ДОПоборудование на CF moto 500 basic
- Автор темы spinning-way
- Дата начала
На самом деле родной пыльник не очень дорогой.
Пыльники подходят от хонды CRV, говорят от ОКИ. Снимаешь родной и го в магазин. Можно даже универсальный впихнуть. У меня вроде с Х6 задний остался, но нужно долго искать, на выходных гляну. Если суперсрочно, то можно у друзей поспрошать. При условии заказа оригинального и по приходу вернуть новый.
По стопорным кольцам. Подходят от БУРАНовского пальца, есть на открытом рынке в Салехарде. Стоимость 20 рублей раньше была. Они получаются как усиленные.
Пыльники подходят от хонды CRV, говорят от ОКИ. Снимаешь родной и го в магазин. Можно даже универсальный впихнуть. У меня вроде с Х6 задний остался, но нужно долго искать, на выходных гляну. Если суперсрочно, то можно у друзей поспрошать. При условии заказа оригинального и по приходу вернуть новый.
По стопорным кольцам. Подходят от БУРАНовского пальца, есть на открытом рынке в Салехарде. Стоимость 20 рублей раньше была. Они получаются как усиленные.
Нужно всё, что осталось тут на продажу выставить. Есть обгонная муфта новая и вроде сальник с крышки сцепления остался...
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------
Одинаковые.
---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:34 ----------
можно посмотреть
---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:35 ----------
Uksus, А у диллера не спрашивал про пыльники? мне кажется должно быть в наличии
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------
Одинаковые.
---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:34 ----------
можно посмотреть
---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:35 ----------
Uksus, А у диллера не спрашивал про пыльники? мне кажется должно быть в наличии
Вот еще что пишут на форумах про амортизаторы на СФ-500:
"Проблему пробоев подвески и задевания передних 26 колёс за фары решил. путем установки амортизаторов от ваз2101 передних КАЯБА . поставил на перед и зад. кольцо размером 40мм/55мм толщиной 10мм но лучше 20мм приварил как на стандартном амортизаторе. к аморту лучше не варить. пробовали сразу взорвался.контролируем наружный размер по центрам сайлент блоков он должен остаться оригинальным, у себя сделал 370мм по центрам(перед) 365 мм(зад). на шток одеваем подходяшие резинки шириной 40 мм т.к. ход жигулёвского аморта больше на 40 мм(точнее корпус амортизатора каябы короче штатного) и штатный отбойник. точим несколько колец 40/55 на 10мм и 40/55 на 20мм так как регулировать жесткость можно только путем снятия пружины и добавления указаных колец. делали под выходные думать было не когда. про разрезные хомуты тоже думали , которые можно передвигать по корпусу, про резьбу нарезанную на корпусе аморта с большой гайкой тоже. вариантов масса.Да и нижний сайлент блок оставляем каябовский его только нужно подточить, штатная ширина 30 мм, у каябы 33.
по фоткам видно что варено к ушам. с охлаждением в воде , чтоб резинка не сгорела. проехал 300 км по разным дорогам, плавность хода появилась обалденная, в руль теперь на ухабах не бьёт, отрабатывает подвеска. результатом доволен. небольшие ямы не замечаю вообще , хотя раньше приходилось томозить. Может мой опыт будет кому полезен. удачи."
http://forum.atvclub.ru/showthread.php?19520-CF-moto-500A-амортизаторы!
"Проблему пробоев подвески и задевания передних 26 колёс за фары решил. путем установки амортизаторов от ваз2101 передних КАЯБА . поставил на перед и зад. кольцо размером 40мм/55мм толщиной 10мм но лучше 20мм приварил как на стандартном амортизаторе. к аморту лучше не варить. пробовали сразу взорвался.контролируем наружный размер по центрам сайлент блоков он должен остаться оригинальным, у себя сделал 370мм по центрам(перед) 365 мм(зад). на шток одеваем подходяшие резинки шириной 40 мм т.к. ход жигулёвского аморта больше на 40 мм(точнее корпус амортизатора каябы короче штатного) и штатный отбойник. точим несколько колец 40/55 на 10мм и 40/55 на 20мм так как регулировать жесткость можно только путем снятия пружины и добавления указаных колец. делали под выходные думать было не когда. про разрезные хомуты тоже думали , которые можно передвигать по корпусу, про резьбу нарезанную на корпусе аморта с большой гайкой тоже. вариантов масса.Да и нижний сайлент блок оставляем каябовский его только нужно подточить, штатная ширина 30 мм, у каябы 33.
по фоткам видно что варено к ушам. с охлаждением в воде , чтоб резинка не сгорела. проехал 300 км по разным дорогам, плавность хода появилась обалденная, в руль теперь на ухабах не бьёт, отрабатывает подвеска. результатом доволен. небольшие ямы не замечаю вообще , хотя раньше приходилось томозить. Может мой опыт будет кому полезен. удачи."
http://forum.atvclub.ru/showthread.php?19520-CF-moto-500A-амортизаторы!
Вот полезная тема по взаимозаменяемым деталям на СФ-Мото http://forum.atvclub.ru/showthread.php?20385-Взаимозаменяемые-детали-CF-500-CF-X6
---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:35 ----------
Еще пишут что амортизаторы от РМ-500 (http://rusatv.com/), один в один подходят и пружины там мощнее.
---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:35 ----------
Еще пишут что амортизаторы от РМ-500 (http://rusatv.com/), один в один подходят и пружины там мощнее.
вообще не вижу проблем использования автомобильных амортов и пружин, последние так вообще в таком изобилии.... что на любой вкус и цвет, аморт я так понял бегает больше чем пружина
если память не изменяет у вас как и на снежах спереди пружина с амортом в сборе работает(как стойка)
---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
вопрос в другом, на сколько станет жестким квадр
если память не изменяет у вас как и на снежах спереди пружина с амортом в сборе работает(как стойка)
---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
вопрос в другом, на сколько станет жестким квадр