Загоревшийся Ту-134 благополучно сел в Новом Уренгое
- Автор темы Shustryy
- Дата начала
когда то в конце 90ых в Москве попал на "ярмарку профессий" - короче гря учебные заведения к себе зазывали. дык вот помню, что возле авиаучилища или универа пусто было, в отличие от других уч.зав.
не думаю что сейчас так же, хоть сколько то жжелающих да находится, наверное, профессия то интересная да и не нищая.
не думаю что сейчас так же, хоть сколько то жжелающих да находится, наверное, профессия то интересная да и не нищая.
Дак в этой профессии нужно здоровье, мозги и взяток неского брать, короче выучится на юриста-экономиста и т.д и стать мелким чиновником в нынешнее время гораздо выгоднее даже имея меньшую зарплату, даже если сейчас открыть училище по подготовке косманавтов туда желающих тоже особо не найдется, время такое. Быть чиновником а не конструктором, инженером или технологом быть сейчас гораздо удобнее. Если к примеру ничего неделать сядя на рабочем месте, молчать и многозначительно покачивать головой то можно сойти за умного.
valera, напрмер с ОЛТКГ (Омск) в начале 90-х выпускалось еще относительно много курсантов-вертолетчиков (и именно они были бы счас командирами) но их дипломы были ни на что не годны т.к. (полуфабрикаты) выпускались без налетов часов, в училище попросту не было на это топлива, многие из этих курсантов, вместе с этими дипломами покинули авиацию, так и потерялось поколение вертолетчиков.
Ка-кто объявила авиакомпания целевой набор по округу для школьников в Омское училище. Со всего округа нашлось всего желающих 9 человек, после прохождения медкомиссии поехало 3, один проучившись 1 месяц сбежал. Как сложилась судьба оставшихся двух мне не известно. А так авиакомпания ежегодно проводит профориентацию среди школьников, но все идут в нефтегазовый и ни кого данная профессия не интересует. По самому престижному в России Ульяновскому училищу скажу что там конкурс достаточно высокий, после медкомиссии примерно чуть больше трех человек на место (было 2 года назад), но набор в это училище по специальности пилот не превышает 100 человек в год, на выпуске выходит 70-80 человек которых еще за год до окончания обучения авиакомпании между собой раздерают. Сейчас в гражданскую авиацию много приходит отставных военных, но берут в основном только тех кто летал на транспортниках или в стратегической авиации на тяжелых самолетах. Т.к это как правило военные пенсионеры и без знания английского то перспектив сесть на командирское сидение современных иностранных самолетов у них не очень много. Но зато этими отставниками почти на половину укомплектована Росавиация, что они там делают не имея понятия о работе гражданской авиации никто не знает, но чем заканчивается их пребывание в этом ведомстве можно судить по тем авиапроисшествиям которые произошли за последнее десятилетие.
Последнее редактирование: