смотрит на мир без солнцезащитной пленки, у него на несколько секунд искажается зрение. Иными словами, во время парковки он легко может не рассчитать расстояние и совершить аварию. И хорошо, если это будет не наезд на человека.
— Снятие номеров за тонировку – это ни что иное, как коррупционная кормушка для ваших сотрудников… И, кстати, кто может проверять степень черноты стекол: только Госинспектор или таким правом наделены и служивые от ДПС?
— Как раз в этой части поправок в КоАП РФ наименьшая коррупционная составляющая. Водителю, во-первых, даются целые сутки, чтобы устранить причину запрета эксплуатации, во-вторых, никто не запрещает шоферу прямо на месте выявления правонарушения удалить с окон лишнюю тонировку. И в этом случае речи о снятии номерных знаков идти не будет. Отделается лишь штрафом. Что касается второй части вопроса, то проверять соответствуют ли стекла автомобиля требованиям технического регламента может как Госинспектор, так и инспектор ДПС.
— Кто должен скручивать номера: водитель или сотрудник ДПС?
— Сотрудник Госавтоинспекции сперва должен предложить водителю самостоятельно снять с машины номера. В случае отказа инспектор вправе произвести демонтаж регистрационных знаков самостоятельно. Не секрет, что некоторые водители прикручивают номера специальными болтами и гайками, препятствующих снятию номеров, но, поверьте, и на таких хитрецов есть управа. С определенной точки зрения их действия можно рассматривать как неподчинение законному требованию сотрудника полиции.
— Прокомментируйте коллизию, возникающую с 1 июля с автоматической фиксацей неправильно припаркованных автомобилей. Сначала нарушителя сфотографирует черный Ford с приборчиком, а следом за ним приедет эвакуатор с гаишником и отправят авто на штрафстоянку? Выходит, за одно нарушение придется платить дважды?
— С чем-то подобным в начале эксперимента по автоматической фотофиксации нарушений, связанных с неправильной остановкой и стоянкой, мы столкнулись в Республике Татарстан. Там машина, оснащенная техническим ноу-хау, за смену совершала по восемь двойных объездов одного и того же маршрута. И получалось следующее: работники офисов и предприятий утром парковали машины под запрещающими знаками, а вечером, в конце рабочего дня, уезжали на них. То есть это было длительное, но тем не менее одно нарушение. Но техника, работающая автоматически, воспринимала это как разные нарушения и за один день люди получали по 8 «писем счастья». Эти, мягко говоря, спорные постановления были отменены, 8 писем как бы были объединены в одно, ну а с нашей стороны внесены соответствующие изменения в программу.
Что же касается риска попасть на штрафстоянку после того, как ваше нарушение сфотографировали в автоматическом режиме, то он есть. Но здесь нет правовой коллизии: штраф за неправильную парковку вы должны заплатить один раз, ну и плюс компенсировать расходы по эвакуации и хранению машины.
— Письма счастья приходят владельцу транспортного средства, но ведь зачастую за рулем сидит не хозяин машин. Почему в таком случае он должен оплачивать штраф?
— Плох тот владелец машины, который не знает, в чьи руки он дает свою «ласточку». Если пришел по почте штраф, владелец транспортного средства может потребовать от своего поверенного деньги на оплату штрафа или же потребовать от него признаться в письменном виде в совершенном правонарушении. Свое заявление владелец транспортного средства, вместе с объяснением нарушителя и другими документами, скажем, с копией полиса ОСАГО, где вписан «автор нарушения», может направить в то подразделение Госавтоинспекции, сотрудники которого выписали постановление. Так что проблема выеденного яйца не стоит. Законодательством предусмотрены все возможности, чтобы человек, не совершавший нарушение ПДД, оставался с незапятнанной репутацией».
Дмитрий Зленко
FAQ ГАИ!
На "скользкие" вопросы, связанные с повышением штрафов, отвечает генерал-майор полиции Владимир Кузин.
На состоявшейся на днях пресс-конференции чиновник от Госавтоинспекции исчерпывающе ответил на вопросы представителей автопрессы:
— Не кажутся ли вам штрафы за неправильную парковку чрезмерно завышенными? Скажем, проезд перекрестка на красный свет представляет куда большую общественную опасность, нежели стоянка под запрещающим знаком...
----------------------<cut>----------------------
— Размер штрафов устанавливают законодатели, а не генералы Госавтоинспекции, поэтому судить завышены они или нет я не могу. Но по поводу той общественной опасности, которую представляют неправильно припаркованные автомобили, особенно в крупных городах, позвольте с вами несогласиться. К примеру, автомобиль, вставший на стоянку возле автобусной остановки, вынуждает водителей общественного транспорта высаживать пассажиров со второго ряда прямо на проезжую часть. Разве это безопасно? А представьте, что на дороге всего две полосы для движения в одну сторону. При таком положении дел автобус, остановившийся во второй полосе, провоцирует еще одно нарушение — выезд автомобилей на встречную полосу. Так что в парковке вопреки Правилам, таиться весьма большая общественная опасность.
— А если машина сломалась или в ней закончилась зимой «незамерзайка», что — тоже штраф?
— Почитайте по-внимательней Правила дорожного движения. В них ясно написано, что вынужденная остановка не является нарушением. При этом водитель должен выполнить ряд требований. Например, по мере возможности убрать транспортное средство с проезжей части, чтобы оно не мешало другим участникам дорожного движения (согласитесь, что закончившаяся «незамерзайка» — не повод останавливаться в третьем ряду на МКАД), включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки. Если у машины отвалилось колесо или заглох двигатель аккурат под знаком «Остановка запрещена» и водитель выполнил все требования, предусмотренные ПДД, поверьте, его штрафовать никто не станет.
— Приборы, проверяющие светопропускную способность стекол авто, работают лишь при плюсовых температурах. Получается, что на зимний период будет объявлена тонировочная амнистия?
— Технический прогресс не стоит на месте. Действительно, раньше эти приборы были заложниками температур, но теперь мы оснащаем наши подразделения приборами, которые успешно работают и при минусовых температурах. К примеру, техника, которую используют мои коллеги в северных регионах нашей страны, выдерживают морозы до минус 45 по Цельсию. Но в любом случае, если у водителя возникли сомнения, он может потребовать у инспектора документацию на прибор и посмотреть его технические возможности».
— Почему столь жесткие санкции введены за тонировку авто? Что в ней такого страшного?
— Наша статистика говорит о том, что в темное время суток автомобили, затонированные вопреки требованиям техрегламента, в разы чаще попадают в ДТП, чем автомобили без тонировки. Да и сами посмотрите, как паркуются машины с зачерненными передними окнами – водители почти всегда открывают окно. И по этому поводу нам медики давали разъяснения: оказывается, что когда водитель сидит в машине с затемненными окнами и затем, открыв окно для парковки, смотрит на мир без солнцезащитной пленки, у него на несколько секунд искажается зрение. Иными словами, во время парковки он легко может не рассчитать расстояние и совершить аварию. И хорошо, если это будет не наезд на человека.
— Снятие номеров за тонировку – это ни что иное, как коррупционная кормушка для ваших сотрудников… И, кстати, кто может проверять степень черноты стекол: только Госинспектор или таким правом наделены и служивые от ДПС?
— Как раз в этой части поправок в КоАП РФ наименьшая коррупционная составляющая. Водителю, во-первых, даются целые сутки, чтобы устранить причину запрета эксплуатации, во-вторых, никто не запрещает шоферу прямо на месте выявления правонарушения удалить с окон лишнюю тонировку. И в этом случае речи о снятии номерных знаков идти не будет. Отделается лишь штрафом. Что касается второй части вопроса, то проверять соответствуют ли стекла автомобиля требованиям технического регламента может как Госинспектор, так и инспектор ДПС.
— Кто должен скручивать номера: водитель или сотрудник ДПС?
— Сотрудник Госавтоинспекции сперва должен предложить водителю самостоятельно снять с машины номера. В случае отказа инспектор вправе произвести демонтаж регистрационных знаков самостоятельно. Не секрет, что некоторые водители прикручивают номера специальными болтами и гайками, препятствующих снятию номеров, но, поверьте, и на таких хитрецов есть управа. С определенной точки зрения их действия можно рассматривать как неподчинение законному требованию сотрудника полиции.
— Прокомментируйте коллизию, возникающую с 1 июля с автоматической фиксацей неправильно припаркованных автомобилей. Сначала нарушителя сфотографирует черный Ford с приборчиком, а следом за ним приедет эвакуатор с гаишником и отправят авто на штрафстоянку? Выходит, за одно нарушение придется платить дважды?
— С чем-то подобным в начале эксперимента по автоматической фотофиксации нарушений, связанных с неправильной остановкой и стоянкой, мы столкнулись в Республике Татарстан. Там машина, оснащенная техническим ноу-хау, за смену совершала по восемь двойных объездов одного и того же маршрута. И получалось следующее: работники офисов и предприятий утром парковали машины под запрещающими знаками, а вечером, в конце рабочего дня, уезжали на них. То есть это было длительное, но тем не менее одно нарушение. Но техника, работающая автоматически, воспринимала это как разные нарушения и за один день люди получали по 8 «писем счастья». Эти, мягко говоря, спорные постановления были отменены, 8 писем как бы были объединены в одно, ну а с нашей стороны внесены соответствующие изменения в программу.
