Замена ремня ГРМ на ФФ 2
- Автор темы Diman_78
- Дата начала
- Статус
Collapse, есть такие - у которых цепь... 
Diman_78, Штука, конечно, хорошая, но когда замена на поток поставлена - сто какоенть или еще что, а так - ниче страшного - и без спец.приспособления прекрасно меняется. Метки выставляем, ГРМ валы - как лягут - пусть так и лежат (из-за пружин клапанов ровно на метках стоять не будут). Потом ремешок прикладываем, ключом доворачиваем и удерживаем правый (если правильно помню) распредвал - одеваем ремень и все. Ниче и никуда не слетает
Diman_78, Штука, конечно, хорошая, но когда замена на поток поставлена - сто какоенть или еще что, а так - ниче страшного - и без спец.приспособления прекрасно меняется. Метки выставляем, ГРМ валы - как лягут - пусть так и лежат (из-за пружин клапанов ровно на метках стоять не будут). Потом ремешок прикладываем, ключом доворачиваем и удерживаем правый (если правильно помню) распредвал - одеваем ремень и все. Ниче и никуда не слетает
ну я лучше поверю книге сервисной чем тебе.))
---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------
Двигатель Duratec 1,6 16V TI-VCT
---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:48 ----------
так бы и сделал, но электроды только сырые остались,Некрасиво будет :razz:
---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------
Двигатель Duratec 1,6 16V TI-VCT
---------- Добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:48 ----------
так бы и сделал, но электроды только сырые остались,Некрасиво будет :razz:
Diman_78,прав kim,никакого специально оборудования не требуется, конечно в букваре пишут что используйте ключ с номером *****, но это для педантов, мне меняли ремень после 120 миль, и может еще и еще ходил бы, если б не обнаружили паутинку на нем, посмотри на состояние ремня, может он у тебя в полном порядке...а брать так брать оригинал ремнь.
Collapse, есть такие - у которых цепь...
Не понимаю почему КолямбуР так однозначно говорит, ведь у разных моделей по-разному!
На этом двигателе можно без приспособлений поменять, т.к. кулачки распредвалов зафиксируют шкивы как раз на метках..ну или может с небольшой погрешностью!)
Последнее редактирование:
А так практически на любом DOHC двигателе и происходит. Вот как раз погрешность и "устраняется" ключиком на 12 или 13 (на болт, который шестерню на валу ГРМ держит
П.С. Ремень - он жежж резинка, хоть и с каркасом из капрона/кевлара. А резинка со временем теряет свои эластичные свойства - все равно менять. Я хз, что может быть за двигатель/ремень, который сможет лет 10 отходить.
П.С. Ремень - он жежж резинка, хоть и с каркасом из капрона/кевлара. А резинка со временем теряет свои эластичные свойства - все равно менять. Я хз, что может быть за двигатель/ремень, который сможет лет 10 отходить.
pioneer, "погрешность" - читать как: "не точное совпадение меток, когда распредвал ничего не держит" т.е. распредвал немного смещается (поворачивается) от метки из-за того, что на его кулачки давят пружины клапанов. Для того чтобы шестерню распредвала повернуть до совпадения меток и прикладывается определенное усилие ключиком на болтик. До установки ремня - вообще. При чем тут оригинал/аналог, дядько?
- Статус