Вопрос Какое моторное масло вы используете?
- Автор темы Diman89
- Дата начала
чойта зло то? у меня в жуке в моторе 0w20 плескается.....в машине 97 года - зла не заметил, наоборот уверенный пуск в морозы.....и не поверишь летом на нем же в горах ни грамма ужора за 2 дня направлений, болот и прочего
на зиму планирую все же 0w30 залить потому как тридцатку заводом все таки рекомендуют, покупать у r-spec team опять буду
ИМХО в япа Idemitsu в американку PetroCanada - тишь да гладь и благодать
на зиму планирую все же 0w30 залить потому как тридцатку заводом все таки рекомендуют, покупать у r-spec team опять буду
ИМХО в япа Idemitsu в американку PetroCanada - тишь да гладь и благодать
Последнее редактирование:
Re: Кто на каком масле катается?
подогрев двигателя/антифриза гарантирует его пуск в мороз, а вот задубевшее масло не гарантирует живучесть железа внутри блока при холодном пуске
практически у большинства производителей особенно европейских все 5w это температура застывания -36 -39 градусов проверенно на собственном опыте (особенно на "хваленом" мотюле), тут либо брать жижи действительно у тех производителей кто в этом шарит именно для северных регионов либо брать 0w потому как тут в основном температура застывания уже от -43 и ниже (самое незастываемое видел до -56 и то в инструкции - на деле проверить пока не удалось)
опытным путем я пришел на амере к петроканаде правда по 2м причинам - архаичный чугунный V8 может отрицательно отнестись к 0w в моторе поэтому только 5w, ну и по параметрам как говорится терпимо
японец насколько бы он старый не был все равно на зиму 0w, переваривает 0 даже летом
подогрев двигателя/антифриза гарантирует его пуск в мороз, а вот задубевшее масло не гарантирует живучесть железа внутри блока при холодном пуске
практически у большинства производителей особенно европейских все 5w это температура застывания -36 -39 градусов проверенно на собственном опыте (особенно на "хваленом" мотюле), тут либо брать жижи действительно у тех производителей кто в этом шарит именно для северных регионов либо брать 0w потому как тут в основном температура застывания уже от -43 и ниже (самое незастываемое видел до -56 и то в инструкции - на деле проверить пока не удалось)
опытным путем я пришел на амере к петроканаде правда по 2м причинам - архаичный чугунный V8 может отрицательно отнестись к 0w в моторе поэтому только 5w, ну и по параметрам как говорится терпимо
японец насколько бы он старый не был все равно на зиму 0w, переваривает 0 даже летом
Re: Кто на каком масле катается?
Подогрев двигателя гарантирует и подогрев масла
. Не до кипятка конечно, но всё же. А 5-30 самый оптимальный вариант. Про мотюль ничего сказать не могу, а вот различные масла пробовал и впечатления только положительные. Специально катал железную канистру с маслом в багажнике. При -35 масло 5-30 было жидкое. Плюс подогрев двигателя дополнительно добавляет тепло. Так что считаю 5-30 универсальной вязкостью для нашего региона
Отправлено с Lenovo S660 используя приложение Drahelas.Ru
Подогрев двигателя гарантирует и подогрев масла
. Не до кипятка конечно, но всё же. А 5-30 самый оптимальный вариант. Про мотюль ничего сказать не могу, а вот различные масла пробовал и впечатления только положительные. Специально катал железную канистру с маслом в багажнике. При -35 масло 5-30 было жидкое. Плюс подогрев двигателя дополнительно добавляет тепло. Так что считаю 5-30 универсальной вязкостью для нашего регионаОтправлено с Lenovo S660 используя приложение Drahelas.Ru
Re: Кто на каком масле катается?
не могу с этим согласится до конца
когда двигатель малокубаторный тогда может быть и то только внешним котлом киловата на 1,5 не меньше при условии часа 3-4 работы его в безветренную погоду
ни один выносной котел для антифриза хоть сколько его греть, в -40 с ветерком да после ночного отстоя на улице, ничего не прогреет в поддоне картера тем более если объем масла переваливает литра за 4-4.5......тут я могу спорить до посинения с приведением примеров как минимум из личного опыта
Подогрев двигателя гарантирует и подогрев масла . Не до кипятка конечно, но всё же.
. Не до кипятка конечно, но всё же.
когда двигатель малокубаторный тогда может быть и то только внешним котлом киловата на 1,5 не меньше при условии часа 3-4 работы его в безветренную погоду
ни один выносной котел для антифриза хоть сколько его греть, в -40 с ветерком да после ночного отстоя на улице, ничего не прогреет в поддоне картера тем более если объем масла переваливает литра за 4-4.5......тут я могу спорить до посинения с приведением примеров как минимум из личного опыта