Делимся мнениями о СТО
- Автор темы Фокусник
- Дата начала
Надо бы к этому опросу добавить вопрос о марке ремонтируемого авто. Т.к. советский автопром можно ремонтировать на коленке у себя в гараже ( максимум голосов в опросе) или у частника, а вот серьезную иномарку врядли. Часто надо спец инструмент, а главное знания и опыт. К сожалению такому у нас не отвечает ни одно СТО.
Блин, никогда на СТО не делал машин, хваллаалла сам могу. Почитал ветку - припух с цен. Здесь в Омске у меня ни гаража ни инструмента, и приходится обращаться к субаристам местным(неофициалам). Естественно, что я участвую в процессе - даже если сам не кручу гайки - всёравно присутствую,"впитываю" тонкости, контролирую опять же...
Так вот по ценам -
в течение дня(!) мне сдёрнули дрыгатель (не "полторашку" какую-нить, а 6ти цилиндровый оппозит 3,3литра), поменяли сальники на колене(оба), сальники распредвалов,свечи, ремень-ролики ГРМ, сальник первичного вала АКПП, подушки двигателя (с переделкой из неоригинала), клапанные крышки переставили на герметик(отмывал сам
),промыли РХХ(БДЗ сам помыл), радиатор с нижней защитой отнёс на мойку рядом(100р.), и воткнули всё на место, и я уехал домой...
ЦЕНА ВОПРОСА 8000 рублей.
А вы говорите 10000 за ремень ГРМ !!!
Блин...да я за 5000 тогда поменяю...даже если машину вашу никогда не видел (99% что мануал в сети найду!):twisted:
Так вот по ценам -
в течение дня(!) мне сдёрнули дрыгатель (не "полторашку" какую-нить, а 6ти цилиндровый оппозит 3,3литра), поменяли сальники на колене(оба), сальники распредвалов,свечи, ремень-ролики ГРМ, сальник первичного вала АКПП, подушки двигателя (с переделкой из неоригинала), клапанные крышки переставили на герметик(отмывал сам
),промыли РХХ(БДЗ сам помыл), радиатор с нижней защитой отнёс на мойку рядом(100р.), и воткнули всё на место, и я уехал домой...ЦЕНА ВОПРОСА 8000 рублей.
А вы говорите 10000 за ремень ГРМ !!!
Блин...да я за 5000 тогда поменяю...даже если машину вашу никогда не видел (99% что мануал в сети найду!):twisted:
Последнее редактирование:
Ну, я нормально менял его на переднем приводе "Койоты Висты" с 3S FE (если непонятен смысл-надо убрать переднее правое колесо,открутить опору движка и поддомкратив его,при этом надо не забыть взвести шестерню распредвала- 98% горе-мастеров об этом даже не знают), после этого замена на субаровских "ежах" выглядит просто как подарок...
Последнее редактирование:
Ну а ты попробуй поменять на каком-нибудь современном V-образном моторе с продольным расположением, 5-6 натяжными роликами, кондиционером (радиатор которого нельзя снимать, потому что потом прийдётся заправлять, а нечем) и расстоянием до радиатора 5 см, и 10 штук покажется мало...
Последнее редактирование:
Я вас умаляю...на оппозите с 2мя полублоками не меньше роликов, а радиатор кондея находится перед радиатором дрыгателя, и трогать его нет необходимости.Как правило бывает достаточно снять вентиляторы...
И...что за "современный V-образный мотор":\"\": о котором вы говорите? (может я отстал от прогресса конечно...но "вэшки" америкосов корнями из начала прошлого века...и даже на инфинитях новых - продолжение ви-кью что на максимах стояли...или я не прав?:twisted
Кстати вэшка поперёк наверное погиморнее будет:no:
ЗЫ
модеры-не бейте за оффтоп:unknown:
И...что за "современный V-образный мотор":\"\": о котором вы говорите? (может я отстал от прогресса конечно...но "вэшки" америкосов корнями из начала прошлого века...и даже на инфинитях новых - продолжение ви-кью что на максимах стояли...или я не прав?:twisted
Кстати вэшка поперёк наверное погиморнее будет:no:
ЗЫ
модеры-не бейте за оффтоп:unknown:
Последнее редактирование:
хых...
о вышеописанном...
