А что это он продает???
- Автор темы легион
- Дата начала
О как! Если не против я проясню. Во первых объём нарастить устанавливая короткоходный вал не получится вы его наоборот уменьшите. Еще и дефорсируете, т.к./уменьшится не только объем нои степень сжатия.
На строке ход поршня - колено 80мм объём 1,7 продаваемый вал 84 мм объём 1,8. Верно то, что требуется ещё приобрести поршни они меньше на 2мм вернее короче на 2 мм. Вот и все. Прирост 5-7 л.с. И порядка 10-12% Н.М.
На строке ход поршня - колено 80мм объём 1,7 продаваемый вал 84 мм объём 1,8. Верно то, что требуется ещё приобрести поршни они меньше на 2мм вернее короче на 2 мм. Вот и все. Прирост 5-7 л.с. И порядка 10-12% Н.М.
Последнее редактирование:
Да кто бы спорил. Именно так. Я же чтоб понятней было, прочти пост который я коментирую, разве стоит при таких начальных представлениях использовать термин компрессионная высота?
Согласен поршни стоковые можно воткнуть с коротким шатуном, но степень сжатия будет слишком высокой, а еще можно обрезав их ( поршни) на 2 мм оставив штатные шатуны, но при этом придётся поставить голову от ВАЗ 01 и то степень сжатия будет соответствовать скорее 98 оч по бензину, а с учётом того что впрысковая ГБЦ отличается от карбовой то для Шеви вариант не подходящий. Хотя и здесь напильк может помочь.
Вообще установка на этом двигателе короткого шатуна отрицательно отразится на Р/С двигателя и попутно ещё снизит ресурс.
Согласен поршни стоковые можно воткнуть с коротким шатуном, но степень сжатия будет слишком высокой, а еще можно обрезав их ( поршни) на 2 мм оставив штатные шатуны, но при этом придётся поставить голову от ВАЗ 01 и то степень сжатия будет соответствовать скорее 98 оч по бензину, а с учётом того что впрысковая ГБЦ отличается от карбовой то для Шеви вариант не подходящий. Хотя и здесь напильк может помочь.
Вообще установка на этом двигателе короткого шатуна отрицательно отразится на Р/С двигателя и попутно ещё снизит ресурс.
Последнее редактирование:
Когда он в ВМТ? Тогда это уже не рабочий объем,а объем камеры сгорания и он не учитвается когда на багажник клеют шильд 1,6 1,8 и т.д.
так что рабочий объем двигателя как раз уменьшится, а объем камеры сгорания увеличится, соответсвенно степень сжатия уменьшится. И если честно, мне почему то кажется что при установке обсуждаемого девайса макс. мощность будет меньше чем на стоке, как раз таки из за СЖ.
так что рабочий объем двигателя как раз уменьшится, а объем камеры сгорания увеличится, соответсвенно степень сжатия уменьшится. И если честно, мне почему то кажется что при установке обсуждаемого девайса макс. мощность будет меньше чем на стоке, как раз таки из за СЖ.
Зато у сниженного R/S есть одно небольшое приемущество - лучший крутящий момент на низах, а насчёт ресурса именно для этого мотора - спорно, их никто не крутит за 4500. В остальном согласен. 
То как и кто пользуется двигатель, крутит его или нет это величина зависящая от воли владельца и в тех параметры двигателя изначально не закладывается. Хотя в среднем все так его и используют.
Что касается ресурса, то его снижение при коротком шатуне будет значительным. Одним словом угол прилегания к стенке цилиндра, из за которого к стати конструктивно смещается в поршне палец, существенно изменяется и как следствие поршинь при рабочем ходе сильнее прижимается к цилиндру. Отсюда износ бочкой и шум при работе.
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:10 ----------
Вы сами себе противоречите. Обсуждаемый вал со стоковыми деталями установить невозможно, за исключением вариантов указанных мной и Пионеером. Оптимально специальные поршни с измененной компрессионной высотой.
Но есть высокие блоки 2130. В них такой вал собирается со стоковыми деталями. Мощь ность и НМ с таким валом вырастет в обозначенных мной рамках. Я счас сам на таком езжу, нелюблю сток.
---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:30 ----------
Вы сами себе противоречите. Обсуждаемый вал со стоковыми деталями установить невозможно, за исключением вариантов указанных мной и Пионеером. Оптимально специальные поршни с измененной компрессионной высотой.
Но есть высокие блоки 2130. В них такой вал собирается со стоковыми деталями. Мощь ность и НМ с таким валом вырастет в обозначенных мной рамках. Я счас сам на таком езжу, нелюблю сток.
Последнее редактирование: