Вопрос Владельцам рестайлинговых УАЗ Патриот'2015
- Автор темы Vladimirovich
- Дата начала
Являюсь обладателем автомобиля середины 2014 г. спец версии UnLimited, отличия вроде как внешние, при покупки меня настраивали все и сам на худшее, все таки Российская железяка, но потом все эти мыли отошли, полностью рад покупке, даже товарищ с которым гнали авто в итоге сказал зачем я себе взял почти за полтора ляма Сузуки) Конечно сразу заметно, что на комфорт и качество конструкторы поскупились, но это похоже они посчитали мелочью по сравнению живучестью и простотой автомобиля... Сразу нужно заметить, авто тяжелое и довольно медленно, это не формула 1, стартовать со светофором опережая поток вполне позволяет, но при этом стрелка уровня топлива резко стремится к нулю) Авто довольно теплое, а сейчас убрал вискомуфту, так вообще прогревается за 10 минут. Задняя печка вообще огонь, после покатушек на санках или лыжах, классно и удобно погреть ноги и посушить носки)) Сразу после покупке поставил подогреватель БИНАР обошелся 16500 с доставкой установка самостоятельная, пока не одного отказа.. так же рекомендую сделать полную шумку, по трассе не отличишь на чем едешь, кажется что на хорошем дорогом внедорожнике) Теперь о том что расстраивает, это конечно смазочные материалы и жидкости, ОЖ замерзла при -35, залил А65, теперь все норм, в мостах кпп и рк тоже нужно сменить масла, -30 тяжеловато начинает идти, хочу залить что то авиационное, но пока этим не заморачивался, нужно где то искать( Расстраивают замки, особенно торчащие наружу защелки, о них легко можно что либо порвать. Ветровое стекло почему то запотевает, помогает обогрев стекла, который очень сильно подсаживает бортовую сеть электропитания, при этом вентилятор печки снижает обороты) причиной запотевания мне кажется является клапан рециркуляции или влага попадающая в систему обогрева. Это УАЗ эти мелочи перестаешь замечать все работает, функционирует, все просто, что не может не радовать в наших суровых краях, когда в -40 едешь в теплом вездеходе...
Пишут, что справляется если не будет поставлю второй электро, место и колодка для подключения есть или же обратно воткну виску, работы 2 минуты. Она вроде не правильно работает у всех, по идее должна включиться при определенных высоких температурах, а у нас же пашет и при -30, что считаю идиотизмом... На прошлом авто другой марки, электро вентилятор включался уже при плюсовой температуре, зимой на сколько помню не разу ни включался...
Лучше ее убрать, все равно при наших низких температурах она не особо нужда, на сколько я понял ее остановить вообще можно только физически, а т. к. даже маленький поток воздуха при -30 вносит существенное охлаждение.. При -15 это не так заметно, а -30 реально время прогрева уменьшается и из печки дует приятный горячий воздух)
Для такого теста, нужно точно чтобы ОЖ пошла через радиатор.
У меня на дизельном митсу с этим проблемы, потому как надо дать неплохую нагрузку чтобы термостат открылся и ОЖ пошла в радиатор, а потом муфта заблокировалась. И производительность муфты большая (поэтому и ставят вместо ли****рических вентиляторов), она махом остужает радиатор. И пока я буду выходить из машины и лезть под капот все уже буит снова холодное и не заблокированное.
У меня на дизельном митсу с этим проблемы, потому как надо дать неплохую нагрузку чтобы термостат открылся и ОЖ пошла в радиатор, а потом муфта заблокировалась. И производительность муфты большая (поэтому и ставят вместо ли****рических вентиляторов), она махом остужает радиатор. И пока я буду выходить из машины и лезть под капот все уже буит снова холодное и не заблокированное.
Последнее редактирование:
Ну тут ЛИКБЕЗ устраивать не собираюсь, читайте мануал, если сами ни разу не разбирали ШОПК. Кастор валят от +5 до +8, но это спорный момент, есть мнение что зря. Подшипники там это зло, многие обратно поменяли на бронзу. Себе на не скорое (надеюсь) будущее заказал бронзу от Ваксойл. Как заводские нагнутся, заменю. Есть мнение что достаточно установить демпфер на рулевую тягу.