В высоте ошибится невозможно, там их в кабине четверо сидит и перед глазами у каждого находится высотомер. Что они все одновременно ошиблись? Типичное распиз..во. Погода на сколько я понял из сводки была ниже минимума, при такой погоде заходить по ОСП на таком самолете (у него самая большая поступательная скорость из всех нынешних гражданских самолетов) очень дело рисковое.
Катастрофа Ту-134, Петрозаводск
- Автор темы disorder
- Дата начала
- Теги авиакатастрофа ту-134
Вот тут вы прочитаете гораздо точнее-
http://wikimapia.org/#lat=61.8666428&lon=34.1429973&z=16&l=0&m=b
http://www.forumavia.ru/forum/9/5/6665361624462636752571308603895_1.shtml
кому интересно и сможет понять, прочтет молча.
не стоит строить догадок......
http://wikimapia.org/#lat=61.8666428&lon=34.1429973&z=16&l=0&m=b
http://www.forumavia.ru/forum/9/5/6665361624462636752571308603895_1.shtml
кому интересно и сможет понять, прочтет молча.
не стоит строить догадок......
бюджетные кредиты юрлицам зарегулированы напрочь. так, бюджетные кредиты юридическим лицам, могут предоставляться только за счет средств целевых иностранных кредитов (заимствований), в случае реструктуризации обязательств (задолженности) юридических лиц по ранее полученным бюджетным кредитам.
Помимо этого, при утверждении бюджета устанавливаются цели, на которые может быть предоставлен бюджетный кредит, условия и порядок предоставления бюджетных кредитов, бюджетные ассигнования для их предоставления на срок в пределах финансового года и на срок, выходящий за пределы финансового года, а также ограничения по получателям (заемщикам) бюджетных кредитов.
это уже не говоря о проверках заемщика и необходимости предоставления обеспечения.
Так, что проверить действительно ли РФ выдает авиаперевозчикам кредиты на покупку авиатранспорта не составляет труда. достаточно лишь поднять законы о федеральном бюджете. я это сделал , правда тольк на этот год. нет там кредитов. будет нечего делать и прошлые подниму, но уверен, что и там ничего такого не будет.
то что есть - субсидии... а они как известно безвозвратные целевые.
Вообще, если говорить о покупке дорогостоящей техники, то ее вроде как брали всегда в основном в лизинг.
Есть тут на форуме человек который может просветить насчет бюджетных кредитов профессионально - если в аське увижу - скажу дабы внимание на темку обратил)
Помимо этого, при утверждении бюджета устанавливаются цели, на которые может быть предоставлен бюджетный кредит, условия и порядок предоставления бюджетных кредитов, бюджетные ассигнования для их предоставления на срок в пределах финансового года и на срок, выходящий за пределы финансового года, а также ограничения по получателям (заемщикам) бюджетных кредитов.
это уже не говоря о проверках заемщика и необходимости предоставления обеспечения.
Так, что проверить действительно ли РФ выдает авиаперевозчикам кредиты на покупку авиатранспорта не составляет труда. достаточно лишь поднять законы о федеральном бюджете. я это сделал , правда тольк на этот год. нет там кредитов. будет нечего делать и прошлые подниму, но уверен, что и там ничего такого не будет.
то что есть - субсидии... а они как известно безвозвратные целевые.
Вообще, если говорить о покупке дорогостоящей техники, то ее вроде как брали всегда в основном в лизинг.
Есть тут на форуме человек который может просветить насчет бюджетных кредитов профессионально - если в аське увижу - скажу дабы внимание на темку обратил)
Потому что вы не знаете инцидентов с самолетами на западе. Демократия с перегибами, так сказать-с...гласность и все такое...) Наши говорят - ихние молчат, наши плохие - ихние молодцы...)))
Один только Боинг 737 эксплуатируется с 1967 года))) И координального его изменить решили в этом году и то в связи с выходом Сухой SuperJet
ссылка последние цифирки весьма забавные))) И заметьте среди потерянных самолетов только 2 потеряны российской авиацией, а она между прочим их использует почти 50/50 с советскими аналогами)))) В чем подвох?)
И это на педивикии!!!!)) а если порыскать по специализированным сайтам, то думаю можно и не только это найти)
А вот по ТУшкам та же вики
Конечно сразу скажут, что красных флажков у Ту больше чем полосатых у Боинга, ну извините, тут уже зависит от оператора))) Так получилось, что операторов Боинга больше чем Ту, а связано это не с тем, что у нас самолеты плохие, а с той политикой, которая была и теми экономическими санкциями, что были тогда))))
Один только Боинг 737 эксплуатируется с 1967 года))) И координального его изменить решили в этом году и то в связи с выходом Сухой SuperJet
ссылка последние цифирки весьма забавные))) И заметьте среди потерянных самолетов только 2 потеряны российской авиацией, а она между прочим их использует почти 50/50 с советскими аналогами)))) В чем подвох?)
И это на педивикии!!!!)) а если порыскать по специализированным сайтам, то думаю можно и не только это найти)
А вот по ТУшкам та же вики
Конечно сразу скажут, что красных флажков у Ту больше чем полосатых у Боинга, ну извините, тут уже зависит от оператора))) Так получилось, что операторов Боинга больше чем Ту, а связано это не с тем, что у нас самолеты плохие, а с той политикой, которая была и теми экономическими санкциями, что были тогда))))
Такой наша авиация стала после развала СССР, обратите внимание все последние авиационные происшествия (Сургут не в счет) произошли на абсолютно исправных самолетах. Раньше за любое незначительное отклонение от правил полетов следовало неминуемое очень жесткое порой наказание, а сейчас за некоторые героя дают. Так что дело не в самолетах, там как раз все нормально, дело в людеях и их отношение к работе и вовседозволенности. Простой пример, при СССР невозможно было пересесть из вертолета на самолет (для летчиков), а если у кого получилось то только вторым пилотом смог бы доработать до пенсии, сейчас это делается без проблем. Мало того что переучивают еще и садят командирами, в Самаре и в этом случае оба командира бывшие вертолетчики и заметьте ошибка у них одна и таже - ищут землю уходя под глиссаду. Так что проблема в разрушении системы которая нарабатывалась годами и как бы не звучало пафосно человеческой кровью.
Не надо "ля-ля про тополя". Если столько народу из Росатома угробили в одном самолёте - то это демонстративное убийство. Читаем вот тут и думаем:
После Чернобыля и Фукусимы каждому звестно, что ядерная энергетика очень опасна, как для экологии, так и вообще.
А потому – она должна быть свернута.
Немедленно и повсеместно.
Кому надо энергии – пусть осваивают альтернативные источники, В ЧАСТНОСТИ БИОТОПЛИВО.
Германия, например, с пониманием отнеслась к сей Очевидной Истине, и поступила взвешенно и адекватно. А вот варварскую Россию, похоже, придется маленько поуговаривать; – в том числе и достаточно прозрачными намеками на.
Ну чо, респект Зловещщей Мировой Зокулиссе, ибо понятней тут пожалуй и не изъясниться: любой, тянущий ручки к Мирному Атому, отныне будет еще большим негодяем, чем это принято на сегодня. Но уже отнюдь не из-за одного только оружейного аспекта сей проблематики: любой, кто перегоняет уран на киловатты, тем самым оказывает воздействие на мировой рынок ХАВКИ – угадай какое.
Если не угадывается, погугли по ключам “биодизель структура сельхозпроизводства” ну или прочти вот это заметко - покуда не станет полностью ясна взаимосвязь между уровнем производства хавки на рыло – и стремлением оных рыл жыть не как попало, а Цывилизованно и Демократически.
http://www.berkem.ru/world-wide-golodomor-tm-pre-productions/#comments
После Чернобыля и Фукусимы каждому звестно, что ядерная энергетика очень опасна, как для экологии, так и вообще.
А потому – она должна быть свернута.
Немедленно и повсеместно.
Кому надо энергии – пусть осваивают альтернативные источники, В ЧАСТНОСТИ БИОТОПЛИВО.
Германия, например, с пониманием отнеслась к сей Очевидной Истине, и поступила взвешенно и адекватно. А вот варварскую Россию, похоже, придется маленько поуговаривать; – в том числе и достаточно прозрачными намеками на.
Ну чо, респект Зловещщей Мировой Зокулиссе, ибо понятней тут пожалуй и не изъясниться: любой, тянущий ручки к Мирному Атому, отныне будет еще большим негодяем, чем это принято на сегодня. Но уже отнюдь не из-за одного только оружейного аспекта сей проблематики: любой, кто перегоняет уран на киловатты, тем самым оказывает воздействие на мировой рынок ХАВКИ – угадай какое.
Если не угадывается, погугли по ключам “биодизель структура сельхозпроизводства” ну или прочти вот это заметко - покуда не станет полностью ясна взаимосвязь между уровнем производства хавки на рыло – и стремлением оных рыл жыть не как попало, а Цывилизованно и Демократически.
http://www.berkem.ru/world-wide-golodomor-tm-pre-productions/#comments