Что же касается риска попасть на штрафстоянку после того, как ваше нарушение сфотографировали в автоматическом режиме, то он есть. Но здесь нет правовой коллизии: штраф за неправильную парковку вы должны заплатить один раз, ну и плюс компенсировать расходы по эвакуации и хранению машины.
— Письма счастья приходят владельцу транспортного средства, но ведь зачастую за рулем сидит не хозяин машин. Почему в таком случае он должен оплачивать штраф?
— Плох тот владелец машины, который не знает, в чьи руки он дает свою «ласточку». Если пришел по почте штраф, владелец транспортного средства может потребовать от своего поверенного деньги на оплату штрафа или же потребовать от него признаться в письменном виде в совершенном правонарушении. Свое заявление владелец транспортного средства, вместе с объяснением нарушителя и другими документами, скажем, с копией полиса ОСАГО, где вписан «автор нарушения», может направить в то подразделение Госавтоинспекции, сотрудники которого выписали постановление. Так что проблема выеденного яйца не стоит. Законодательством предусмотрены все возможности, чтобы человек, не совершавший нарушение ПДД, оставался с незапятнанной репутацией».
Дмитрий Зленко
"Мишка" долгожданный...
ОАО «ПО Вертикаль» и ОАО «Мишка-Тула-Москва» получили одобрение типа транспортного средства с разрешением на производство 150 автомобилей «Мишка» в кузове универсал и 100 автомобилей пикап-фургон стандарта ЕВРО-3.
Первый пилотный выпуск автомобиля планируется в сентябре-октябре 2012 года на базе арендованных мощностей ОАО «АМО ЗИЛ». Договор долгосрочной аренды с «АМО ЗИЛ» уже заключен, началась подготовка помещения для сборки.
В основу конструкции переднеприводного автомобиля «Мишка» положена сборно-модульная схема: каркас из низколегированной стали, на который навешиваются полимерные панели кузова. В качестве силового агрегата используются МеМЗ-2477, МеМЗ-3071 производства ХРП ЗАО «ЗАЗ» «Мелитопольский Моторный Завод» объемом 1,2-1,3 тыс. куб. см, отвечающие нормам токсичности ЕВРО-3, средним расходом топлива (АИ92 - АИ95) 5,8 литра на 100 км и максимальной скоростью 155 км/ч.
Базовая модель семейства — четырехместный автомобиль с кузовом универсал. На его основе может быть создана целая гамма модификаций, отличающихся по назначению (общего пользования, инвалидная, спортивная, для отдыха), типу кузова (фургон, пикап, ландо, кабриолет), по величине колесной базы, силовому агрегату и виду потребляемого топлива (бензин, дизельное топливо, газ).
Девять автомобилей «Мишка» уже прошли регистрацию в органах ГИБДД России и активно эксплуатируются с декабря 2007 г.
«Мишка» в кузове универсал будет стоить от 195 000 руб., фургон и пикап — от 170 000 руб. Стандартная комплектация включает: 4-цилиндровый бензиновый двигатель МеМЗ-2477, объем 1299 куб.см, мощность 70 л.с. (стандарт ЕВРО-3, бензин А92-А95, 5.8 л/100 км), передний привод, 5МКПП, жесткий каркас из низколегированной стали, гарантия 10 лет, стандартный 4-местный велюровый салон, стальные штампованные диски, аудиоподготовка, запасное колесо, домкрат.
Читать полностью: http://news.drom.ru/20069.html
ОАО «ПО Вертикаль» и ОАО «Мишка-Тула-Москва» получили одобрение типа транспортного средства с разрешением на производство 150 автомобилей «Мишка» в кузове универсал и 100 автомобилей пикап-фургон стандарта ЕВРО-3.
Первый пилотный выпуск автомобиля планируется в сентябре-октябре 2012 года на базе арендованных мощностей ОАО «АМО ЗИЛ». Договор долгосрочной аренды с «АМО ЗИЛ» уже заключен, началась подготовка помещения для сборки.
В основу конструкции переднеприводного автомобиля «Мишка» положена сборно-модульная схема: каркас из низколегированной стали, на который навешиваются полимерные панели кузова. В качестве силового агрегата используются МеМЗ-2477, МеМЗ-3071 производства ХРП ЗАО «ЗАЗ» «Мелитопольский Моторный Завод» объемом 1,2-1,3 тыс. куб. см, отвечающие нормам токсичности ЕВРО-3, средним расходом топлива (АИ92 - АИ95) 5,8 литра на 100 км и максимальной скоростью 155 км/ч.
Базовая модель семейства — четырехместный автомобиль с кузовом универсал. На его основе может быть создана целая гамма модификаций, отличающихся по назначению (общего пользования, инвалидная, спортивная, для отдыха), типу кузова (фургон, пикап, ландо, кабриолет), по величине колесной базы, силовому агрегату и виду потребляемого топлива (бензин, дизельное топливо, газ).
Девять автомобилей «Мишка» уже прошли регистрацию в органах ГИБДД России и активно эксплуатируются с декабря 2007 г.
«Мишка» в кузове универсал будет стоить от 195 000 руб., фургон и пикап — от 170 000 руб. Стандартная комплектация включает: 4-цилиндровый бензиновый двигатель МеМЗ-2477, объем 1299 куб.см, мощность 70 л.с. (стандарт ЕВРО-3, бензин А92-А95, 5.8 л/100 км), передний привод, 5МКПП, жесткий каркас из низколегированной стали, гарантия 10 лет, стандартный 4-местный велюровый салон, стальные штампованные диски, аудиоподготовка, запасное колесо, домкрат.
Читать полностью: http://news.drom.ru/20069.html
На перекрестках улиц Республики, Мичурина и Мира включили светофоры. Их же уже включали на несколько недель, потом сказали, что невозможно ехать по ним... Они всегда желтой мигалкой моргали. Теперь если есть светофоры, надо чтобы они все горели, так, что ли?В общем, будьте внимательны. Думаю, гайцы будут там пастись, штрафы собирать по 800 рубликов. Или со вчерашнего дня дороже стало?
Сегодня такой же дол....б на Арктической, чёрная ауди с номером 330 едет по принципу: смотрю только вперёд, главная дорога всегда только у меня,знаки на фиг, никому не уступаю, ничего не вижу и ничего не слышу, даже на сигнал по фигу! Тормознула, пропустила, хотя главная была моя, не хочется свою новенькую машинку царапать из-за идиотов.Может передоз был у этого малолетки? Вот была бы мужиком, догнала бы и проучила этого сынка
пришло лето на дороги вылезли те, кто и ездить то не умеет...и среди них много почему то женщин..
кто своей бабушке машинку купил с правами???!!!
либо докупите мозг и очки, либо заберите этот подарок...
а то однажды перед носом у несущегося камаза выскочит, ничем хорошим это не кончится..
потом и удивляемся как это ДТП то произошло.. и в чем же женщина-водитель виновата...
http://www.youtube.com/watch?v=O517vxdw7iA
для сравнения, обогнал я ее на скорости около 30 км...
кто своей бабушке машинку купил с правами???!!!
либо докупите мозг и очки, либо заберите этот подарок...
а то однажды перед носом у несущегося камаза выскочит, ничем хорошим это не кончится..
потом и удивляемся как это ДТП то произошло.. и в чем же женщина-водитель виновата...
http://www.youtube.com/watch?v=O517vxdw7iA
для сравнения, обогнал я ее на скорости около 30 км...
среди мужиков это как правило таксисты..
женщины же почти каждая третья так поступает....
на прошлой неделе попадалась женщина на бежевой шкоде в аналогичной ситуации. так у нее полная машина детей была, а она с подругой языком зацепилась, даже не смотрела по сторонам..
вот и мужика поймал на регистратор.. решил заправиться так это чудо перегородило проезд.. хорошо что бампер выше уровня железного ограждения колонок смог вырулить кое как разъехаться..
женщины же почти каждая третья так поступает....
на прошлой неделе попадалась женщина на бежевой шкоде в аналогичной ситуации. так у нее полная машина детей была, а она с подругой языком зацепилась, даже не смотрела по сторонам..
вот и мужика поймал на регистратор.. решил заправиться так это чудо перегородило проезд.. хорошо что бампер выше уровня железного ограждения колонок смог вырулить кое как разъехаться..
Что бы не плодить тем, отпишусь здесь (выскажусь так сказать, для отстрастки)... ребятишки, планирующие приобрести большой жып с мощным двигателем - вы реально думаете, что машина весом 2 тонны будет ЖРАТЬ бензин меньше 15 литров? Может вам подумать о пузотерках с двигателем 1,4? Кто вообще верит показаниям бортовых компьютеров и написанному заводом изготовителем?
Запомните! Бортовой комп показывает только расход в движении, он не учитывает прогрев, и работу на холостом ходу! Будьте реалистами!
Чему удивляться, человек купил себе американское авто с двигателем 4.0 (!) ..... А чего он так много жрет? Паспорту расход 15 литров....блаблабла..... Какие нафиг 15 литров?!
Facepalm
Запомните! Бортовой комп показывает только расход в движении, он не учитывает прогрев, и работу на холостом ходу! Будьте реалистами!
Чему удивляться, человек купил себе американское авто с двигателем 4.0 (!) ..... А чего он так много жрет? Паспорту расход 15 литров....блаблабла..... Какие нафиг 15 литров?!
Facepalm