Ледовая переправа 2015-2016
- Автор темы Путин
- Дата начала
- Статус
за что в тюрьму? за то что судно могло застрять? Вы преувиличиваете. Люди пешком неделю ходят, не тонут, а тут посудина на подушке не может пойти. просто экономят топливо, давно могли ездить по пути следования буранов, но это делать крюк надо, и увеличивать расход топлива, никому не выгодно, но однако ж вездеходы приобретали для нужд людей? диллема!
Ну да, свою задницу прикрыть. Людям не оставляют другого выхода, кроме как рисковать жизнью, пешком ходить и на буранах ездить, зато потом в случае ЧП у всех, кто ставил свою подпись, совесть чиста, они же предупреждали.
---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:01 ----------
Понять не могу, каждый год ездим в отпуск в крупный город, там на лодочной станции есть такая же подушка - она ездит летом, по открытой воде, швартуется как лодка - никто ее на берег не вытаскивает и представляете, она плавает и не тонет. Откуда взялись 12 см льда-то???
---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:01 ----------
Понять не могу, каждый год ездим в отпуск в крупный город, там на лодочной станции есть такая же подушка - она ездит летом, по открытой воде, швартуется как лодка - никто ее на берег не вытаскивает и представляете, она плавает и не тонет. Откуда взялись 12 см льда-то???
«Арктика» - снегоболотоходный и плавающий вездеход на воздушной подушке, предназначенный для передвижения как по суше, так и по воде.
В отличие от судов на воздушной подушке, которые могут передвигаться только по воде и кратковременно выходить для швартовки на пологий берег, «Арктика» может постоянно эксплуатироваться как над водной поверхностью рек и озер (независимо от их судоходности), так и над снежной целиной, торосистым льдом, заросшим камышом болотом и по суше.
Амфибийному вездеходу на воздушной подушке «Арктика» вообще не нужны дороги. При этом его крейсерская скорость составляет 80 км/час, а над гладкими поверхностями она достигает 140 км/час. Он способен разворачиваться на месте, преодолевать рвы шириной до 1,5 метра, а на реке совершать маневрирование над водной гладью с такой же эффективностью, как и над сушей.
Примером возможности преодоления больших расстояний и надежности работы амфибии является доставка «Арктики» своим ходом одному из заказчиков в Салехард по Иртышу и Оби на расстояние 3000 км. Для этого понадобились только 2 дозаправки горючим и 4 суток в пути! Модельный ряд «Арктики» включает как амфибийные вездеходы на воздушной подушке (ВВП), так и амфибийные грузовые платформы на воздушной подушке (АГП). Амфибийный вездеход, в зависимости от модификации, может взять на борт от 8 до 50 человек и от 1 до 5 тонн груза.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/6083/
ну что, и сейчас будут утверждать, что нужно 12 см???? а почему не 20 см????
---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------
Поясни, как, ничем не рискуя, перебраться на другой берег???? Считаю, что самое оптимальное - подушка.... но она никак не хочет ходить... может, те, кто ее закупал, опубликуют конкурсные требования при аукционе?? какими качествами подушка должна обладать и для каких целей приобреталась?
В отличие от судов на воздушной подушке, которые могут передвигаться только по воде и кратковременно выходить для швартовки на пологий берег, «Арктика» может постоянно эксплуатироваться как над водной поверхностью рек и озер (независимо от их судоходности), так и над снежной целиной, торосистым льдом, заросшим камышом болотом и по суше.
Амфибийному вездеходу на воздушной подушке «Арктика» вообще не нужны дороги. При этом его крейсерская скорость составляет 80 км/час, а над гладкими поверхностями она достигает 140 км/час. Он способен разворачиваться на месте, преодолевать рвы шириной до 1,5 метра, а на реке совершать маневрирование над водной гладью с такой же эффективностью, как и над сушей.
Примером возможности преодоления больших расстояний и надежности работы амфибии является доставка «Арктики» своим ходом одному из заказчиков в Салехард по Иртышу и Оби на расстояние 3000 км. Для этого понадобились только 2 дозаправки горючим и 4 суток в пути! Модельный ряд «Арктики» включает как амфибийные вездеходы на воздушной подушке (ВВП), так и амфибийные грузовые платформы на воздушной подушке (АГП). Амфибийный вездеход, в зависимости от модификации, может взять на борт от 8 до 50 человек и от 1 до 5 тонн груза.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/6083/
ну что, и сейчас будут утверждать, что нужно 12 см???? а почему не 20 см????
---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------
Поясни, как, ничем не рискуя, перебраться на другой берег???? Считаю, что самое оптимальное - подушка.... но она никак не хочет ходить... может, те, кто ее закупал, опубликуют конкурсные требования при аукционе?? какими качествами подушка должна обладать и для каких целей приобреталась?
да сильно - то и не заморачивался.. на бумаге то всё красиво... Ну а поскольку ..."Вездеход "Арктика" поставлен на вооружение российской армии"... что, в случае войны, все бы ждали, пока лед намёрзнет??????
---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:12 ----------
ну.. на своей работе как бы принимаю решения и несу ответственность за принятые решения.. а так то хорошая позиция: .. "нет.. на это я пойтить не могу"....(бриллиантовая рука)
---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:12 ----------
ну.. на своей работе как бы принимаю решения и несу ответственность за принятые решения.. а так то хорошая позиция: .. "нет.. на это я пойтить не могу"....(бриллиантовая рука)
Хоть тресни, не пойму какая угроза жизни и здоровью людей на подушке.. даже, если встанет - пешком дойдут.. или на подушке держать комплект лыж и все на лыжах на берег уйдут.. Ну и угроза жизни и здоровью людей есть ВСЕГДА!!! даже когда ты выходишь, допустим, с больницы.. ничего не мешает поскользнуться на ступеньках и сломать ногу в 5 местах с проворачиванием.... и 5 месяцев потом быть на больничном.. со штырями в кости..
Вследствие установившихся благоприятных погодных условий устройство трассы для вездеходов на воздушных подушках ведется в штатном режиме. «Сегодня заканчиваем 70-метровый участок у лабытнангского берега, очищаем его от торосов. Толщина льда на нем уже достаточная. Как только закончим с торосами, приступим к накатке трассы», - рассказала начальник ледовой переправы через Обь Людмила Павлович. Выступившая вчера вода надо льдом застыла благодаря понижающейся температуре окружающего воздуха.
Устранением торосов занимается вручную бригада из восьми человек. Накатку трассы производят «воздушной подушкой». Вездеход раздувает снег с реки, и лед промерзает интенсивнее. Отметим, ожидается стабильное похолодание. Уже завтра, в четверг, синоптики обещают понижение температуры днем до -20⁰С.
С открытием перевозок на маршрут «Салехард – Лабытнанги» выйдут три вездехода «Арктика 3Д» вместительностью 25 человек. Планируется совершить более пятисот круговых рейсов. Проезд пассажира на вездеходе на воздушной подушке обойдется в 75 рублей, провоз багажа – в 37 рублей.
В данный момент единственным безопасным видом транспорта по маршруту «Салехард – Лабытнанги» является вертолет. Отправления воздушных судов осуществляются в 08:15, 13:00 и 18:00. Остальные рейсы выполняются по наполнению. Посадка и высадка пассажиров производится в аэропорту города Салехард и на вертолетной площадке города Лабытнанги. Установленный тариф на данном направлении составляет 970 рублей (без учета аэропортовых сборов). Билеты можно приобрести в кассе на 1 этаже аэровокзала в Салехарде, в Лабытнанги – на вертодроме. Информацию по расписанию вертолетов можно узнать по телефону справочной аэропорта: 8 (34922) 4-17-36, 74-208.
Учитывая нынешнюю затяжную осень на Ямале, стабильная низкая температура окружающего воздуха поможет снять многие вопросы. Во-первых, ускорится замерзание ледовой переправы через реку Обь, во-вторых, устроители автозимника «Уренгой – Красноселькуп» увеличат темпы строительства за счет промерзания болот. Напомним, сейчас дорожники работают над устройством первого зимника. 20-градусных морозов в Красноселькупе ждут к субботе. Но работа по устройству зимней трассы не останавливается. Пока болота и ручьи не сковало льдом, дорожники обустраивают трассу сигнальными вехами, прокладывают зимнюю дорогу по лесополосе. Открытие зимней дороги «Уренгой – Красноселькуп» запланировано на 1 декабря.
К устройству остальных трех окружных автозимников пока не приступали. Движение по автозимникам «Надым – Салехард», «Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале», «Лабытнанги – Мужи – Азовы – Теги» должно начаться в начале января. Однако дорожники пообещали, что при благоприятных погодных условиях они обеспечат наземную связь с «большой землей» до нового года.
http://www.r89.ru/novosti/11577.php
http://r89.ru/novosti/salehard/
Устранением торосов занимается вручную бригада из восьми человек. Накатку трассы производят «воздушной подушкой». Вездеход раздувает снег с реки, и лед промерзает интенсивнее. Отметим, ожидается стабильное похолодание. Уже завтра, в четверг, синоптики обещают понижение температуры днем до -20⁰С.
С открытием перевозок на маршрут «Салехард – Лабытнанги» выйдут три вездехода «Арктика 3Д» вместительностью 25 человек. Планируется совершить более пятисот круговых рейсов. Проезд пассажира на вездеходе на воздушной подушке обойдется в 75 рублей, провоз багажа – в 37 рублей.
В данный момент единственным безопасным видом транспорта по маршруту «Салехард – Лабытнанги» является вертолет. Отправления воздушных судов осуществляются в 08:15, 13:00 и 18:00. Остальные рейсы выполняются по наполнению. Посадка и высадка пассажиров производится в аэропорту города Салехард и на вертолетной площадке города Лабытнанги. Установленный тариф на данном направлении составляет 970 рублей (без учета аэропортовых сборов). Билеты можно приобрести в кассе на 1 этаже аэровокзала в Салехарде, в Лабытнанги – на вертодроме. Информацию по расписанию вертолетов можно узнать по телефону справочной аэропорта: 8 (34922) 4-17-36, 74-208.
Учитывая нынешнюю затяжную осень на Ямале, стабильная низкая температура окружающего воздуха поможет снять многие вопросы. Во-первых, ускорится замерзание ледовой переправы через реку Обь, во-вторых, устроители автозимника «Уренгой – Красноселькуп» увеличат темпы строительства за счет промерзания болот. Напомним, сейчас дорожники работают над устройством первого зимника. 20-градусных морозов в Красноселькупе ждут к субботе. Но работа по устройству зимней трассы не останавливается. Пока болота и ручьи не сковало льдом, дорожники обустраивают трассу сигнальными вехами, прокладывают зимнюю дорогу по лесополосе. Открытие зимней дороги «Уренгой – Красноселькуп» запланировано на 1 декабря.
К устройству остальных трех окружных автозимников пока не приступали. Движение по автозимникам «Надым – Салехард», «Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале», «Лабытнанги – Мужи – Азовы – Теги» должно начаться в начале января. Однако дорожники пообещали, что при благоприятных погодных условиях они обеспечат наземную связь с «большой землей» до нового года.
http://www.r89.ru/novosti/11577.php
http://r89.ru/novosti/salehard/
Прививают недоверие к оффициальным СМИ. Опять пишут ложь про вертолёты с обязательным и рейсами. Слава богу что хоть теперь сказано "тариф 970 без учета аэропортовых сборов". Осталось совсем немного напрячься, и вместо тупого копипаста позвонить в аэропорт и выяснить, что этот сбор фиксирован, и составляет 50 рублей. Молодцы ИА «Ямал-Медиа» - надеюсь к новому году вы перестанете писать недостоверную информацию о вертолётном сообщении.
- Статус