Самые жирные куски уже забрал аэрофлот, а на остальные напрвления особо никто не рвется. Самая большая проблема это местные линии ХМАО. Ютайр там был единственным перевозчиком. Этот объем далеко не полностью там субсидировался и охотников брать на себя убыточные рейсы особо никто не желает, только на условиях покрытия убытков.
Авиакомпанию "Ютейр" выставили на продажу!
- Автор темы Дядя с Севера
- Дата начала
в общем буду надеяться,что А\К не дадут утонуть и она останется в строю,со всеми социально значимыми для каких-то регионов рейсами,лояльными программами, доступными ценами и хорошим сервисом,как сейчас...в авиации я только как потребитель услуг,поэтому мне не понять всех тонкостей и пирамиды авиации
Подлость чистой воды, оставили людей без
денег на праздники. Уважаемые манагеры
спасибо Вам огромное за зарплату , за
сентябрь........
с форума авиа, от ютейровцев от вчера... не расчитали за сентябрь, грустно.
---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:39 ----------
в прошлом году усиленно мусировали тему "заоблачных" зарплат гражданских авиаторов РФ (не всех естессно). лично я только за (достойнейшую зарплату в авиации) тут же все наоборот.... чел, за "рулем" с финансовыми проблемами на высоте ..... метров.
денег на праздники. Уважаемые манагеры
спасибо Вам огромное за зарплату , за
сентябрь........
с форума авиа, от ютейровцев от вчера... не расчитали за сентябрь, грустно.
---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:39 ----------
в прошлом году усиленно мусировали тему "заоблачных" зарплат гражданских авиаторов РФ (не всех естессно). лично я только за (достойнейшую зарплату в авиации) тут же все наоборот.... чел, за "рулем" с финансовыми проблемами на высоте ..... метров.
Re: UTair отлетался
http://osurgut.com/blog/economics/10901.html
Третий по величине авиаперевозчик России — «ЮТэйр» — объявил о техническом дефолте. Компания не смогла расплатиться по двум облигационным займам на 2,7 миллиарда рублей. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».
— «ЮТэйр» не первая компания, столкнувшаяся с подобными сложностями. Данная ситуация является временной и не окажет влияния на операционную деятельность в случае достижения своевременных и конструктивных договорённостей с кредиторами, — комментирует Андрей Мартиросов, гендиректор «ЮТэйр»
Консультантом по комплексной реструктуризации долгового портфеля компании и изменению условий погашений облигационных займов стал «Райффайзенбанк». Он уже помогает «ЮТэйр» составить все необходимые документы, чтобы представить их инвесторам.
Группа авиакомпаний «Ютэйр» входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок, в 2013 г. перевезла 10,4 млн пассажиров и 171 500 т грузов. Более 60% акций «Ютэйр» принадлежит НПФ «Сургутнефтегаз», остальные — дочерним структурам и миноритариям.
Согласно данным отчётности за первые девять месяцев 2014 года, объём краткосрочной задолженности «ЮТэйр» составил около 46,5 миллиарда рублей, а долгосрочной — 27,5 миллиарда. Выручка компании за этот же период достигла 54,9 миллиарда рублей, а чистая прибыль — всего 9,2 миллиона.
В ноябре 2012 года дочерняя компания «ЮТэйр» — «ЮТэйр-финанс» — выпустила облигации серий БО-09 и БО-10 по 1,5 миллиарда рублей на три года по открытой подписке. Ставка купонов составляла 13 %. Поручителем выступила сама компания «ЮТэйр». 20 ноября наступил срок исполнения оферты, однако этого не произошло: свободных средств на выкуп у компании попросту не оказалось. Ещё летом 2014 года «ЮТэйр» объявила о сокращении персонала и флота и отказе от неприбыльных маршрутов, чтобы сократить свои совокупные расходы на 5 миллиардов рублей в год.
Эксперты отмечают, что проблемы компании связаны с высокой чувствительностью её бизнес-модели к стоимости денег. Кроме того, на деятельности «ЮТэйр» негативно сказался кризис в туристической отрасли — перевозчик лишился части своей чартерной программы. Теперь исход ситуации будет зависеть от того, доверится ли рынок менеджменту компании, считают аналитики.
Сейчас финансовые проблемы в авиационной отрасли наблюдаются не только у «ЮТэйр», однако дефолт по облигациям она допустила первой. В кризис 2008−2009 года в похожей ситуации уже оказывались и другие компании, например «Сибирь», «Эйрюнион» и «КД авиа».
http://osurgut.com/blog/economics/10901.html
Третий по величине авиаперевозчик России — «ЮТэйр» — объявил о техническом дефолте. Компания не смогла расплатиться по двум облигационным займам на 2,7 миллиарда рублей. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».
— «ЮТэйр» не первая компания, столкнувшаяся с подобными сложностями. Данная ситуация является временной и не окажет влияния на операционную деятельность в случае достижения своевременных и конструктивных договорённостей с кредиторами, — комментирует Андрей Мартиросов, гендиректор «ЮТэйр»
Консультантом по комплексной реструктуризации долгового портфеля компании и изменению условий погашений облигационных займов стал «Райффайзенбанк». Он уже помогает «ЮТэйр» составить все необходимые документы, чтобы представить их инвесторам.
Группа авиакомпаний «Ютэйр» входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок, в 2013 г. перевезла 10,4 млн пассажиров и 171 500 т грузов. Более 60% акций «Ютэйр» принадлежит НПФ «Сургутнефтегаз», остальные — дочерним структурам и миноритариям.
Согласно данным отчётности за первые девять месяцев 2014 года, объём краткосрочной задолженности «ЮТэйр» составил около 46,5 миллиарда рублей, а долгосрочной — 27,5 миллиарда. Выручка компании за этот же период достигла 54,9 миллиарда рублей, а чистая прибыль — всего 9,2 миллиона.
В ноябре 2012 года дочерняя компания «ЮТэйр» — «ЮТэйр-финанс» — выпустила облигации серий БО-09 и БО-10 по 1,5 миллиарда рублей на три года по открытой подписке. Ставка купонов составляла 13 %. Поручителем выступила сама компания «ЮТэйр». 20 ноября наступил срок исполнения оферты, однако этого не произошло: свободных средств на выкуп у компании попросту не оказалось. Ещё летом 2014 года «ЮТэйр» объявила о сокращении персонала и флота и отказе от неприбыльных маршрутов, чтобы сократить свои совокупные расходы на 5 миллиардов рублей в год.
Эксперты отмечают, что проблемы компании связаны с высокой чувствительностью её бизнес-модели к стоимости денег. Кроме того, на деятельности «ЮТэйр» негативно сказался кризис в туристической отрасли — перевозчик лишился части своей чартерной программы. Теперь исход ситуации будет зависеть от того, доверится ли рынок менеджменту компании, считают аналитики.
Сейчас финансовые проблемы в авиационной отрасли наблюдаются не только у «ЮТэйр», однако дефолт по облигациям она допустила первой. В кризис 2008−2009 года в похожей ситуации уже оказывались и другие компании, например «Сибирь», «Эйрюнион» и «КД авиа».
Re: UTair отлетался
https://www.drahelas.ru/showthread.php?t=6629&highlight=Utair
Ютэйр хороним тута! 8)
---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------
В у.е. причем! В СКВ!
https://www.drahelas.ru/showthread.php?t=6629&highlight=Utair
Ютэйр хороним тута! 8)
---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------
В у.е. причем! В СКВ!
Re: UTair отлетался
У настоящих патриотов столько рублей, что курс им *****
https://www.drahelas.ru/showthread.php?t=6629&highlight=Utair
Ютэйр хороним тута! 8)
---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------
В у.е. причем! В СКВ!
Ютэйр хороним тута! 8)
---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------
В у.е. причем! В СКВ!
У настоящих патриотов столько рублей, что курс им *****