Боинг упал....:(

[Типок]

Пора делать самолёты с катапультами на каждое кресло.

 

[disorder]

Я так понимаю, что при заходе на второй круг, пилоты стали поднимать самолет на низкой скорости и из-за этого он свалился?

Ну мак дал описание картины произошедшего. Похоже на картинки, которые здесь уже выкладывали. Самолет поднимала автоматика. Что правильно, или неправильно сделали пилоты расскажет комиссия. Про закрылки, скорости и правильные действия при уходе на 2 круг на боинге 737, думаю тут вряд ли кто-то достоверно расскажет. РЛЭ 737 - 900 страниц на английском.

 

[Монах]

Я так понимаю, что при заходе на второй круг, пилоты стали поднимать самолет на низкой скорости и из-за этого он свалился?

потом они типа выравняли, самолет, как я понял, чтоб скорость набрать. а почему упал, так и не понял

 

[Strider]

потом они типа выравняли, самолет, как я понял, чтоб скорость набрать

в результате ошибки не хватило тяги чтобы поднять

 

[zorro]

в результате ошибки не хватило тяги чтобы поднять

в этом отчете этого нет.
Заклинило РВ ? Потеряли ориентацию в пространстве... или самоубийцы. Ехали в землю до последнего

 

[disorder]

потом они типа выравняли, самолет, как я понял, чтоб скорость набрать. а почему упал, так и не понял

не выровняли, а "перевели самолет в пикирование", что в принципе правильно, при потере скорости. Вот только интенсивное пикирование самолета продолжалось до момента столкновения с землей, с углом -75°. Вот где странность. 20 секунд, 700 метров. Непонятно.

 

[Strider]

Ехали в землю до последнего

реконструкция последних мгновений

 

[pioneer]

Еще бы понимать что здесь написано. Кто нибудь может человеческим языком написать?

Похоже в облаках потеряли пространственную ориентировку, а опыта пилотирования не хватило понять, что пикируют почти вертикально.

 

[Димитрий]

Похоже в облаках потеряли пространственную ориентировку, а опыта пилотирования не хватило понять, что пикируют почти вертикально.

человек ты хоть понимаешь что написал??вообще имеешь представление о аэродинамике??под таким углом на высоте 300 метров ты не отправишь самолет в сваливание!!!тебе любой летчик об этом скажет..даже АН-2 не реально запустить в такое пике!!а тут 31 метровый планер!!не знаешь не пиши..не пишите!!за штурвал абы кого не садят и 23 года для самолета не срок!!помотрите на наши "туши"илюши"анюты"..они все практически 80-х!!и что??а ведь летают!!

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-25206.htm

 

[pioneer]

под таким углом на высоте 300 метров ты не отправишь самолет в сваливание!!!

1. Вы топ читаете? Предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев от МАК видели? Там речь идёт о 700 метрах, откуда вы взяли 300?
2. Кто говорит про сваливание?

 

[Ivanescu]

Решил новости посмотреть в 22:00 по каналу "Россия 24". Я просто в шоке от этой журналистской эпидерсии, во время 2-х минутного ролика аж три раза показали крушение самолёта, "обсосали" со всех сторон эту трагедию, кончают они что ли от этих съёмок. Для кого они это показывают для родственников и друзей погибших? мол первый раз не увидели мы вам второй раз покажем, еще хотите? не проблема, держите третий раз. Правильно говорят, для журнализдов лучшая новость-это плохая новость

 

[Ulbasar]

посмотрите вот щас по России Специальный корреспондент, показывают что и где для наших АК покупают, детали и пр. оборудование... отношение компаний к безопасности.

показали из кабины видео (крушение ВС, под Пермью) ппц...

 

[olegan]

Упало ведро ржавое,полетавшее даже в Африке! Погибло 50 человек!
Конечно ,тем кто разрешает эксплуатацию этого чермета выгодно всё на пилотов слить. Бабло всё решает в наше время. Ради денег "твари" пойдут на всё.
А ведь Авиакомпания Ямал тоже гоняет такое "г.вно". Сколько у нас 737-х?!

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:14 ----------

посмотрите вот щас по России Специальный корреспондент, показывают что и где для наших АК покупают, детали и пр. оборудование... отношение компаний к безопасности.

показали из кабины видео (крушение ВС, под Пермью) ппц...

А мне показалось ,что это тренировка на симуляторе. Слева картинка была с положением самолёта в воздухе. Не снимали же его снаружи.

 

[Ulbasar]

Упало ведро ржавое,полетавшее даже в Африке! Погибло 50 человек!
Конечно ,тем кто разрешает эксплуатацию этого чермета выгодно всё на пилотов слить. Бабло всё решает в наше время. Ради денег "твари" пойдут на всё.
А ведь Авиакомпания Ямал тоже гоняет такое "г.вно". Сколько у нас 737-х?!

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:14 ----------



А мне показалось ,что это тренировка на симуляторе. Слева картинка была с положением самолёта в воздухе. Не снимали же его снаружи.

может имитация, но запись разговоров передавали, там КВС и его ВП матерятся на друг друга и уж сильно как то сделано может показалось, крики пилотов и т.д. ппц

 

[victor11]

В этом экипаже не было ни одного настоящего летчика. Тот кто сидел за штурвалом был просто китайской подделкой. Обратите на информацию которую распространяет авиакомпания о тех кто находился в пилотской кабине. Там говорится о годах работы в авиации, о том сколько эти псевдолетчики работают в качестве пилотов ни слова.


Под суд нужно того кто разрешил раздавать свидетельства пилотов бывшим штурманам и бортмеханикам. Вы представляите сколько в стране появилось мин замедленного действия? Во времена союза такая практика была категорически запрещена.

Под суд пойдёт "стрелочник". Эта катастрофа показала системный развал гражданской авиации. Как авиапрома, так экслуатантов.

 

[местный]

Я так понимаю, что при заходе на второй круг, пилоты стали поднимать самолет на низкой скорости и из-за этого он свалился?

Самолёт свалился потому что за штурвалом сидели дилетанты с минимальным опытом работы пилотами (бывший штурман и бортмеханик) практически неготовые даже выполнить самый простой нестандартный маневр т.е. уход на второй круг. Такой маневр может выполнить курсант любого летного училища с налетом в 20 часов. Авиационная техника тут не причём. Короче самолетом управлял китайский контрафакт. Это основная причина этой катастрофы как впрочем и всех которые произошли ранее.

 

[olegan]

матерятся на друг друга и уж сильно как то сделано может показалось, крики пилотов и т.д. ппц

похоже.

 

[disorder]

Решил новости посмотреть в 22:00 по каналу "Россия 24". Я просто в шоке от этой журналистской эпидерсии, во время 2-х минутного ролика аж три раза показали крушение самолёта, "обсосали" со всех сторон эту трагедию, кончают они что ли от этих съёмок. Для кого они это показывают для родственников и друзей погибших? мол первый раз не увидели мы вам второй раз покажем, еще хотите? не проблема, держите третий раз. Правильно говорят, для журнализдов лучшая новость-это плохая новость

Дык пипл хавает. Спрос рождает предложение. Никому не интересно смотреть, как в бобруйском зоопарке родились тигрята. Нам терракты, убийства, катастрофы подавай. Стоит случиться нордосту, курску и т.п. - все! Каждый канал, каждая газета будет обсасывать эту новость, находить факты из прошлого и настоящего, брать интервью у каких то случайных людей. Думаю, что и журналистам такая работа интереснее, чем репортаж о проведении дня сурка в панксатони.

 

[victor11]

Данная информация ни о чем, типа средней температуре по больнице. И еще который раз повторюсь возраст иностранных воздушных судов с катастрофами которые произошли за постсоветское время никак не связан.

Совершенно верно. Главное капремонты и периодическое техобслуживание.
Запчасти, к сожалению, часто контрафактные и восстановленные не ресурсные. Закупаются в евриках или ддолярах.

 

[Ulbasar]

(Казань, 19 ноября, «Татар-информ»). Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационного происшествия с самолетом «Боинг» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.

«В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолета относительно взлетно-посадочной полосы как “непосадочное”, экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around Взлет / Уход на второй круг). При этом задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов был отключен, и дальнейший полет осуществлялся в ручном режиме. Двигатели вышли на режим, близкий к взлетному. Экипаж убрал закрылки из положения 30 градусов в положение 15 градусов», — говорится в сообщении МАК.

Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей самолет перешел в набор высоты и достиг угла тангажа около 25 градусов. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвел уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолетом экипаж не предпринимал.

После уменьшения скорости экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полета не превышали эксплуатационных ограничений.

Как следует из информационного сообщения, самолет, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полета 75 градусов. Самолет столкнулся с землей с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа. От момента начала ухода на второй круг до окончания записи прошло около 45 секунд, снижение заняло около 20 секунд.

http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/16/incident/15716223/?frommail=1