Вопрос Дорога Надым салехард
- Автор темы Авто разбор
- Дата начала
Ну весной-то и летом следующего года по любому денюжек туда вломят и асфальт наверное положат. А насчёт чтоб оставили так как было, тут я с вами не соглашусь. В этом году летом по делам пришлось в Аксарку поездить, так вот по срезанному асфальту это получилось намного быстрее и приятнее для подвески, чем по этим "заблудившимся" морским волнам. А счас тем более зима. Установится естественное дорожное покрытие для наших широт - лёд. И вообще красота будет!:grin:
Что-то уж очень радужный репортаж про мост вчера был по НТВ, а я недавно вот такое читал, кто же прав?
«А неликвид можно провести по документам как «новинку». Первые данные о проверке на стройке моста через Надым. Подозрительно, однако
10.09.2014 10:50
Проверка затрат при строительстве моста через реку Надым, которая была инициирована акционерами ОАО «Корпорация Развития» (КР, заказчик проекта, акционеры — субъекты УрФО) может закончиться появлением новых уголовных дел. По данным источника «URA.Ru», знакомого с материалами, на объекте было допущено превышение объемов работ на сумму более 2 млрд рублей. Примечательно, что все эти работы даже уже были закрыты актами приемки, подписанными в последние месяцы работы на посту генерального директора КР Александра Белецкого.
Кроме того, проверяющими был выявлен факт несоответствия опор моста проектным решениям, которые были утверждены Главгосэкспертизой. Выездная проверка на стройку показала, что объект строится с меньшим числом промежуточных опор, нежели было предусмотрено проектом. А количество свай в их основании не соответствует требованиям. Отсутствуют ледорезы, которые предусмотрены проектом. При проведении проверки качества примененных материалов были выявлены нарушения в части несоответствия качества применяемых материалов и конструкций проектной документации и нормативным документам. Так, в частности, генподрядчиком была применена труба, бывшая в употреблении и не имеющая сертификатов качества, но по документам проходившая как новая.
По какой причине генподрядчик — ООО «Мостострой-12» (бенефициаром считается Александр Забарский) — отклонился от проекта, пока не ясно. Вероятно, это могло удешевить работу. Однако в этом случае он должен был изменить проект и пройти соответствующую экспертизу, так как мосты относятся к стратегическими объектам. Впрочем, данная экономия не была отражена в документах, и заказчик перечислил весь объем средств, предусмотренных условиями договора. По данным «URA.Ru», КР неоднократно направляла в адрес «Мостострой-12» замечания, однако они не были устранены.
Летом противостояние между КР и Мостостроем-12 усилилось: генподрядчик попытался взыскать сумму, которую, как он считал, ему недоплатили, через суд. Однако исковое заявление было отозвано, и компания согласилась снизить стоимость строительства на 1,6 млрд рублей. Напомним, что спор заказчика строительства и Мостостроя-12 вышел в фазу публичного обсуждения на тюменской Думе, когда некоторые депутаты давили на Сергея Маслова, обвиняя его в том, что он необоснованно не платит генподрядчику.
Напомним, что мост через реку Надым является частью проекта создания Северного широтного хода. Длина моста составит более тысячи трехсот метров. Сдать объект в эксплуатацию планировалось в декабре 2014 года, однако месяц назад работы там были приостановлены. Сроки сдачи объекта будут перенесены, точная дата сдачи его в эксплуатацию пока не озвучивается.
В пресс-службе «Корпорации развития» комментировать проверки строительства моста отказались.
Мария Кутепова © Служба новостей «URA.Ru»
«А неликвид можно провести по документам как «новинку». Первые данные о проверке на стройке моста через Надым. Подозрительно, однако
10.09.2014 10:50
Проверка затрат при строительстве моста через реку Надым, которая была инициирована акционерами ОАО «Корпорация Развития» (КР, заказчик проекта, акционеры — субъекты УрФО) может закончиться появлением новых уголовных дел. По данным источника «URA.Ru», знакомого с материалами, на объекте было допущено превышение объемов работ на сумму более 2 млрд рублей. Примечательно, что все эти работы даже уже были закрыты актами приемки, подписанными в последние месяцы работы на посту генерального директора КР Александра Белецкого.
Кроме того, проверяющими был выявлен факт несоответствия опор моста проектным решениям, которые были утверждены Главгосэкспертизой. Выездная проверка на стройку показала, что объект строится с меньшим числом промежуточных опор, нежели было предусмотрено проектом. А количество свай в их основании не соответствует требованиям. Отсутствуют ледорезы, которые предусмотрены проектом. При проведении проверки качества примененных материалов были выявлены нарушения в части несоответствия качества применяемых материалов и конструкций проектной документации и нормативным документам. Так, в частности, генподрядчиком была применена труба, бывшая в употреблении и не имеющая сертификатов качества, но по документам проходившая как новая.
По какой причине генподрядчик — ООО «Мостострой-12» (бенефициаром считается Александр Забарский) — отклонился от проекта, пока не ясно. Вероятно, это могло удешевить работу. Однако в этом случае он должен был изменить проект и пройти соответствующую экспертизу, так как мосты относятся к стратегическими объектам. Впрочем, данная экономия не была отражена в документах, и заказчик перечислил весь объем средств, предусмотренных условиями договора. По данным «URA.Ru», КР неоднократно направляла в адрес «Мостострой-12» замечания, однако они не были устранены.
Летом противостояние между КР и Мостостроем-12 усилилось: генподрядчик попытался взыскать сумму, которую, как он считал, ему недоплатили, через суд. Однако исковое заявление было отозвано, и компания согласилась снизить стоимость строительства на 1,6 млрд рублей. Напомним, что спор заказчика строительства и Мостостроя-12 вышел в фазу публичного обсуждения на тюменской Думе, когда некоторые депутаты давили на Сергея Маслова, обвиняя его в том, что он необоснованно не платит генподрядчику.
Напомним, что мост через реку Надым является частью проекта создания Северного широтного хода. Длина моста составит более тысячи трехсот метров. Сдать объект в эксплуатацию планировалось в декабре 2014 года, однако месяц назад работы там были приостановлены. Сроки сдачи объекта будут перенесены, точная дата сдачи его в эксплуатацию пока не озвучивается.
В пресс-службе «Корпорации развития» комментировать проверки строительства моста отказались.
Мария Кутепова © Служба новостей «URA.Ru»
Без моста через Обь
та дорога не имеет смысла... А как написал О.Генри, "Боливар не вынесет двоих". Не забываем, надо ещё мост в Крым строить... А он хоть экономически никогда не оправдается, в отличие от нашего. но зато это важно политически... так что... ждали с 50-х годов, и ещё столько же подождём
та дорога не имеет смысла... А как написал О.Генри, "Боливар не вынесет двоих". Не забываем, надо ещё мост в Крым строить... А он хоть экономически никогда не оправдается, в отличие от нашего. но зато это важно политически... так что... ждали с 50-х годов, и ещё столько же подождём
Если и построят дорогу к 17 году, то понятно она будет в щебеночном варианте и никто ее покрывать асфальтом до прокладки ЖД пути не будет. Для меня лично, что она есть, что ее нет. Я никогда 200 км по щебенке не поеду и буду как раньше пользоваться паромом. Не забывайте, что для тех кому в европейскую часть нужно, выгода от этой дороги будет минимальной по сравнению с паромом. Преимущество данного направления только в одном нет привязки к календарю.
Ну ездили же через Ивдель 70 км. ваще по никакой дороге!!!
