Информация Дизель на Севере (всё о соляре и соляроядных)
- Автор темы volos
- Дата начала
Re: Дизеля на Севере
А номер ошибки не сказали когда определяли что клапан залип?
Лучше сюда сходить, там сразу подскажут (и покажут) где что находится и куда лезть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=60707
А номер ошибки не сказали когда определяли что клапан залип?
Лучше сюда сходить, там сразу подскажут (и покажут) где что находится и куда лезть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=210&t=60707
Re: Дизеля на Севере
Дизеля 4.2 зимой не глушат, поэтому нет проблем с нагревом и не закрывают они морду
[/COLOR] Как раз и ставят для экономии топлива. Для получения такого же момента и мощности бензиновый двигатель будет неприличного объема с соответствующим расходом. Когда то Урал 375 (Зил 180) ездил на 93м бензине, но его кормить даже во времена СССР стало накладным, хотя ездил по бездорожью он неплохо.
отправлено с мобильного зверя
Дизеля 4.2 зимой не глушат, поэтому нет проблем с нагревом и не закрывают они морду
[/COLOR] Как раз и ставят для экономии топлива. Для получения такого же момента и мощности бензиновый двигатель будет неприличного объема с соответствующим расходом. Когда то Урал 375 (Зил 180) ездил на 93м бензине, но его кормить даже во времена СССР стало накладным, хотя ездил по бездорожью он неплохо.
отправлено с мобильного зверя
Последнее редактирование:
Re: Дизеля на Севере
У меня был Hyundai santa fe, 2002 г.в. турбовый дизель, температуру зимой держал отменно, в салоне жара, двигатель не накрывал, только стандартный утеплитель под капотом висел, радиатор не закрывал(по этому когда глушил его он быстро остывал)! Не мог понять почему у всех дизеля холодные, а этот лучше инжектора греет. по ремонту- лазил на форумах именно по этой машинке, кто раз год, кто раз в 2 года, меняет свечи, еще советуют из за низкого качества топлива, промывать топливную систему раз в год ультразвуком! Замена свечей тоже работа не из приятных, т.к. если свечи долго не менять, они прикипают, и при их извлечении происходит обрыв кончика свечи,но эт если ее не правильно доставать. На форуме описывают целый процесс по их замене, а работать они должны все, т.к. при запуске, топливо нужно обязательно подогреть. Видел гдет на форуме подачу и обратку топливной системы к баку, утепляют, чтоб топливо в баке грелось. Добавляют масло для 2-х тактных двигателей, говорят ТНВД тише работать начинает(буквально 200 грамм на полный бак), кто льёт по моему ТГФ называется, для удаления воды из топливной. В общем заморочек много! И на форумах и в СТО все говорят, что дизель проще в ремонте, меньше заморочек чем в инжекторе, но я больше склоняюсь к инжектору. Мне кажется, что дизель можно брать если есть теплый гараж. У многих моих знакомых, постоянные трудности при запуске дизеля в очень холодную погоду. Масло ведь гуще, а котел греет только охл. жидкость!
---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:28 ----------
У меня стоял в теплом гараже, по этому все прелести запуска дизеля в холодную погоду я не прочувствовал!
У меня был Hyundai santa fe, 2002 г.в. турбовый дизель, температуру зимой держал отменно, в салоне жара, двигатель не накрывал, только стандартный утеплитель под капотом висел, радиатор не закрывал(по этому когда глушил его он быстро остывал)! Не мог понять почему у всех дизеля холодные, а этот лучше инжектора греет. по ремонту- лазил на форумах именно по этой машинке, кто раз год, кто раз в 2 года, меняет свечи, еще советуют из за низкого качества топлива, промывать топливную систему раз в год ультразвуком! Замена свечей тоже работа не из приятных, т.к. если свечи долго не менять, они прикипают, и при их извлечении происходит обрыв кончика свечи,но эт если ее не правильно доставать. На форуме описывают целый процесс по их замене, а работать они должны все, т.к. при запуске, топливо нужно обязательно подогреть. Видел гдет на форуме подачу и обратку топливной системы к баку, утепляют, чтоб топливо в баке грелось. Добавляют масло для 2-х тактных двигателей, говорят ТНВД тише работать начинает(буквально 200 грамм на полный бак), кто льёт по моему ТГФ называется, для удаления воды из топливной. В общем заморочек много! И на форумах и в СТО все говорят, что дизель проще в ремонте, меньше заморочек чем в инжекторе, но я больше склоняюсь к инжектору. Мне кажется, что дизель можно брать если есть теплый гараж. У многих моих знакомых, постоянные трудности при запуске дизеля в очень холодную погоду. Масло ведь гуще, а котел греет только охл. жидкость!
---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:28 ----------
У меня стоял в теплом гараже, по этому все прелести запуска дизеля в холодную погоду я не прочувствовал!
Re: нужен дизелист...для сборк-переборки ГБЦ..
Небо на ладони, [OFF]блин...нет сил уже ругаться... успокаиваю себя тем, что вы блондинка, не слышавшая про поиск и не читающая сообщений закреплённых вверху разделов...
и плюс ко всему - [/OFF]надеяться на то, что редкий специалист сам будет звонить, горя желанием собрать кому-то двигатель - бесполезно... ищите телефоны в этой теме и звоните сами...
Небо на ладони, [OFF]блин...нет сил уже ругаться... успокаиваю себя тем, что вы блондинка, не слышавшая про поиск и не читающая сообщений закреплённых вверху разделов...
и плюс ко всему - [/OFF]надеяться на то, что редкий специалист сам будет звонить, горя желанием собрать кому-то двигатель - бесполезно... ищите телефоны в этой теме и звоните сами...
Последнее редактирование:
Re: Специалист по дизелям.
Мне делал мужик в гаражах за Ямаха Центром на втором отделении 89048744442 Серега Малыш, делал двигатель 4D56T на L200 в третьем кузове, насос механический и коленвал разбитый наращивал, сделал все отлично, дыма нет черного, запуск и на холодную и на горячую отличный, единственное НО...стоимость ремонта обошлась в круглую сумму, 25 тысяч запчасти на ТНВД, 25 запчасти на двигатель (шестерни привода ГРМ, разбиты были, приводной шкив, шестерня маслянного насоса, ремень ГРМ, ролик ГРМ, ремень балансировачного вала, ролик этого же вала, сальники) 25 тысяч работа и того 75 штук....решать вам, но вроде нареканий нет, мотор работает. Вообще ручаться не могу, но на собственном опыте вроде ОК все.
Деньги он дерет конкретные.
Мне делал мужик в гаражах за Ямаха Центром на втором отделении 89048744442 Серега Малыш, делал двигатель 4D56T на L200 в третьем кузове, насос механический и коленвал разбитый наращивал, сделал все отлично, дыма нет черного, запуск и на холодную и на горячую отличный, единственное НО...стоимость ремонта обошлась в круглую сумму, 25 тысяч запчасти на ТНВД, 25 запчасти на двигатель (шестерни привода ГРМ, разбиты были, приводной шкив, шестерня маслянного насоса, ремень ГРМ, ролик ГРМ, ремень балансировачного вала, ролик этого же вала, сальники) 25 тысяч работа и того 75 штук....решать вам, но вроде нареканий нет, мотор работает. Вообще ручаться не могу, но на собственном опыте вроде ОК все.
Деньги он дерет конкретные.
Re: Специалист по дизелям
Я недавно делал, месяца полтора назад, около 1000 км прошел, но полет нормальный.
Кстати он гарантию не давал на коленвал восстановленный, говорит может три дня проходить, а может и до конца дней машины, рекомендовал новый коленвал, но денег нет на такое удовольствие и я выбрал восстановительные процедуры, пока не жалею. тьфу-тьфу-тьфу.
---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:40 ----------
Ты еще скажи что, ТНВД тот же карбюратор.
Я недавно делал, месяца полтора назад, около 1000 км прошел, но полет нормальный.
Кстати он гарантию не давал на коленвал восстановленный, говорит может три дня проходить, а может и до конца дней машины, рекомендовал новый коленвал, но денег нет на такое удовольствие и я выбрал восстановительные процедуры, пока не жалею. тьфу-тьфу-тьфу.
---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:40 ----------
Ты еще скажи что, ТНВД тот же карбюратор.
Последнее редактирование:
Re: Специалист по дизелям
[OFF]фарсунку разбери и все поймешь, на глаз не спорю не сделаешь, фарсунки мне опресовывали оприсовывали и не опресовали, в общем прыскают на 120 и то много(норма 110-115), к стате, движнок у меня д4бш, тот же что и у тебя, японодвигов 4д56 вагон и маленькая тележка, экзист не панацея, там и новый двиг стоит как полет в космос, а по факту за 150 можно найти при желании, новый! как и турбину, ТНВД и прочие дорогие вещи
с ремонтом уже сталкивался, знаю!
вот именно, одни рекомендуют, а вторые думаю как потом денег вернуть(не про вашего мастера, были тут уже такие темы)
[/OFF]
[OFF]райдер не сердчай, но пока люди не научатся искать, так и будут тут спрашивать и советовать к кому за ремонтом лучше обратиться, эт я про корею и про старых японов дизельных[/OFF]
[OFF]фарсунку разбери и все поймешь, на глаз не спорю не сделаешь, фарсунки мне опресовывали оприсовывали и не опресовали, в общем прыскают на 120 и то много(норма 110-115), к стате, движнок у меня д4бш, тот же что и у тебя, японодвигов 4д56 вагон и маленькая тележка, экзист не панацея, там и новый двиг стоит как полет в космос, а по факту за 150 можно найти при желании, новый! как и турбину, ТНВД и прочие дорогие вещи
с ремонтом уже сталкивался, знаю! вот именно, одни рекомендуют, а вторые думаю как потом денег вернуть(не про вашего мастера, были тут уже такие темы)
[/OFF]
[OFF]райдер не сердчай, но пока люди не научатся искать, так и будут тут спрашивать и советовать к кому за ремонтом лучше обратиться, эт я про корею и про старых японов дизельных[/OFF]
Последнее редактирование модератором: