Взял себе дизельную вольву, поеду к концу декабря в Пермь забирать. Перед приобретением провел опрос всех знакомых трактористов, 85% опрошенных заправляются на лукойле. При температуре -38 и ниже нужно добавлять антигель, т.к. у зимнего дт предельная температура фильтрации -38, после чего может забиться фильтр. До -38 таких проблем ни у кого нет.
Информация Дизель на Севере (всё о соляре и соляроядных)
- Автор темы volos
- Дата начала
В прошлые с пятницы на субботу, специально оставил машину на улице, (просто установил webasto и решил проверить) если помните был отличный такой морозец и небольшой ветерок. Так вот, отопитель я запустить забыл, (так как баня, пиво и т. д.) Простоял мобиль всю ночь, и ничего, завелся с пол оборота. (Hover 5 diesel 2.0) Подергался минуты две три и вышел на рабочие обороты. Как-то так. Я конечно понимаю, что изнасиловал движку, но это к тому что заводиться же и в минус 42-43 после простоя если сильно надо.
Мой L200 при очень острой необходимости и отсутствии розетки заводится до -32. Но очень жалко машинку. Антигель Хай Гир при -30 превращается в ледышку, заносил домой, отогревал под краном и потом заливал. Может смешиваясь с солярой меняются физические свойства... С ним двигатель работает ровнее, дым чище, звук тише. Сейчас, перед выездом на зимник решил опробовать Керосин ТС-1 (топливо реактивных двигателей написано на бутылке) из Заполярья. 0,5 л. на 50-60 л. Движок заработал значительно лучше чем даже после хай гира. Дыма не видно, вибраций меньшей, тянет лучше, заводится лучше. Доволен. Для топливной рейки сухость соляры без разницы. Читал, что кто-то для пробы заливал 50/50 соляры и керосина. Движок отлично работал. Для себя решил, что для морозов 0,5 л. керосина на бак соляры будет моё правило.