руки растут из нужного места. то, что могу сам делаю самостоятельно
но для замены ГРМ например загнал именно на сервис, т.к. нет под рукой соответствующих инструментов и помещения...
перед тем как ехать, почитал мануалы, видео... присутствовал при процессе смотрел как и чего делается.... отдал 5000 за замену ГРМ...... замена помпы отдельно.....
з.ы. мотор 6VE1 - как раз V-образный, но только поперечный.... на ГРМ 2 ролика, помпа....
ничего сложного не увидел...самое основное это открутить шкив коленвала, что б снять крышки ГРМ... на СТО это делали пневмоинструментом....
о вышеописанном...
руки растут из нужного места. то, что могу сам делаю самостоятельно
но для замены ГРМ например загнал именно на сервис, т.к. нет под рукой соответствующих инструментов и помещения...
перед тем как ехать, почитал мануалы, видео... присутствовал при процессе смотрел как и чего делается.... отдал 5000 за замену ГРМ...... замена помпы отдельно.....
з.ы. мотор 6VE1 - как раз V-образный, но только поперечный.... на ГРМ 2 ролика, помпа....
ничего сложного не увидел...самое основное это открутить шкив коленвала, что б снять крышки ГРМ... на СТО это делали пневмоинструментом....
Ну дык, если 10000 в день зарабатывать - не вопрос:\"\":
Можно ваще по всем сервисам города машину прогнать там начнут,там закончат,там косяки исправят:lol:
А если серьёзно - оставить машину в сервисе и уйти можно только в одном случае - если мастер твой друг или хороший знакомый. В противном случае лучше контролировать процесс. Вплоть до того, чтоб перчатки не были в мазуте с песком, сальник не выцарапывали отвёркой, а посадочные места и шкивы карбклинером обезжиривали. Если я делаю, то только так, и не важно себе или кому-то другому.
Можно ваще по всем сервисам города машину прогнать там начнут,там закончат,там косяки исправят:lol:
А если серьёзно - оставить машину в сервисе и уйти можно только в одном случае - если мастер твой друг или хороший знакомый. В противном случае лучше контролировать процесс. Вплоть до того, чтоб перчатки не были в мазуте с песком, сальник не выцарапывали отвёркой, а посадочные места и шкивы карбклинером обезжиривали. Если я делаю, то только так, и не важно себе или кому-то другому.
Упс...а на нём помпа как расходник с роликами меняется?:shock:
Там ещё шкив гладкий как ролик?(где-то видал такой на помпе)
---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:13 ----------
Хочешь пари? А то я ещё не встречал машины которой бы "не победил":\"\":
Там ещё шкив гладкий как ролик?(где-то видал такой на помпе)
---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:13 ----------
На той машине, что замена в сервисе будет стоить 10 000 рублей, ты и за 3 дня ремень ГРМ не поменяешь.
А то я ещё не встречал машины которой бы "не победил":\"\":
Последнее редактирование:
помпу по результатам эксплуатации рекомендуют менять вместе с роликами для того, чтоб не разбирать все еще раз, когда придет время смены помпы...а так, у нее свой ресурс...
про шкив да.. у нее он гладкий как на ролики..
6VE1 шли на Opel Monterey, Isuzu Bighorn, Vehicross, Aхiom, Acura SLX ну и тд...
про шкив да.. у нее он гладкий как на ролики..
6VE1 шли на Opel Monterey, Isuzu Bighorn, Vehicross, Aхiom, Acura SLX ну и тд...
Спору нет...
Но боюсь, что того "суслика" нам не видать никогда, если он в одном экземпляре у шейха какого-нибудь в гараже стоит:\"\":
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------
Хм...просто у субарей такой же шкив на помпе, но как её меняют ещё ни разу не видел, хотя почти каждый день у субаристов в гараже ошиваюсь.
Да,жаль на Вейкросс не ставили дизеля...так бы я сам на него повёлся...
Но боюсь, что того "суслика" нам не видать никогда, если он в одном экземпляре у шейха какого-нибудь в гараже стоит:\"\":
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:10 ----------
Хм...просто у субарей такой же шкив на помпе, но как её меняют ещё ни разу не видел, хотя почти каждый день у субаристов в гараже ошиваюсь.
Да,жаль на Вейкросс не ставили дизеля...так бы я сам на него повёлся...