Купите ли вы себе машину, которая не расчитана на эксплуатацию ниже -30 градусов?
- Автор темы pioneer
- Дата начала
я же вроде ясно написал, что это касается не всех машин...вы читали? ПДФку не получилось, ловите просто скопиров.
284: ECM-1200 Температура поступающего воздуха. Ошибочный сигнал
284: ECM-1200 Температура поступающего воздуха. Ошибочный сигнал
XC90, 2003, B5254T2, AW50/51 AWD, YV1============, 017916
31/1/2014
http://localhost/Vida/jsp/information/xml/xmlDocPrintPreview.jsp
ПЕЧАТЬ 284: ECM-1200 Температура поступающего воздуха. Ошибочный сигнал Информация кода неисправности ECM-1200 Условие Если после 3 минут работы двигателя и не менее 60 секунд работы на холостом ходу модуль управления получает от датчика температуры поступающего воздуха (встроенного в датчик массового расхода воздуха) сигнал, соответствующий температуре ниже -29 °C или выше +129 °C, регистрируется код неисправности ECM-1200.
---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:47 ----------
машины разные, возможно и в том причина.
---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:50 ----------
ммм...и чем делали диагностику, где вин машины, хотела ее посмотреть??? Диагностика была сделана в 2012 году, почему-то нет полной информации -той которая предоставляет vida....
284: ECM-1200 Температура поступающего воздуха. Ошибочный сигнал
284: ECM-1200 Температура поступающего воздуха. Ошибочный сигнал
XC90, 2003, B5254T2, AW50/51 AWD, YV1============, 017916
31/1/2014
http://localhost/Vida/jsp/information/xml/xmlDocPrintPreview.jsp
ПЕЧАТЬ 284: ECM-1200 Температура поступающего воздуха. Ошибочный сигнал Информация кода неисправности ECM-1200 Условие Если после 3 минут работы двигателя и не менее 60 секунд работы на холостом ходу модуль управления получает от датчика температуры поступающего воздуха (встроенного в датчик массового расхода воздуха) сигнал, соответствующий температуре ниже -29 °C или выше +129 °C, регистрируется код неисправности ECM-1200.
---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:47 ----------
машины разные, возможно и в том причина.
---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:50 ----------
ммм...и чем делали диагностику, где вин машины, хотела ее посмотреть??? Диагностика была сделана в 2012 году, почему-то нет полной информации -той которая предоставляет vida....
нет не куплю нахрен такая машина нужна.
ЛУЧше тАзИка нету!
ЛУЧше тАзИка нету!
помоему таких нет в связи со снятием с производства авто с карбюраторами и переходом на инжекторы... такие машины не производят уже...
толь дело раньше вышел в -35, полил кипяточку на всасывающий коллектор, выдернул подсос, выжал сцепление, ключ повернул она дзынь-дынынь-бам схватила двумя цилиндрами, потом чых-пых ещё пару цилиндров заработали...
и не каких тебе опасений что катализатор убьёшь, сиди тупо потихоньку подсос убирай пока прогреется.....
Помните в ВАЗах, отключаем датчик температуры, получаем на панели значек -40. Но это не значит что на улице похолодало. Просто "высокий уровень сигнала с датчика температуры". Замкнем накоротко провода , получим "низкий уровень сигнала с датчика температуры". "Сильный","слабый", возможно трудности перевода? Интересно, при каких условиях, можно получить температуру входящего воздуха +129? Обмерзание датчика (иней, лед), интересно, может изменить показания датчика?
Знаю точно что таким же "болеют" некоторые автомобили VAG группы оснащенные "супер" двигателем 1,4 TSI.
Знаю владельцев Турана и Октавии с таким движком, у которых после -30С включался вентилятор и больше не выключался.
Это вообще тенденция современного автопрома.
К примеру еще есть "холодные" движки, они конечно работают, но в силу соблюдения экологических норм категорически не греются на холостом ходу (как следствие в салоне тоже холодно), на ходу все меняется.
---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:08 ----------
Владел Митсубаном, да после -30С не показывает, но не потому что циферок жалко.
Вы инструкцию к нему читали? Там не только написано, но даже проиллюстрировано что ПОСЛЕ -25С автомобиль не подлежит эксплуатации!
Знаю владельцев Турана и Октавии с таким движком, у которых после -30С включался вентилятор и больше не выключался.
Это вообще тенденция современного автопрома.
К примеру еще есть "холодные" движки, они конечно работают, но в силу соблюдения экологических норм категорически не греются на холостом ходу (как следствие в салоне тоже холодно), на ходу все меняется.
---------- Добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:08 ----------
easy rider, у меня на тойоте -30 максимум а на мицубиске -29 ))))) вот спрашивается... На фига... 10-20 циферок жалко? 
Вы инструкцию к нему читали? Там не только написано, но даже проиллюстрировано что ПОСЛЕ -25С автомобиль не подлежит эксплуатации!
