Всесезонка или зимняя+летняя резина
- Автор темы dreddushka
- Дата начала
я же вам говорю, все зависит от авто, если у тебя паркетник, в который кроме зимы\лета больше нефига не влезит, то и юзай зиму и лето, а ко мне все залазит и 200 я гонять не собираюсь, ферштейн?
Дурацкий пример конечно залей летнюю саляру и при -10 встанешь и завестить без подогрева саляры несможешь!!!
Стоит всесезонка езжу на ней 6 год, скажу для зимы полное гаМно с при первом накатанном снеге машина как корова на льду, тормозной путь увеличивается в разы, если не расчитать скорость есть все 100% улететь на повороте (либо в кувет, либо во встрречку), так же при -25 налинает лопаться между протектором, (чего не происходит на зимней резине) спасает только полный привод, и на "минимальных" скорости при такой погоде.
На машине у жены 2 комплекта летом летняя, зимой зимняя 40 мин. чтоб переабуться и ненадо толпиться у шиномонтажки!
п.ы. я против всесезонки, но шипованный колес большого размера увы нет!
терь понятно кто тормозит движение "мастера" на всесезонной резине)))) а вообще - специализированные вещи всегда лучше, чем универсальные. Мы находимся в тяжелом климате, 2 комплекта "маст хэв". у меня летом всесезон, зима - шиповка. Для паркета самое то. Сча на лето думаю чисто лето покупать, но для СУВа, чтоб и по небольшой грязи шла.
ПС - всесезон, как тут правильно отметили уже - для среднего климата.
ПС - всесезон, как тут правильно отметили уже - для среднего климата.
Я как человек который всегда тормозит не только тормозами но двигателем (на машине МКПП), в принципе согласен с тем что полноприводное авто будет лучше тормозить двигателем чем монопривод. Но во первых, опять же теоритически вес полновприводного авто больше чем монопривод за счет трансмисии, а во вторых торможение двигателем на всесезонке не компинсирует работу шипов.