Кто боится самолётов?
- Автор темы Anonimka
- Дата начала
Мы говорим о разных вещах, в Салехарде основной полосой являлась грунтовая ВПП на которую эти самолеты и садились и то только в зимнее время. Металл использовался только летом и когда размыта была грунтовка. После каждой посадки Ан-24 аэродромщики осматривали полосу и собирали вылетившие замки плит
и в этом нет ни чего страшного, машет ну и пусть машет он на все эти вещи расчитан. Вот к примеру на самолете Б-747 при статических испытаниях крыло раскачивают с амплитудой +/- 11м и ни чего ни одной трещины. Ну естественно другие самолеты примерно тоже такие статические испытания проходят.
и в этом нет ни чего страшного, машет ну и пусть машет он на все эти вещи расчитан. Вот к примеру на самолете Б-747 при статических испытаниях крыло раскачивают с амплитудой +/- 11м и ни чего ни одной трещины. Ну естественно другие самолеты примерно тоже такие статические испытания проходят.
Последнее редактирование:
Nady, я имел ввиду, что неважно тем, кто попадает в катастрофы. Повода "понтануться" тут не было.
---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:52 ----------
Тем не менее, после той же "бочки" на Б-707 лайнер списали, и каждое такое "грозовое леталово" записывается в формуляр )))
---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:52 ----------
Тем не менее, после той же "бочки" на Б-707 лайнер списали, и каждое такое "грозовое леталово" записывается в формуляр )))
sONnar, а я не про безопасность писала, а про комфорт, дураку понятно, что если ты едешь в поезде то без разницы в плане безопасности в плацкарте или СВ, также как и в самолете не важно эконом или бизнес при катастрофе.
А вы для кого объясняли, что без разницы CВ или купе в плане безопасности? вы реально думаете, что есть такие, которые считают, что в CВ безопаснее? поверьте, люди не настолько глупы.
А вы для кого объясняли, что без разницы CВ или купе в плане безопасности? вы реально думаете, что есть такие, которые считают, что в CВ безопаснее? поверьте, люди не настолько глупы.
[/COLOR]
Тем не менее, после той же "бочки" на Б-707 лайнер списали, и каждое такое "грозовое леталово" записывается в формуляр )))[/QUOTE]
Не говорите о том чего не знаете, никто ни чего ни в каки формуляры не записывает. На самолете формуляры не находятся, там есть только бортовой журнал. Я не помню чтобы хоть один отечественный самолет после прохождения гроз списывали. Были случаи когда приостанавливали его эксплуатацию при попадании в него молнии и то только из-за того что не могли снять статическое намагничивание.
Тем не менее, после той же "бочки" на Б-707 лайнер списали, и каждое такое "грозовое леталово" записывается в формуляр )))[/QUOTE]
Не говорите о том чего не знаете, никто ни чего ни в каки формуляры не записывает. На самолете формуляры не находятся, там есть только бортовой журнал. Я не помню чтобы хоть один отечественный самолет после прохождения гроз списывали. Были случаи когда приостанавливали его эксплуатацию при попадании в него молнии и то только из-за того что не могли снять статическое намагничивание.
местный,
формуляр воздушного судна, двигателей и основных агрегатов - основные документы для учета наработки (календарной, часовой и по посадкам) авиационной техники и ее технического состояния.
---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:07 ----------
Где я писал, что и где находится?
---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:08 ----------
Nady, тема называется "кто боится самолётов", а не "почему и кто правильнее других".
формуляр воздушного судна, двигателей и основных агрегатов - основные документы для учета наработки (календарной, часовой и по посадкам) авиационной техники и ее технического состояния.
---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:07 ----------
Где я писал, что и где находится?
---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:08 ----------
Nady, тема называется "кто боится самолётов", а не "почему и кто правильнее других".
местный, я имел ввиду что мы чуть не грохнулись ))), что это был не обычный полёт в простых метеоусловиях и нагрузки на планер и крылья были достаточно большие. Понятно, что ДОЛЖНЫ и ОБЯЗАНЫ - разные понятия, у нас и Ми-8 без капотов прилетают, а экипаж не в курсе ))))
пысы: Не знаю, сколько "жэ" держит Ан-26, но периоды невесомости я на своей шкуре испытал тогда ))) ладно, привязан был.
пысы: Не знаю, сколько "жэ" держит Ан-26, но периоды невесомости я на своей шкуре испытал тогда ))) ладно, привязан был.
Последнее редактирование:
